整體提升！試駕新一代北京奔馳C200 CGI

新一代北京奔馳C級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）外觀介紹

今年7月，北京奔馳發(fā)布了新一代國產(chǎn)C級轎車，在外觀和技術(shù)上都進(jìn)行了升級?？梢姳本┍捡Y對國產(chǎn)豪華中型車的重視。在上一代奔馳C級轎車銷量中，C200占據(jù)了很大的份額，可以算是主力車型。因此，我們來看看新一代北京奔馳C200 CGI在本次試駕中的表現(xiàn)。

●新一代北京奔馳C200 CGI外觀介紹

與上一代C級相比，新款車型在外觀上有了明顯的升級，首先是前保險(xiǎn)杠和大燈的設(shè)計(jì)，都增加了日間行車燈。在歐洲，法律法規(guī)已經(jīng)出臺，要求在售車輛必須配備日間行車燈，所以我們可以看到進(jìn)口的歐洲品牌汽車都會有日間行車燈，奧迪是最精湛的一款。這次奔馳還在國產(chǎn)C級轎車上增加了日間行車燈，可見奔馳對行車安全的重視。

北京奔馳為C級頂配車型配備了新一代智能遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)，即當(dāng)你在黑暗的道路上行駛時(shí)，你會打開遠(yuǎn)光燈來增加照明范圍。如果有對向車輛，遠(yuǎn)光燈會對其產(chǎn)生一定的影響，可能導(dǎo)致失控的車禍。因此，奔馳專門研發(fā)了這款智能遠(yuǎn)光燈照明系統(tǒng)。遠(yuǎn)光燈開啟時(shí)，車輛檢測到對側(cè)有迎面駛來的汽車時(shí)，會迅速調(diào)整一側(cè)遠(yuǎn)光燈，使對側(cè)車輛不受影響。

北京奔馳對新一代C級的升級主要集中在運(yùn)動性和安全性上，這與奔馳一貫以安全駕駛為首要目的的精神是一致的。說實(shí)話，上一代奔馳C級的外觀有點(diǎn)過于中庸，和其他競爭對手相比，沒有什么優(yōu)勢。新一代北京奔馳C級是從外觀到運(yùn)動的轉(zhuǎn)型，相當(dāng)成功。

新一代北京奔馳C級內(nèi)飾介紹

●新一代北京奔馳C級內(nèi)飾介紹

北京奔馳對新一代C級的內(nèi)飾做了很多改動。新設(shè)計(jì)的儀表盤和中控屏更加現(xiàn)代化和科技化。當(dāng)然，說實(shí)話，中控顯示屏的設(shè)計(jì)有一些模仿的跡象，但只要使用方便，其他方面都無所謂。材料的選擇依然與奔馳一貫的風(fēng)格保持一致，手感舒適，做工扎實(shí)，讓你挑不出任何問題。

中央控制面板上的娛樂控制區(qū)和空出風(fēng)口經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)。與老款相比更具時(shí)代感，鍍鉻飾條與整體風(fēng)格相當(dāng)一致。當(dāng)然，沒必要說這種級別的奔馳在這方面和進(jìn)口車型沒有太大區(qū)別。

個(gè)人對新一代北京奔馳C級車儲物間空不太滿意。前排有兩個(gè)杯架，門儲物格空很小，放不下正常體積的水瓶。這真的讓我有點(diǎn)疑惑。目前5萬元左右的國產(chǎn)車型在這方面表現(xiàn)突出，但是對于百年汽車品牌奔馳來說，這種情況還是會發(fā)生，非常不可理解！

體驗(yàn)新一代北京奔馳C200 CGI

●體驗(yàn)新一代北京奔馳C200 CGI

動力方面，與上一代的區(qū)別僅在于變速箱，這款1.8L渦輪增壓發(fā)動機(jī)同時(shí)為奔馳C級和E級提供動力總成。不過新一代奔馳C級將變速箱升級為7速自動手動一體化，在油耗方面的表現(xiàn)理論上要比上一代強(qiáng)很多。

當(dāng)你駕駛新一代北京奔馳C200 CGI時(shí)，你會發(fā)現(xiàn)這臺發(fā)動機(jī)在3000轉(zhuǎn)以下的噪音非常低，再加上振動小、密封環(huán)境好，很容易讓你產(chǎn)生發(fā)動機(jī)根本不亮的錯(cuò)覺。這應(yīng)該是這個(gè)級別比較死板的考核項(xiàng)目，新一代的北京奔馳C200 CGI在這方面確實(shí)很優(yōu)秀。

如果我們評價(jià)這臺1.8L渦輪增壓發(fā)動機(jī)夠不夠用，我想說的是絕對夠用。在1600轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，大約60%的扭矩輸出可以啟動。對于1.6噸的C級來說，起步推背的感覺已經(jīng)很明顯了。如果你慢慢提速，你感覺不到變速箱是否在工作。只有全加速，你才能感受到變速箱降檔帶來的挫敗感。

新一代北京奔馳c標(biāo)配敏捷控制系統(tǒng)，就是通過電磁閥調(diào)節(jié)減震器的硬度。在高速公路上行駛時(shí)，減震器會提供更有彈性的性能，也就是說，路感清晰，懸掛趨于強(qiáng)硬。通過路況較差的路段時(shí)，減震器會根據(jù)情況適當(dāng)調(diào)整其硬度，可以明顯感覺到舒適性大大提升。

很多朋友和對手奔馳C級都有不適合激烈駕駛或者追求駕駛樂趣的想法，但當(dāng)你真正駕駛奔馳C級的時(shí)候，你會發(fā)現(xiàn)，雖然不會像寶馬那樣極端，但無論是懸掛訓(xùn)練還是動力輸出的反應(yīng)時(shí)間，都完全可以滿足你對運(yùn)動性的追求。奔馳沒有拖沓的現(xiàn)象，但是車身出色的剛性讓你在做一些極限動作的時(shí)候更加自信。

總結(jié):

相比老款車型，新一代北京奔馳C200 CGI確實(shí)有了實(shí)質(zhì)性的提升。無論是可調(diào)懸掛系統(tǒng)還是全新的7速變速箱，其整體感覺都有明顯提升。如果非要挑一些缺點(diǎn)的話，那么奔馳在車與車之間的利用率空方面都不能讓我滿意，人性化的設(shè)計(jì)也不夠好。對于一個(gè)有百年歷史的制造商奔馳來說，我們不應(yīng)該沒有注意到這些設(shè)計(jì)。如果能在這方面再升級一下，我覺得新一代北京奔馳C級的綜合實(shí)力在同級別中是很難匹敵的。

北京奔馳C級部分車型參數(shù)配置

部分奔馳C級車型的參數(shù)配置