力壓群雄 進(jìn)軍前三 測(cè)哈弗F5智能車聯(lián)

哈弗F5 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(45條)

作為哈弗車系眾多品牌之一，其H系列、F系列和M系列分別對(duì)應(yīng)不同的購車者。作為一個(gè)多點(diǎn)品牌，自然不能把所有雞蛋放在一個(gè)籃子里。細(xì)數(shù)下來，它的智能組網(wǎng)系統(tǒng)也是由不同的組網(wǎng)供應(yīng)商提供的。所以今天我們要說的是2020款哈弗F5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），它的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)背后是騰訊車聯(lián)，在過去一兩年迅速崛起。作為一款車型，價(jià)格區(qū)間為8-。

讓我們從結(jié)果開始。自智能車聯(lián)評(píng)測(cè)運(yùn)營以來，我們已經(jīng)測(cè)試了50多款車型，基本覆蓋了市面上80%以上的車聯(lián)系統(tǒng)，但就是這款8-12萬元的緊湊型SUV，創(chuàng)下了新的排名。在上一代車型中，網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)只是大眾標(biāo)配，在中國汽車智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)的長(zhǎng)河中，依然扮演著奮力追趕的角色。在2020款車型上，竇憲智能打造的Fun-Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，徹底讓哈弗F5成為領(lǐng)跑者。

整體來看，哈弗F5在各個(gè)層面的表現(xiàn)都比較均衡，在人車交互和功能實(shí)現(xiàn)層面都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，而哈弗F5相對(duì)前瞻性的評(píng)價(jià)維度——服務(wù)生態(tài)和情感溝通——也收效甚微。我來逐一分析一下這款車是如何刷新排名的。

人車互動(dòng)

在人車交互層面，我們主要評(píng)估一組車輛在人車交互過程中的表現(xiàn)。這些車輛包括我們常用的儀表、中控面板和按鍵，以及新一代主力:語音系統(tǒng)、手勢(shì)控制、生物識(shí)別等。我們主要看系統(tǒng)中使用的是什么樣的載體，這些載體是否硬損壞，功能是否足夠豐富。

整體而言，哈弗F5在人機(jī)交互層面沒有明顯的缺陷，其交互層面的設(shè)置、硬件品質(zhì)以及語音系統(tǒng)功能都非常豐富。可以說是讓基礎(chǔ)變得完美，只有一個(gè)聲紋識(shí)別獲得加分。如果非要找茬的話，我個(gè)人認(rèn)為因?yàn)槠聊皇?英寸，有些功能顯示的文字有點(diǎn)小，對(duì)于剛接觸車的司機(jī)來說，轉(zhuǎn)移一下熟悉的注意力是很有必要的。

功能實(shí)現(xiàn)

在功能層面，我們主要考慮這些人機(jī)交互載體的具體功能表現(xiàn)，比如語音能支持多少應(yīng)用，系統(tǒng)內(nèi)置的高頻應(yīng)用好不好。畢竟UI設(shè)計(jì)漂亮，系統(tǒng)運(yùn)行快。如果應(yīng)用不能滿足駕乘人員的需求，相信整個(gè)車載系統(tǒng)都會(huì)被擱置。

在線娛樂系統(tǒng)層面，哈弗F5提供了豐富的娛樂資源，聽書、在線音樂、在線電臺(tái)都有相應(yīng)的應(yīng)用，語音對(duì)整個(gè)娛樂系統(tǒng)的支持度很高。除了提問，回答問題的方式也很生動(dòng)。面對(duì)你聽不懂或聽不清楚的問題，它幾乎以不同的方式回答你，當(dāng)你重復(fù)同樣的需求時(shí)，它能及時(shí)提供新鮮的娛樂音頻。雖然現(xiàn)階段系統(tǒng)還不智能，但是用起來感覺還不錯(cuò)。

Haval F5為用戶提供了兩種地圖導(dǎo)航工具。除了騰訊，高德也藏在深處。雖然我自己也是百度地圖用戶，但是通過車機(jī)的操作發(fā)現(xiàn)騰訊地圖并沒有那么不堪。什么都有，很容易找到。借助語音系統(tǒng)，可以滿足日常導(dǎo)航、添加航路點(diǎn)、查看全程、北上等常用功能。

汽車微信的官方版本基本相同，所以功能上與大部分配備汽車微信功能的車型相同。從實(shí)際體驗(yàn)來看，通過語音或按鍵喚醒微信功能非常方便。之后你只需要說出相應(yīng)的要求，整個(gè)談話過程就不會(huì)分散更多的精力，這和設(shè)置導(dǎo)航、搜歌差不多。

其實(shí)在我看來，上車微信是為了解決一些不得不接的消息，比如老婆問多長(zhǎng)時(shí)間才能到家，領(lǐng)導(dǎo)說快回電話等。，不是讓你開車聊天。是否危險(xiǎn)完全取決于用戶，就像汽車一樣。

在功能實(shí)現(xiàn)層面，高語音支持、車載微信、豐富的娛樂資源、便捷的導(dǎo)航是本系統(tǒng)的亮點(diǎn)。但是停車圖像的清晰度和導(dǎo)航信息的映射過于單調(diào)，這也是一個(gè)小缺陷。當(dāng)然，這些并不影響整體使用。總的來說，哈弗F5在功能實(shí)現(xiàn)層面表現(xiàn)不錯(cuò)。

服務(wù)生態(tài)

當(dāng)車輛接入互聯(lián)網(wǎng)后，就不再是簡(jiǎn)單的出行工具。通過賬號(hào)、車牌號(hào)甚至VIN號(hào)的綁定，車輛可以更方便地與出行服務(wù)線下的商戶進(jìn)行溝通，比如常見的無感停車、無感加油等。他們的目的無非是讓司機(jī)更方便。

從哈弗F5在這個(gè)級(jí)別的表現(xiàn)來看，雖然沒有拿到滿分，但整體表現(xiàn)還是值得肯定的。首先，系統(tǒng)有一定的服務(wù)應(yīng)用，可以在車內(nèi)完成支付。加油和洗車也是與車輛密切相關(guān)的服務(wù)之一，有一定的覆蓋面。此外，車內(nèi)一鍵救援和app上的維修預(yù)約也提升了駕駛員的體驗(yàn)。最后，幾十個(gè)智能家居可以與車載系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，根據(jù)車主自身需求打造相應(yīng)的小場(chǎng)景。

傳播善意

我們主要考慮駕駛員通過語音與車輛交互時(shí)語音系統(tǒng)的反饋。從測(cè)試體驗(yàn)來看，哈弗F5的這套發(fā)音已經(jīng)達(dá)到了易用性和喜愛度的標(biāo)準(zhǔn)。首先，響應(yīng)速度足夠及時(shí)，提問時(shí)可以回答信息反饋。即使你聽不懂或聽不清楚，也可以用不同的方式解釋。

寫在最后:

最后，我們來談?wù)勏到y(tǒng)的整體性能。如果高頻功能和語音功能的表現(xiàn)沒有展現(xiàn)出來，那么對(duì)于駕乘人員來說，放下手機(jī)已經(jīng)足夠好用和好用了，而其他人很少涉及的服務(wù)生態(tài)也有他們能得到的東西。無論是與車主關(guān)系密切的燃?xì)夂拖窜?，還是更高級(jí)的智能家居，哈弗F5都為服務(wù)生態(tài)中的人們帶來了諸多可能。當(dāng)然，這個(gè)系統(tǒng)還有一些細(xì)微的差別需要司機(jī)去適應(yīng)?？梢哉f，竇憲智能為哈弗F5打造的Fun-Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，基本可以滿足大部分日常駕駛需求。比起一味的堆砌功能，一個(gè)實(shí)用適用的系統(tǒng)無疑是每個(gè)車主都需要的。