量話車市│特斯拉蟬聯(lián) 新能源車6月解析

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

在今年上半年的“新能源一哥”之爭中，特斯拉毫無懸念地勝出。6月“引流”后的保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)數(shù)數(shù)據(jù)下來后，特斯拉再次領(lǐng)先，以1.6萬輛的銷量數(shù)據(jù)超越比亞迪的0.8萬輛，再次奪冠。其次是大眾、寶駿、蔚來。事實(shí)上，隨著德國品牌的發(fā)展和新車廠商的突破，中國新能源市場已經(jīng)重新洗牌。

1.整體銷售趨勢(shì):銷量同比下降，市場份額上升。

從新能源市場整體銷售情況來看，2021年6月新能源汽車銷量為7.3萬輛，占市場總銷量的4.5%，市場份額高于5月份。與上月相比，新能源汽車銷量較上月增長21.7%；與去年同期相比，新能源汽車銷量同比下降61.8%。但去年6月新能源銷量激增，受補(bǔ)貼調(diào)整影響。

從累計(jì)銷量數(shù)據(jù)來看，2021年1-6月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為27.8萬輛，同比下降49.9個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期相比，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量有所下降。與上月累計(jì)變化相比，1-5月變化下降6.2個(gè)百分點(diǎn)。

2.分能源類型銷售趨勢(shì):純電動(dòng)仍占主導(dǎo)地位，市場結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

從能源類型來看，6月純電動(dòng)汽車銷量為6.1萬輛，同比下降61.7%，銷量占比83.7%。與上月相比，市場份額保持不變，純電動(dòng)汽車仍占據(jù)新能源汽車主要市場份額。插電式混合動(dòng)力汽車銷量1.2萬輛，同比下降62.8%，銷量占比16.3%。

3.分車型級(jí)別銷售趨勢(shì):轎車銷量占比持續(xù)上升，SUV下降。

車型級(jí)銷量方面，6月新能源汽車銷量為5.3萬輛，占銷量的73.7%，環(huán)比增長0.8個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期相比，汽車銷量占比提升3.6個(gè)百分點(diǎn)，所有車企對(duì)轎車車型都有一定的降價(jià)優(yōu)惠政策，讓轎車在市場上能有一定的銷量占比空。新能源SUV銷量1.9萬輛，占銷量的25.6%，較上月下降0.8個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，SUV的銷售份額下降了2.1個(gè)百分點(diǎn)，車企需要更加重視SUV并進(jìn)行戰(zhàn)略投放，使SUV產(chǎn)品在市場上重新獲得一定的銷售地位。MPV銷量為554輛，僅占銷量的0.8%，銷量較上月增長0.1個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期相比，MPV銷量占比下降1.3個(gè)百分點(diǎn)。由于新能源MPV受技術(shù)影響，銷量普遍較低。

4.按國家市場劃分的銷售趨勢(shì):中國和美國最受用戶歡迎，德國部門有很強(qiáng)的上升趨勢(shì)。

分國別來看，6月中國品牌新能源銷量占當(dāng)月62.8%，美國、德國、日本等國新能源品牌銷量分別占當(dāng)月新能源汽車銷量的22.6%、9.9%、2.8%和1.9%。中國品牌和美國品牌新能源汽車最受用戶青睞，其他國家品牌新能源汽車銷量相對(duì)較少，競爭力較弱。與上月相比，美國新能源汽車銷量占比大幅提升，主要受特斯拉銷量走勢(shì)影響，影響了整個(gè)新能源市場的銷量占比。中國品牌新能源汽車仍主導(dǎo)著整體市場銷量。未來當(dāng)其他民族品牌推出更多新能源產(chǎn)品時(shí)，新能源汽車在不同民族市場的銷售結(jié)構(gòu)也會(huì)相應(yīng)發(fā)生變化。

5.子品牌市場銷售趨勢(shì):特斯拉優(yōu)勢(shì)明顯，大眾正在追趕。

從品牌來看，6月新能源汽車銷量最高的5個(gè)品牌分別是特斯拉、比亞迪、大眾、寶駿和蔚來，銷量分別為1.6萬輛、8千輛、5千輛、5千輛和4千輛，占當(dāng)月新能源汽車總銷量的51.6%。整體來看，前十大品牌仍以傳統(tǒng)車企為主，但特斯拉、蔚來等造車新勢(shì)力的強(qiáng)勢(shì)出擊吸引了部分消費(fèi)者的關(guān)注，對(duì)傳統(tǒng)新能源廠商產(chǎn)生了一定的沖擊。

6.分區(qū)域市場銷量走勢(shì):一線城市是新能源主戰(zhàn)場，銷量進(jìn)一步集中。

6月，新能源汽車銷量最高的三個(gè)地區(qū)分別是華東、華南和華北，總銷量為5.7萬輛，占比79.1%，較上月的75.6%進(jìn)一步集中。這些地區(qū)是我國主要的新能源銷售地區(qū)，沿海地區(qū)也是人口密集地區(qū)，因此具有足夠強(qiáng)的汽車消費(fèi)能力。銷量最低的地區(qū)是東北地區(qū)，銷量只有789輛。新能源汽車在充電和使用中受低溫影響，東北地區(qū)整體銷量較少。

6月新能源汽車銷量最高的5個(gè)省份分別是廣東、上海、浙江、北京和廣西，銷量分別為1.2萬輛、9千輛、6千輛、6千輛和4千輛，占總銷量的51.9%。其中，廣東銷量超萬輛，絕對(duì)銷量領(lǐng)先其他省份。與上月相比，西藏、內(nèi)蒙古和安徽是增速最高的三個(gè)省份，增速分別為800.0%、183.0%和107.4%。未來，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份的新能源市場優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步擴(kuò)大。

6月，新能源汽車銷量最高的城市為一級(jí)城市，銷量為3萬輛，占銷量的41.5%，較上月上升0.2個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期相比，一級(jí)城市增長8.5個(gè)百分點(diǎn)，高一線城市配套設(shè)施完善，直接影響新能源汽車銷售趨勢(shì)。銷量最低的城市為四類城市，銷量僅為0.6萬輛，占比8.3%，較上月上升0.2個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，四線城市下降1.5個(gè)百分點(diǎn)。

7.摘要

整體來看，6月份中國品牌銷量占比超過60%，具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。但與去年同期相比，下降了20個(gè)百分點(diǎn)，應(yīng)該充滿了危機(jī)。畢竟，一方面，美國品牌長期依賴特斯拉20%左右的國內(nèi)市場份額；另一方面，以大眾為主導(dǎo)的德國品牌不斷搶占市場。隨著各大派系的競爭，新能源領(lǐng)域的市場競爭只會(huì)更加激烈。