原廠胎是背鍋俠？思域換胎對(duì)比測(cè)試

思域 參考價(jià)：12.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1086條)

思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）成為很多人飯后的話題，它的加速性在同級(jí)別中首屈一指。然而，由于東風(fēng)本田為思域裝配了四個(gè)經(jīng)濟(jì)舒適的輪胎，思域在賽道上總是被各品牌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蹭到地上。一時(shí)之間，這四款經(jīng)濟(jì)型輪胎成了車(chē)迷抱怨的對(duì)象。那么，原來(lái)的輪胎應(yīng)該成為“背鍋俠”嗎？今天就來(lái)驗(yàn)證一下。

首先我們會(huì)對(duì)這款原廠思域做一輪測(cè)試，包括加速、剎車(chē)、麋鹿、賽道、噪音和油耗測(cè)試。然后，我們將為這款車(chē)更換四個(gè)全新的米其林PS4輪胎，在相同的環(huán)境和相同的駕駛員條件下再進(jìn)行一輪測(cè)試，最后對(duì)比輪胎更換前后的測(cè)試結(jié)果。

●為什么要換米其林PS4？

米其林PS4是目前家用車(chē)中常見(jiàn)的輪胎，也是公認(rèn)的抓地力好、性?xún)r(jià)比高的輪胎。一個(gè)215/50 R17的米其林PS4輪胎價(jià)格在1000元左右，而原廠優(yōu)可好馬輪胎價(jià)格在500元左右。

●0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

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第一次測(cè)試的結(jié)果出乎所有人的意料。更換米其林PS4輪胎后，加速時(shí)間竟然慢了0.22秒！我們的測(cè)試方法是每輪加速測(cè)試10次，得到最快的結(jié)果。換胎前，思域的10次加速成績(jī)普遍穩(wěn)定在7.5-7.8秒之間，而換胎后最快成績(jī)只有7.72秒，而最慢加速成績(jī)已經(jīng)達(dá)到8秒。從PBOX加速曲線分析，CVT換胎前工作更穩(wěn)定，模擬升檔時(shí)G值曲線也很穩(wěn)定。換胎后，CVT模擬1升2擋時(shí)，G值略有下降，可能與CVT頻繁高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或CVT的調(diào)節(jié)特性有關(guān)。主觀感受方面，雖然原車(chē)輪胎抓地力差，起步時(shí)會(huì)有輕微打滑，但從靜態(tài)加速的瞬間來(lái)看，車(chē)輛的沖力更強(qiáng)，換胎后一切都很平靜。

測(cè)試結(jié)束后，我們分別稱(chēng)了兩個(gè)輪胎的重量。米其林PS4單胎重10公斤，而原廠優(yōu)客馬浩Advan dB單胎重9.9公斤，重量差很小。但或許更大的摩擦阻力和稍重的輪胎也會(huì)對(duì)CVT的工作模式產(chǎn)生輕微影響。

●100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測(cè)試

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38.52米和36.6米，這是換胎前后剎車(chē)測(cè)試結(jié)果的對(duì)比?？梢哉f(shuō)換胎后，駕駛員的主觀感受變好了。但是在反復(fù)測(cè)試的情況下，如果剎車(chē)溫度過(guò)高，仍然會(huì)有明顯的熱衰減。隨后，我們還更換了前剎車(chē)片，并更換了機(jī)油和剎車(chē)油，以確保車(chē)輛處于良好狀態(tài)。

●麋鹿測(cè)試

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在原輪胎狀態(tài)下，這款思域做出了71.8 km/h的麋鹿測(cè)試成績(jī)，更換米其林PS4后的麋鹿最大通過(guò)速度為73.8km/h，高出2km/h，效果顯著。換上米其林PS4后，思域的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更快，尤其是A區(qū)進(jìn)入B區(qū)，換胎后進(jìn)入B區(qū)后的不穩(wěn)定狀態(tài)不會(huì)再出現(xiàn)。雖然車(chē)尾的動(dòng)態(tài)沒(méi)有以前那么快，但極限狀態(tài)下的操控性和滑行線性度更好。與之前的工作相比，輔助系統(tǒng)的工作強(qiáng)度較輕，但介入時(shí)間基本相同，這也導(dǎo)致輔助系統(tǒng)對(duì)車(chē)速的控制稍差，進(jìn)入C區(qū)時(shí)車(chē)速更高。

●跟蹤測(cè)試

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思域換上米其林PS4最直觀的感受就是可以讓車(chē)在剎車(chē)的同時(shí)彎曲。以前的輪胎只能單獨(dú)操作，否則會(huì)很慢！但是換了PS4之后，感覺(jué)后端更穩(wěn)了，相信配合后輪前束角會(huì)更完美！說(shuō)起主觀感受，原廠輪胎往往比較沉默，所以操控性的質(zhì)感有些滯后?？偢杏X(jué)車(chē)身和底盤(pán)是分開(kāi)的狀態(tài)。換了米其林PS4之后，我能有不錯(cuò)的感覺(jué)，轉(zhuǎn)向響應(yīng)也提升了不少。高速?gòu)澋揽梢垣@得很好的支撐，但受限于215mm的寬度，組合彎道稍顯不足。不過(guò)整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，比原廠輪胎高了一個(gè)檔次！

●噪聲測(cè)試

在噪音測(cè)試中，我們用噪音計(jì)測(cè)試了換輪胎前后不同速度下的分貝。其實(shí)是說(shuō)明換了米其林PS4輪胎后車(chē)內(nèi)噪音值略有下降。具體數(shù)值見(jiàn)下表。說(shuō)到主觀感受，首先我覺(jué)得本田思域隔音不夠好，繼承了本田家族的“優(yōu)良傳統(tǒng)”。高速行駛時(shí)輪胎噪音和風(fēng)噪明顯。速度越高，風(fēng)噪越大。更換米其林PS4后，輪胎噪音略有改善。

●油耗測(cè)試

油耗的測(cè)試過(guò)程有點(diǎn)枯燥，實(shí)際結(jié)果和預(yù)期的一樣。換輪胎對(duì)油耗影響不大。經(jīng)過(guò)幾個(gè)小時(shí)的駕駛，思域的平均油耗在7.2L/100km左右，在同級(jí)別車(chē)型中屬于中上水平。

●總分表

上表已經(jīng)給出了所有的期末考試成績(jī)，結(jié)果和我們預(yù)期的差不多。思域換上米其林PS4輪胎后，制動(dòng)性能和彎道極限明顯提升，噪音變小。這也證明了米其林PS4輪胎不僅有出色的縱向和橫向抓地力，而且安靜度也值得稱(chēng)贊。至于稍微慢一點(diǎn)的加速，這是我沒(méi)想到的。不過(guò)，0.22秒的差距并不是很大。如果你不仔細(xì)比較，司機(jī)幾乎感覺(jué)不到區(qū)別。最后，我們給各位思域車(chē)主一點(diǎn)小建議:如果你想追求更快的加速，穿上抓地力更好的輪胎顯然是不夠的。我想思域的工程師可能一開(kāi)始就做了相應(yīng)的測(cè)試。要想提高車(chē)輛的安全性和車(chē)輛的過(guò)彎極限，輪胎的選擇非常重要。

●回顧本期的整個(gè)測(cè)試視頻

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