品質(zhì)感提升/配置豐富 試駕吉利新款遠(yuǎn)景

外觀有升級

在吉利的緊湊型轎車中，帝豪GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）定位略高，是用來和合資品牌競爭的產(chǎn)品；定位比較基礎(chǔ)，但就是視野。最近，吉利剛剛推出了一個(gè)新的愿景，廠商稱之為“全新愿景”。它實(shí)際上是一款改裝車型，但它的外觀和內(nèi)飾都有了明顯的升級。我也在第一時(shí)間試駕了這款車，看看它能否以更低的價(jià)格提供更好的產(chǎn)品力。

●外觀介紹

新車還未上市，所以具體的售價(jià)現(xiàn)在還未透露，廠家稱改款后只提供1.5L自然吸氣一款發(fā)動(dòng)機(jī)，而我試駕的是搭配4速手自一體變速箱的頂配車型，下文所介紹的內(nèi)容也都是基于這個(gè)基礎(chǔ)上的。

外觀方面，我對前臉還是挺滿意的，視覺效果賞心悅目，細(xì)節(jié)也比較講究。家族式的設(shè)計(jì)語言提升了它的辨識度，鍍鉻飾條恰到好處，提升了檔次感，又不會顯得過于夸張。在有限的成本內(nèi)，大燈的配置盡可能完整。

新車的尺寸已經(jīng)升級。長、寬、高分別增加了9毫米、13毫米、12毫米，軸距加長了15毫米，使得整車略大。更大的車身應(yīng)該更符合這個(gè)級別潛在消費(fèi)者的需求。

后視鏡具有電動(dòng)折疊功能，支持關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)鎖車后自動(dòng)折疊。它配備了無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動(dòng)，在這個(gè)級別可以稱得上是優(yōu)秀。

總結(jié)整體靜態(tài)外觀，是否美觀因人而異，但客觀來說，檔次感和品質(zhì)感確實(shí)和老大哥帝豪GL很符合，一點(diǎn)廉價(jià)感都沒有。對于預(yù)算低的消費(fèi)者來說，花五六萬元左右買這樣的外觀絕對是物有所值。

配置非常豐富

●室內(nèi)和多媒體

內(nèi)飾的變化比外觀更明顯。采用吉利最新的家族式設(shè)計(jì)，觸感、觀感、實(shí)用性俱佳。下面詳細(xì)介紹一下各個(gè)方面。

中控臺上的8英寸液晶屏顯示效果細(xì)膩清晰，觸控操作流暢。亮點(diǎn)在于功能，包括導(dǎo)航、CarLife和CarPlay、語音識別、倒車影像等。每個(gè)功能的用戶體驗(yàn)也很完美。這一點(diǎn)在同級競爭對手中確實(shí)有明顯優(yōu)勢。

據(jù)廠家介紹，未來到店的量產(chǎn)版車型，由于生產(chǎn)批次的原因，最先上市的一部分新車上可能沒有CarPlay功能，往后的批次都會逐步配備上。

打開后備箱的方法是我能挑出幾個(gè)缺點(diǎn)。我不能直接在后面打開它。我只能用駕駛座按鈕或者拿出車鑰匙，會對便利性有所影響。希望能盡快改善。

內(nèi)飾升級明顯，同價(jià)位競品優(yōu)勢也突出。整體設(shè)計(jì)簡潔大方，也有一些亮眼的小細(xì)節(jié)。功能更好，配置也很齊全?？偟膩碚f，考慮到它的售價(jià)，我會給這個(gè)內(nèi)飾一個(gè)很高的評價(jià)。

乘坐、儲物空間

●帶空房間

長期定位是入門級家用車，空之間的實(shí)用性是其產(chǎn)品實(shí)力非常重要的一部分。我們來看看它在這方面的表現(xiàn)。

前排的表現(xiàn)符合我的一般預(yù)期，空還是挺滿意的，座椅的材質(zhì)還是不錯(cuò)的，中間的棕色部分是打孔皮；主駕駛座可以六個(gè)方向調(diào)節(jié)，副駕駛只能四個(gè)方向調(diào)節(jié)高度。考慮到副駕駛對坐姿的要求沒有主駕駛重要，這也是正常的控制成本。

●儲藏室空

后排的表現(xiàn)也對得起它的價(jià)格，空足夠了，座椅也很舒適。如果中間位置可以配備頭枕，那么在后排增加一個(gè)空出風(fēng)口，那就完美了。

前排儲物格數(shù)量非常豐富，中控臺下方有限的空房間也得到合理利用。單個(gè)儲物格的空房間雖然不算太大，但優(yōu)勢在于量大，日常使用沒有問題。

空房的實(shí)用性，這個(gè)眼光也沒讓我失望，雖然乘坐空房不能稱得上很寬敞，但這樣的表現(xiàn)在這樣的車身尺寸下也是正常的；儲物間空的人性化設(shè)計(jì)非常好，尤其是前排，而且空房間的利用率非常高，每天放一些隨身物品和車載物品絕對夠用。

動(dòng)態(tài)駕駛感受

●動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)

新車將僅提供1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配備4速自動(dòng)手動(dòng)變速箱和5速手動(dòng)變速箱。我試駕的是一款配備自動(dòng)變速箱的車型。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)沒有變化，或者最大功率109馬力，最大扭矩140牛米。值得一提的是，自動(dòng)變速箱車型配備了ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，而手動(dòng)變速箱只有配備了高擋才可以選擇。

動(dòng)力輸出不強(qiáng)，加速力比較慢。一方面是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的性能有限，另一個(gè)重要原因是來自變速箱。畢竟只有四檔，有時(shí)候深踩油門也不會降檔，即使有降檔，轉(zhuǎn)速也是從2500rpm左右開始爬升，所以急加速和超車的動(dòng)作都不是很利索。

整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)平順性好，發(fā)動(dòng)機(jī)本身比較線性，變速箱換擋動(dòng)作沒有明顯的頓挫。考慮到其入門級家用車的定位，雖然動(dòng)力不強(qiáng)，但做好乘坐舒適性也算是完成本職工作。

前麥弗遜和后扭力梁是該級別常見的懸架形式。根據(jù)我試駕和短途試乘的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，后排的顛簸比前排稍微明顯一些。通過減速帶時(shí)會有一定的彈跳感，但面對輕微的路面破損和接縫時(shí)，振動(dòng)過濾非常好，整體性能達(dá)到了這個(gè)價(jià)位應(yīng)該有的水平。

●全文摘要

毫無疑問，此次升級后，Vision的產(chǎn)品實(shí)力得到了進(jìn)一步提升。內(nèi)飾設(shè)計(jì)大方有魅力，沒有任何廉價(jià)感。配置很齊全，主要是實(shí)用配置、多媒體和科技配置?？諏?shí)用性沒有下降，日常使用完全夠用。動(dòng)態(tài)方面真的沒有明顯的亮點(diǎn)和驚喜，只能說是中等水平?？偟膩碚f，在這一級別的設(shè)計(jì)、配置等消費(fèi)者比較關(guān)注的方面，視野還是相當(dāng)不錯(cuò)的，所以相信新車上市后依然會有不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。

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