兄弟！我在買(mǎi)特斯拉，快來(lái)幫我砍一刀

漢 參考價(jià)：16.58萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(5517條)

最近發(fā)生了一件極其有趣的事情，就是兩個(gè)氣質(zhì)反差極大的企業(yè)居然“打了起來(lái)”。這兩家公司，一家是拼多多，一家是特斯拉。眾所周知，特斯拉主要是依靠資本的力量，才能上天入地，把世界搞得天翻地覆；另一方面，拼多多依靠對(duì)瘋狂山寨的數(shù)十億補(bǔ)貼，挖掘資本主義的祖墳。這兩個(gè)神奇的企業(yè)是怎么打起來(lái)的？打架的意義有多大？我們現(xiàn)在來(lái)談?wù)劙伞?/p>

先把整個(gè)故事前后敘述一下。7月下旬，拼多多與車(chē)易合作，說(shuō)，讓特斯拉殺一萬(wàn)人吧?！百I(mǎi)車(chē)容易”補(bǔ)了2萬(wàn)元一輛車(chē)，創(chuàng)下了中國(guó)特斯拉市場(chǎng)的最低價(jià)。特斯拉，你看，你是想把我種的韭菜硬割了嗎？你認(rèn)為這是“快樂(lè)農(nóng)場(chǎng)”嗎？

隨后在7月21日，特斯拉發(fā)表聲明稱(chēng)，沒(méi)有與車(chē)易或拼多多合作。8月14日，特斯拉在拼多多拒絕了一位成功的武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)主，因?yàn)樗嫦舆`反特斯拉的“禁止轉(zhuǎn)售”條款。

同日，拼多多回應(yīng)稱(chēng)，該車(chē)是消費(fèi)者本人與特斯拉簽訂的購(gòu)車(chē)協(xié)議，消費(fèi)者本人無(wú)意轉(zhuǎn)售。8月16日，拼多多透露，第一個(gè)團(tuán)購(gòu)老板已經(jīng)提到特斯拉了？！作為吃瓜人，我看起來(lái)很傻。8月17日，特斯拉再次回應(yīng)稱(chēng)，如果車(chē)主通過(guò)官方渠道下單，特斯拉會(huì)提供一些補(bǔ)救措施；如果業(yè)主決定起訴拼多多，他會(huì)提供法律援助。8月18日，有網(wǎng)友驚訝地發(fā)現(xiàn)，特斯拉美國(guó)和中國(guó)的“政策”有些不同——比如，如果客戶(hù)惡意，特斯拉美國(guó)可以取消訂單，但押金需要退還給消費(fèi)者。但中國(guó)規(guī)定，只要消費(fèi)者想維權(quán)，要求退款，“如果有其他非善意目的”，特斯拉可以拒絕向車(chē)主交付新車(chē)，而無(wú)需退還定金。

寫(xiě)到這里，有人想知道特斯拉為什么這么強(qiáng)悍嗎？你給的不是假錢(qián)，是真錢(qián)，不是一兩個(gè)便士。為什么賣(mài)不出去？說(shuō)實(shí)話，拼多多這次只補(bǔ)貼了5臺(tái)。下次補(bǔ)貼50套、500套、5萬(wàn)套怎么辦？我覺(jué)得拼多多能付得起這筆錢(qián)，但一旦消費(fèi)者“嗅到”拼多多有便宜貨，“等待黨”就不再只是等特斯拉降價(jià)，而是會(huì)翹著二郎腿等著拼多多的幾百億補(bǔ)貼。當(dāng)時(shí)拼多多的笑臉手里握著大量的用戶(hù)資源和特斯拉討價(jià)還價(jià)，那么特斯拉辛辛苦苦種出來(lái)的韭菜不就是白種了嗎？所以特斯拉的態(tài)度很明確，結(jié)束了！

很多人認(rèn)為特斯拉的大銷(xiāo)量一定是它的技術(shù)有多差。與其他車(chē)企相比，是100年開(kāi)始的代溝。其實(shí)特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力只有一個(gè)，那就是強(qiáng)勢(shì)品牌。用戶(hù)為特斯拉品牌購(gòu)買(mǎi)。你認(rèn)為世界上有多少人真正了解汽車(chē)？買(mǎi)特斯拉，不是為了品牌，就是為了馬馬斯克老師。

好好想想。馬斯克身上有哪些標(biāo)簽？鋼鐵俠，百萬(wàn)富翁，終極朋克，改變世界，殖民火星，腦機(jī)接口，隧道之王，火箭專(zhuān)家，當(dāng)一個(gè)男人有那么多神奇的標(biāo)簽，已經(jīng)開(kāi)起了電動(dòng)車(chē)，你會(huì)買(mǎi)嗎？你會(huì)崇拜嗎？所以，拼多多的蹭是在特斯拉身上，傷了特斯拉的心，在慢慢侵蝕特斯拉的品牌紅利。試想一下，如果在高端商場(chǎng)和樓下食堂都能買(mǎi)到LV，你還覺(jué)得LV很有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？

先說(shuō)特斯拉的直銷(xiāo)，這也是特斯拉的“商業(yè)價(jià)值”之一。它最大的優(yōu)勢(shì)就是把“消費(fèi)者的利益放在第一位”，這和特斯拉“從不在商業(yè)營(yíng)銷(xiāo)廣告上投入資金”基本一致。如果你買(mǎi)了一輛車(chē)，在4S的一家商店買(mǎi)的，那么你一定感受到了被“坑”的快樂(lè)。這也造成了很多人買(mǎi)車(chē)的“斯德哥爾摩等候群綜合癥”。只要坑少，他們就掙錢(qián)。特斯拉的直銷(xiāo)是去掉了“中間商賺差價(jià)”的部分，但如果消費(fèi)者因?yàn)檠a(bǔ)貼而在拼多多形成“購(gòu)買(mǎi)認(rèn)知鏈”，那么特斯拉的直銷(xiāo)屬性可以說(shuō)所有的祖墳都被刨出來(lái)了！

用過(guò)拼多多的人都知道，在100億補(bǔ)貼和真香定律下，你會(huì)有一個(gè)潛意識(shí)——如果你想買(mǎi)東西，去拼多多看看，如果你沒(méi)有100億補(bǔ)貼，那就等等。當(dāng)你有這種心態(tài)的時(shí)候，你心中這個(gè)產(chǎn)品的價(jià)格已經(jīng)被拼多多鎖定了?，F(xiàn)在27w國(guó)產(chǎn)Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）要等到拼多多給你25w或者22w的才買(mǎi)。畢竟，現(xiàn)在掙錢(qián)很難。吃屎都難。是不是又便宜又香？這一事件的本質(zhì)是特斯拉直銷(xiāo)模式與電商聚合流量的矛盾。這種矛盾從電商形成的時(shí)候就存在了，只不過(guò)這次是因?yàn)槠炊喽嗌狭颂厮估疟l(fā)的。在直營(yíng)模式下，特斯拉對(duì)直營(yíng)用戶(hù)和價(jià)格控制極其敏感，反應(yīng)強(qiáng)烈且正常。

好好想想。#買(mǎi)特斯拉的時(shí)候，去拼多多#、#我想買(mǎi)特斯拉，但是我哥要來(lái)幫我砍一刀#，難道特斯拉的強(qiáng)迫癥還在朋友圈里嗎？特斯拉的直接模式還在嗎？到時(shí)候，你會(huì)只盯著特斯拉的官方購(gòu)車(chē)嗎？當(dāng)然不是！

所以特斯拉現(xiàn)階段不可能和拼多多有任何關(guān)系。會(huì)不會(huì)是在未來(lái)？我覺(jué)得會(huì)的，前提是當(dāng)特斯拉的車(chē)型接近產(chǎn)品的末期，很難賣(mài)出去的時(shí)候，就要依靠品多多這樣的渠道。但無(wú)論如何，特斯拉對(duì)品牌調(diào)性和直營(yíng)路線都有自己的堅(jiān)持。對(duì)于拼多多的態(tài)度，特斯拉只會(huì)是:“我不要你想，我要我想！”