2019款英朗如何切換到運(yùn)動模式

　　【太平洋汽車網(wǎng)】2019款別克英朗沒有運(yùn)動模式的，別克英朗XT動力總成包括性能強(qiáng)悍的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，以及兼顧強(qiáng)勁動力、優(yōu)異能耗和綠色排放的ECOTEC1.8L和1.6L智能發(fā)動機(jī)。

　　2019款別克英朗沒有運(yùn)動模式的：

　　1、別克英朗XT動力總成包括性能強(qiáng)悍的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，以及兼顧強(qiáng)勁動力、優(yōu)異能耗和綠色排放的ECOTEC 1.8L和1.6L智能發(fā)動機(jī)，并配備同級最先進(jìn)的S6六速手自一體變速箱，1.6L車型配備了5速手動變速箱；

　　2、全新搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)是英朗XT的動力性能的代表。這款渦輪增壓發(fā)動機(jī)已在新君威上嶄露頭角，它集成當(dāng)前尖端技術(shù)，具有高性能、輕量化、超耐久的優(yōu)異特質(zhì)。借助全新優(yōu)化的增壓器技術(shù)，可爆發(fā)出135 kW最大功率，升功率達(dá)到破紀(jì)錄的84.4 kW/L，澎湃動力不僅同排量中無出其右，更越級凌駕于2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)和市場上同類1.8T發(fā)動機(jī)之上；

　　3、超凡駕駛感受還來源于超大扭矩，在1980—5400 rpm超寬轉(zhuǎn)速范圍間持續(xù)輸出235 Nm最大扭矩。此外，獨(dú)有的Superboost超推進(jìn)功能可輕松釋放出更多扭矩，在5秒鐘內(nèi)將最大扭矩飆升至266 Nm，從而使英朗XT 1.6T車型在9秒內(nèi)即可完成0-100 km/h的加速，成就同級無法比肩的動力標(biāo)桿；

　　4、在實(shí)際駕駛中，這一強(qiáng)悍引擎從中段到高轉(zhuǎn)速的動力源源不絕，即使在120 km/h的高速行駛中，只需對油門繼續(xù)施力，仍能體驗(yàn)到強(qiáng)烈的的推背感，超越車輛易如反掌，不僅讓操控愛好者能夠盡情體驗(yàn)駕馭賽車的感覺，同時也讓更多的駕駛者輕松享有車隨心動的自由與愜意。

　　英朗暫時還沒有運(yùn)動模式的，英朗GT運(yùn)動版還擁有專屬的魅力元素：展翼式HID動感氙氣大燈在提升車頭視覺效果的同時提供更佳照明效果，外延式鍍鉻排氣尾管更顯活力；運(yùn)動尾翼輕巧堅(jiān)韌，加大了尾部的厚重感；17寸五幅運(yùn)動輪轂平滑強(qiáng)韌，透露出蓄勢待發(fā)的力量感；炫光鍍鉻T標(biāo)流光溢彩，閃耀著強(qiáng)勁的動力氣息；新銳運(yùn)動版還專享紋理強(qiáng)烈的手工縫制紅黑運(yùn)動織物內(nèi)飾，全鋁制運(yùn)動踏板，包裹充分的運(yùn)動座椅等，與張揚(yáng)的外形相得益彰，從內(nèi)至外散發(fā)著迷人的運(yùn)動魅力。

　　這款車是沒有運(yùn)動模式的，別克英朗XT基于通用汽車歐洲研發(fā)中心領(lǐng)銜開發(fā)的最新全球車平臺打造，是別克品牌“全球平臺、歐美技術(shù)”產(chǎn)品戰(zhàn)略下的又一力作。這款全新五門轎跑車憑借領(lǐng)先的動力科技和創(chuàng)新的底盤及懸掛系統(tǒng)，以卓越的運(yùn)動性能和淋漓盡致的駕控樂趣，全面引領(lǐng)中級車市場的個性化風(fēng)潮。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）