背靠大樹好乘涼 試駕一汽-大眾捷達(dá)VS5

細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)令人滿意

捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），曾經(jīng)在中國家喻戶曉，甚至一度成為皮實(shí)耐用的代名詞。如今，捷達(dá)不僅僅是一輛車，更是一個(gè)全新的品牌。當(dāng)然，我想這些你之前都已經(jīng)知道了。讓我簡單地說一下。今天測試了捷達(dá)VS5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的測試車，想和大家分享一下。

簡單回顧歷史，今年3月22日，大眾在成都發(fā)布了旗下子品牌捷達(dá)，并展示了三款新車，分別是VA3、VS5、VS7，其中VA3為轎車，VS5、VS7為SUV車型。這是我在試駕中體驗(yàn)到的VS5，也是這三款車中9月份推出的第一款。

細(xì)節(jié)令人滿意。

第一次看到捷達(dá)VS5的時(shí)候，大概和我有同感，線條和造型都很熟悉。但是如果你仔細(xì)看，這輛車有很多你以前從未見過的設(shè)計(jì)元素。

試駕車配備了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。雖然logo是封閉的，但是微波雷達(dá)探頭并沒有集成在里面，而是設(shè)計(jì)在logo下面。

VS5雖然采用了LED大燈，但燈組內(nèi)部設(shè)計(jì)相對簡單，能看到的位置基本都是反光的燈碗，有點(diǎn)類似鹵素大燈。如果對燈的內(nèi)部造型做一些改變，視覺效果肯定會(huì)更有檔次。

至于鍍鉻裝飾，我其實(shí)挺排斥和喜歡的。合理使用鍍鉻確實(shí)可以提高車輛的檔次感。但是現(xiàn)在很多車型的設(shè)計(jì)師濫用chrome，導(dǎo)致車輛整體效果出現(xiàn)一種“汽配風(fēng)格”。不過，我真的很喜歡VS5的chrome應(yīng)用，至少對于這個(gè)門把手，我是持肯定態(tài)度的。

y型剎車燈可以算是車尾乃至全車的一個(gè)亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，但是車門上的部分是寬度指示器，不能用兩側(cè)的剎車燈點(diǎn)亮或者增強(qiáng)亮度，所以我覺得在效果上還是有一定的提升空間空。

至于捷達(dá)VS5的外觀，我覺得是驚喜多問題少，霸氣的車頭造型，辨識度很高的尾燈設(shè)計(jì)，以及讓我囁嚅的鍍鉻裝飾。從這次試駕來看，VS5的配置并不低。雖然在一些配置上有折中的成本，但總的來說，VS5的外觀和一些配置還是挺讓我滿意的。至于似曾相識的感覺，我想我已經(jīng)不太在意了。

實(shí)用時(shí)尚的內(nèi)飾氛圍

實(shí)用的室內(nèi)氛圍

捷達(dá)VS5的內(nèi)飾是對設(shè)計(jì)師能力的考驗(yàn)。出于成本考慮，除了門板和方向盤使用了少量的皮革材料外，其他飾板大部分都是硬質(zhì)材料，設(shè)計(jì)師在這些不算高檔的材料上設(shè)計(jì)出了檔次感。

雖然VS5的內(nèi)飾使用了大量的硬質(zhì)材料，但設(shè)計(jì)師通過上深下淺的配色營造出了不錯(cuò)的層次感，也通過簡單的鋼琴烤漆裝飾成功地在車內(nèi)掀起了豪華感。中央控制部分向駕駛員一側(cè)傾斜。為了方便駕駛員操作，設(shè)計(jì)師將中控部分的所有出風(fēng)口都布置在副駕駛側(cè)。

中控屏的操作界面簡單明了。至于功能，其實(shí)比較常規(guī)，但是在手機(jī)互聯(lián)的方式上，支持蘋果的CarPlay和百度的CarLife。已經(jīng)902年了。手機(jī)還不能做什么？

街區(qū)前的這個(gè)儲(chǔ)物格的深度和寬度都很好，很多方便的物品都可以放下。但是這個(gè)儲(chǔ)物格內(nèi)部沒有軟質(zhì)材料，所以行駛過程中放置的物品可能會(huì)產(chǎn)生異常噪音。如果放貴重物品，下車時(shí)一定要隨身攜帶，因?yàn)檫@個(gè)儲(chǔ)物格沒有蓋子。

捷達(dá)VS5有很多儲(chǔ)物間空，儲(chǔ)物間空體積不錯(cuò)，只是儲(chǔ)物間空內(nèi)部沒有減震或隔音材料。如果在儲(chǔ)物箱里放一些硬物，在行駛過程中難免會(huì)產(chǎn)生異常噪音。

VS5的座椅填充物非常柔軟，座椅設(shè)計(jì)更偏向于提供乘坐舒適性，后排空也是越級的表現(xiàn)。但是需要注意的是，即使將VS5的前排座椅調(diào)整到最低位置，也還是一個(gè)比較高的位置。如果你習(xí)慣了低坐姿開車，還是需要習(xí)慣的。

VS5的后備箱空房間不算太小，開口的位置也比較低。后排座椅支持4/6比例降低，但降低后后備箱地板不平整，但有一個(gè)比較高的臺(tái)階，實(shí)用性上略有折扣。不過在正常情況下，VS5的后備箱完全可以滿足日常需求。

機(jī)艙里是臺(tái)大眾

船艙里有大量觀眾。

相信大家對發(fā)動(dòng)機(jī)的配置并不感到意外。意想不到的一點(diǎn)在于變速箱。代替熟悉的7速DSG變速箱，VS5選擇了更可靠的愛信6AT變速箱。需要注意的是，本次試駕體驗(yàn)的車型均為兩輪驅(qū)動(dòng)車型。至于未來是否會(huì)有四驅(qū)車型上市，目前還不確定。

我們非常熟悉1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速DSG變速箱的動(dòng)力組合。無論優(yōu)劣，我認(rèn)為捷達(dá)用6AT替換變速箱更符合捷達(dá)品牌的調(diào)性。捷達(dá)代表了皮革和耐用性，這款6AT完全符合這個(gè)要求。至于換擋速度和駕駛樂趣，最好站在第二排。當(dāng)然，VS5在這些方面也不差。

捷達(dá)VS5沒有采用成本更低的扭力梁后懸架，而是采用了四輪獨(dú)立懸架，加上四個(gè)相對較軟的減震器，可以提供更舒適的駕駛體驗(yàn)，路上的大部分震動(dòng)都會(huì)被減震器過濾掉。經(jīng)過一些持續(xù)的震動(dòng)，底盤不會(huì)有松動(dòng)的感覺，但如果感覺牢固扎實(shí)的話，我覺得VS5和大眾的車型還是有一些差距的。

總結(jié):

和機(jī)艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，捷達(dá)VS5也貼著大眾的標(biāo)簽。這次經(jīng)歷后，我問自己一個(gè)問題，這車是不是便宜的車？我不這么認(rèn)為。無論是軟件還是硬件，捷達(dá)VS5都不差。我覺得捷達(dá)和斯柯達(dá)有些相似，主要目的是降低消費(fèi)者擁有高品質(zhì)汽車的門檻，而不是做粗制濫造的廉價(jià)貨。只是捷達(dá)作為一個(gè)新品牌，還有點(diǎn)年輕，可能會(huì)經(jīng)歷一些風(fēng)波，但我覺得VS5這款車整體還是值得肯定的。