2018太平洋汽車(chē)輪胎測(cè)試固特異御乘SUV II

尺寸充分覆蓋豪華車(chē)領(lǐng)域

“讓琦君像大自然的聲音一樣開(kāi)車(chē)”是我去年參加固特異大會(huì)時(shí)同行媒體開(kāi)的一個(gè)玩笑，但這確實(shí)是固特異想做的事情，并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。大家都知道固特異的Royal Ride系列，這也是它在汽車(chē)領(lǐng)域的主力，專(zhuān)注于靜音、舒適和濕地性能。之后，固特異將這一系列擴(kuò)展到SUV領(lǐng)域，第二代皇家SUV誕生。毫無(wú)疑問(wèn)，固特異希望通過(guò)它打造一個(gè)獨(dú)特的品類(lèi):“舒適豪華SUV輪胎，讓SUV開(kāi)起來(lái)像汽車(chē)”。

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靜態(tài)介紹

“偏執(zhí)的輪胎”

之所以偏執(zhí)，是因?yàn)樵谒Q生之前，官方給出了這款產(chǎn)品的方向:只有最好的道路性能、靜音性、舒適性、濕地性能、傳統(tǒng)SUV輪胎經(jīng)常掛在嘴邊的綜合性能、糟糕的道路性能等。，都被遺忘了。直到有同事對(duì)我說(shuō):“是豪華SUV專(zhuān)用輪胎，你懂嗎？”嗯~我好像有點(diǎn)明白它的意思了。

往往一個(gè)輪胎產(chǎn)品的規(guī)格直接決定了它的定位，皇家SUV II也是如此。由于它專(zhuān)注于靜音和舒適性，它絕對(duì)是許多中高端甚至豪華SUV必不可少的主要目標(biāo)群體。從規(guī)格上可以看出，普通人的16寸規(guī)格只有兩種，17寸和18寸規(guī)格占大多數(shù)，19寸和20寸規(guī)格也分別有兩種對(duì)應(yīng)的尺寸。僅從這一點(diǎn)來(lái)看，皇家SUV II的目標(biāo)群體確實(shí)是。

封閉式胎側(cè)+優(yōu)化的花紋設(shè)計(jì)——皇家SUV II在花紋排列和分布上做了很多努力。首先，它減少了胎面噪聲向外部的傳播。二是通過(guò)收肩設(shè)計(jì)，盡可能將噪音鎖定在凹槽內(nèi)。

改進(jìn)的基布膠和鋼絲排列——改進(jìn)的基布膠配方可以使胎面在接觸地面時(shí)更加均勻，噪音和振動(dòng)更小，甚至改變了鋼絲在簾布中的排列和形狀，使鋼絲結(jié)構(gòu)更緊密地貼合輪輞，減少摩擦引起的振動(dòng)。

中央排水槽/封閉槽——最后一點(diǎn)是關(guān)于濕地的制動(dòng)性能。由于采用了新的排水模式和凹槽設(shè)計(jì)，在濕滑路面上行駛時(shí)，輪胎胎面的接觸面積得到了顯著改善。

從排水槽的寬度和深度來(lái)看，皇家SUV II的數(shù)據(jù)并不突出，與皇家SUV II的性能非常接近。對(duì)于一個(gè)注重舒適性和靜音性的輪胎來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)過(guò)寬的排水槽可以帶來(lái)更好的排水性能，但會(huì)對(duì)干地行駛時(shí)的噪音產(chǎn)生負(fù)面影響。

正是基于這樣的設(shè)計(jì)目標(biāo)，出現(xiàn)在Royal Ride II上的收肩設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在Royal Ride SUV II上。結(jié)合胎面上的橫向封閉凹槽，可以最大限度地減少空空氣在胎面上的橫向流動(dòng)，最終降低噪音?？梢哉f(shuō)，Royal Ride SUV II是Royal Ride II的“SUV車(chē)型適配版”，設(shè)計(jì)理念不僅與轎車(chē)的特點(diǎn)完全相似，甚至在

NVH表現(xiàn)可圈可點(diǎn)

動(dòng)態(tài)測(cè)試:

在介紹了輪胎的概況和NVH性能后，我們來(lái)到了動(dòng)態(tài)測(cè)試環(huán)節(jié)，評(píng)價(jià)一個(gè)輪胎的性能不僅僅是“紙上談兵”。往往經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)量，你會(huì)發(fā)現(xiàn)輪胎的實(shí)際性能會(huì)顛覆你原來(lái)的定位。從現(xiàn)在開(kāi)始，我給大家看看輪胎SUV II的噪音、舒適性、干濕操控性、干濕制動(dòng)的測(cè)試結(jié)果。

外部噪聲性能

在NVH外部噪聲方面，50km/h的噪聲性能非常好，已經(jīng)低于60dB。當(dāng)車(chē)速達(dá)到80km/h時(shí)，噪聲明顯改善，且這個(gè)幅度的下降幅度略大于之前測(cè)試的輪胎。總的來(lái)說(shuō)，50km/h的外噪聲性能在這個(gè)范圍內(nèi)要優(yōu)于領(lǐng)先通用的HT5，而80km/h的性能與其他產(chǎn)品基本相當(dāng)，都在70dB左右。中低速噪音有優(yōu)勢(shì)，中高速及以上是正常水平。

與之前測(cè)試的產(chǎn)品相比，皇家SUV II在NVH干濕制動(dòng)方面依然表現(xiàn)出不錯(cuò)的成績(jī)，優(yōu)于HT5和EC300+，僅次于泰然T001和萬(wàn)途K115，表現(xiàn)出不錯(cuò)的水平，而在滾動(dòng)阻力方面，僅比通用HT5高一點(diǎn)點(diǎn)，與其他產(chǎn)品基本處于水平，被認(rèn)為是正常水平，但即便如此，我們也不能輕易控制它的油耗。

NVH主觀(guān)評(píng)價(jià)

對(duì)于一款注重靜謐性和舒適性的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，Royal SUV II在NVH方面的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，它能夠很好的過(guò)濾日常駕駛中的細(xì)微顛簸，對(duì)于故障路面上的大顛簸和彈跳也能夠控制在一個(gè)非常可以接受的范圍內(nèi)，而事實(shí)上，從上面的輪胎尺寸就可以看出，它深度介入了大尺寸輪圈領(lǐng)域，這對(duì)于雨后春筍般涌現(xiàn)的各種豪華品牌中的大型SUV和大型SUV來(lái)說(shuō)都是如此。

操控水平符合預(yù)期

編輯操作

在實(shí)際控制環(huán)節(jié)，我們分為兩部分:編輯場(chǎng)地控制和測(cè)試駕駛員軌跡控制。在場(chǎng)地控制環(huán)節(jié)，我們準(zhǔn)備了兩個(gè)最常見(jiàn)的測(cè)試，即打樁和麋鹿。試驗(yàn)方法為:在空載荷條件下，勻速通過(guò)樁或避開(kāi)障礙物，在涉及到ESC系統(tǒng)時(shí)，根據(jù)車(chē)速逐漸提高車(chē)速來(lái)評(píng)價(jià)輪胎控制。

IDIADA駕駛員的主觀(guān)評(píng)價(jià)

SUV的一雙紳士鞋:

任何輪胎產(chǎn)品都是妥協(xié)的產(chǎn)物。一方面追求極致，另一方面必然有妥協(xié)。輪胎越好，這個(gè)特點(diǎn)就越明顯。固特異Royal Ride SUV II顯然就是這樣的產(chǎn)品，定位高，非常強(qiáng)調(diào)舒適性，操控和濕地性能完全可以滿(mǎn)足你的要求。換句話(huà)說(shuō)，如果你只是喜歡追求寧?kù)o的感覺(jué)和佛教城市的駕駛狀態(tài)，那么這個(gè)安靜的“大寶貝”可能正是你所需要的。