駕輕就熟 測(cè)2019款別克昂科威20T 兩驅(qū)

外觀變化不多

記得很久以前測(cè)試吳哥28T車型時(shí)，車內(nèi)出色的NVH靜音能力給我留下了深刻的印象。今天，當(dāng)我再次體驗(yàn)2019款吳哥20T車型時(shí)，它依然給我一種極好的賓至如歸的感覺。按照慣例，2019款昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）20T的整體設(shè)計(jì)沒有太大變化，延續(xù)了家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只是細(xì)節(jié)略有變化。除了國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)和多媒體系統(tǒng)的變化，新車還調(diào)整了變速箱方案，進(jìn)一步提高了乘坐舒適性，后面我會(huì)詳細(xì)講解性能。

其實(shí)設(shè)計(jì)還是我們熟悉的，肌肉的造型可能是最吸引眼球的地方。昂威在同級(jí)別市場(chǎng)一直表現(xiàn)不錯(cuò)，2019款車型略有升級(jí)，折扣非常不錯(cuò)。能否收復(fù)中型SUV陣營(yíng)銷量榜首也是孤注一擲的嘗試。

外觀變化不大。

昂科威 2019款 20T 兩驅(qū)豪華型 國(guó)VI車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)23.49萬

前臉基本沒變。首先，網(wǎng)狀格柵極具辨識(shí)度，延續(xù)了別克家族一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格。28T車型配備智能減阻進(jìn)氣格柵。翼子板式LED大燈，20T車型只出現(xiàn)在頂配車型上，對(duì)于經(jīng)常在夜間行走的消費(fèi)者來說值得擁有。

設(shè)計(jì)還是我們熟悉的，沒有太大變化。寬體有不同的重量感，讓人看起來還是那么有能力。在運(yùn)動(dòng)化、前衛(wèi)化、年輕化設(shè)計(jì)的大趨勢(shì)下，這也是昂科威明顯區(qū)別于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的地方。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷創(chuàng)新，或許它的設(shè)計(jì)已經(jīng)到了需要煥然一新的地步。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然有質(zhì)感。

內(nèi)飾主題設(shè)計(jì)沒有改變，但整體風(fēng)格沒有過時(shí)。高中控臺(tái)設(shè)計(jì)讓前排乘客有很好的環(huán)繞感，細(xì)節(jié)材質(zhì)屬于比較優(yōu)雅的一類。傳統(tǒng)的機(jī)械儀表盤其實(shí)對(duì)于獲取駕駛信息更為直觀。如果以后改革，全液晶儀表是必然的。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與乘坐空間

多媒體功能已經(jīng)升級(jí)。

多媒體功能方面，主要變化是2019款20T國(guó)六車型升級(jí)了Android Auto功能，同時(shí)基本的互聯(lián)、多媒體娛樂、導(dǎo)航等功能也沒有缺席，整體性能不斷提升。此外，軟質(zhì)材料的全面覆蓋區(qū)域也讓內(nèi)飾的手感得到有力保障。

空

騎行空之間的表現(xiàn)屬于同級(jí)中等水平，尤其是后排。后排頭腿之間的性能沒有明顯優(yōu)勢(shì)空，但完全夠日常使用，后排中間地板非常平整，進(jìn)一步提升了舒適性。

儲(chǔ)藏室空和行李箱

整體儲(chǔ)物間空非常出色。在汽車儲(chǔ)物方面，前后排都有額外的儲(chǔ)物格，非常方便放置一些小物件或者手機(jī)。后備箱儲(chǔ)物方面，三個(gè)行李箱可以自由放置，無需放下后排座椅，寬敞的空房間靈活方便。

加速表現(xiàn)一般

電力系統(tǒng)

康威20T車型搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力/5600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩250?！っ?1700-4400轉(zhuǎn)/分。傳動(dòng)部分匹配7速DCG雙離合變速箱。

1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備有相當(dāng)可觀的賬面數(shù)據(jù)。實(shí)際上，這還不足以推動(dòng)這個(gè)巨大的身體，只能滿足日常出行。中低速動(dòng)力輸出能力有些不足，這在我們?nèi)粘Ｗ咦咄Ｍ５穆窙r中表現(xiàn)得很明顯，低速時(shí)爆發(fā)力有些弱。好在中后段輸出能力突出，持續(xù)性好，所以后段加速感還是感覺不到衰減。

加速試驗(yàn):

變速箱的啟動(dòng)保護(hù)對(duì)測(cè)試結(jié)果影響很大，幾乎和地板油的啟動(dòng)一樣，所以初期浪費(fèi)的時(shí)間太多，最后9.51秒還可以。

油耗測(cè)試:

至于油耗測(cè)試，按照慣例，我們?cè)诰C合路況下進(jìn)行評(píng)估，平均車速不超過32km/h，最終達(dá)到8.0L/100km的成績(jī)，基本保持在7.3L左右

靜音表現(xiàn)一如既往

傳輸性能:

7速DCG雙離合變速箱的實(shí)際性能非常出色。城市路況頻繁的低速檔上下運(yùn)動(dòng)確實(shí)沒有明顯的倒退。掛檔時(shí)的性能符合預(yù)期，但掛檔時(shí)的響應(yīng)不夠快。我想在第一時(shí)間減速超車。油門踩下后，變速箱響應(yīng)總是慢一拍。

轉(zhuǎn)向感一般比較舒適，助力感適中。隨著車速的變化，手感上不會(huì)有太大的反差，平衡調(diào)節(jié)方式更容易使用。

制動(dòng)測(cè)試:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

制動(dòng)結(jié)果為39.86米，是同級(jí)中的優(yōu)秀水平，連續(xù)測(cè)試時(shí)制動(dòng)力非常均勻。得益于懸架足夠的支撐力，車身在強(qiáng)制動(dòng)的情況下姿態(tài)也非常穩(wěn)定。在連續(xù)測(cè)試過程中，第七次測(cè)試顯示剎車過熱冒煙，但制動(dòng)力依然很均勻，剎車距離基本在40米左右。

噪音測(cè)試:

至于隔音性能，主觀感受在同級(jí)別中肯定處于較高水平，風(fēng)噪和路噪都控制在很低的狀態(tài)。120km/h速度的巡航也可用于悠閑的前后排通信，與外界噪音的隔離性極佳。

總結(jié):

總的來說，2019款昂科威20T的變化并不明顯，外觀保持了一貫的內(nèi)斂沉穩(wěn)設(shè)計(jì)。雖然內(nèi)飾風(fēng)格沒有改變，但對(duì)于細(xì)節(jié)材質(zhì)和工藝的控制，豪華質(zhì)感并沒有減少。

2019款昂科威20T國(guó)六車型不僅符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，還在維持23.49萬元價(jià)格的基礎(chǔ)上增加了一些配置，被認(rèn)為表現(xiàn)出了足夠的誠(chéng)意。雖然本質(zhì)上沒有太多變化，但是優(yōu)秀的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力是有目共睹的。

AH100分?jǐn)?shù):