熱成型鋼占比13% Jeep大指揮官車身解析

熱成型鋼占比達(dá)到白車身的13%

吉普大指揮官（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）于今年4月正式上線。作為一款基于FCA緊湊型平臺(tái)的合資中型SUV，除了動(dòng)力、配置、價(jià)格等能在臺(tái)面上看到的信息外，不易被發(fā)現(xiàn)的用料和強(qiáng)度設(shè)計(jì)也是展現(xiàn)大指揮官（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）真實(shí)實(shí)力的重要部分。我們將通過分析指揮官的車身結(jié)構(gòu)和安全設(shè)計(jì)，從車身結(jié)構(gòu)和材料方面了解這款車的性能。

●高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼分別占整體的76%和13%。

大指揮官是根據(jù)中國消費(fèi)者需求，基于菲亞特克萊斯勒緊湊型平臺(tái)打造的中型SUV。作為中國市場的專屬車型，采用臥式發(fā)動(dòng)機(jī)布局，有前輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)。這款車是廣汽菲克長沙工廠生產(chǎn)的，我們之前也參觀過它的“誕生地”，長沙工廠生產(chǎn)的車也有三款，分別是自由光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、菲亞特飛翔、智悅。

材料方面，此前官方稱該廠鋼卷由寶鋼和韓國現(xiàn)代Hysco提供，近日工程師透露，板材由全球最大鋼鐵集團(tuán)安賽樂提供。車身主體部分采用雙面鍍鋅高強(qiáng)度鋼，屈服強(qiáng)度為290Mpa-980Mpa。這部分鋼在白色中占全身的76%，屈服強(qiáng)度約1500Mpa的熱成型鋼占全身的13%。前后防撞梁其余部分采用鋁合金材質(zhì)，比傳統(tǒng)鋼材輕很多。

據(jù)報(bào)道，長沙廠長的焊接生產(chǎn)線配備了440臺(tái)機(jī)器人，官方表示自動(dòng)焊接率為100%。焊接生產(chǎn)線還配備了6臺(tái)在線檢測機(jī)器人，對biw 151個(gè)關(guān)鍵焊接零件進(jìn)行100%檢測。焊接的BIW plus車門、翼子板等零部件總重量約450 kg，對于中型SUV來說并不算太重。

在焊接過程中，BIW還使用了全長約150米的結(jié)構(gòu)膠，其中65米是漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高提供的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠，主要用于地板和儀表板。與傳統(tǒng)的焊接、鉚接、螺栓連接等工藝相比，結(jié)構(gòu)膠粘接具有工藝簡單、抗剝離性好、結(jié)合面應(yīng)力分布均勻等特點(diǎn)。特別是當(dāng)兩種不同的材料需要緊密拼接在一起時(shí)，結(jié)構(gòu)膠粘接是更合適的連接方式。

車身安全設(shè)計(jì)較為周全

●安全相關(guān)設(shè)計(jì)體現(xiàn)在哪里？

至于車身的安全設(shè)計(jì)，先從車頭部分說起。從正面到背面，廠家將碰撞部位分為三個(gè)部分:碰撞區(qū)、塌陷區(qū)和保護(hù)區(qū)。撞擊區(qū)域主要為鋁合金防撞梁和吸能盒，中間塌陷區(qū)域?yàn)楦避嚰芮翱v梁和前縱梁，保護(hù)區(qū)域?yàn)閍柱和駕駛艙。

鋁合金防撞梁采用了類似“日式”造型的吸能結(jié)構(gòu)，防撞梁的立柱上也設(shè)計(jì)了潰縮孔，在正面碰撞時(shí)可以一定程度的吸收能量，后方防撞梁也是如此。前縱梁采用高強(qiáng)度鋼焊接，與防撞梁連接的前端可以看到吸能結(jié)構(gòu)。當(dāng)正面撞擊嚴(yán)重到防撞梁無法抵抗時(shí)，這部分也可以通過塌陷來吸收撞擊。當(dāng)然，縱梁除了吸收沖擊和連接防撞梁外，主要作用還是支撐發(fā)動(dòng)機(jī)。指揮官副車架的前縱梁也是鋁合金材質(zhì)，在受到嚴(yán)重撞擊時(shí)也能承受部分沖擊力。

為了盡量降低正面碰撞或25%小重疊碰撞時(shí)駕駛艙的安全性，絕大多數(shù)高強(qiáng)度熱成型型材用于a柱、B柱、地板、車頂橫梁等部件。官員們說，他們已經(jīng)測試了指揮官a柱的熱成型加強(qiáng)板的強(qiáng)度。實(shí)測屈服強(qiáng)度為1509Mpa，相當(dāng)于能承受15噸左右物體的重物重量。B柱實(shí)測屈服強(qiáng)度略低，為1440Mpa。

在駕駛艙中，我們可以看到指揮官的許多加固結(jié)構(gòu)類似于我們之前拆除的自由光。前圍板靠近輪拱的左右兩側(cè)設(shè)計(jì)有三角梁結(jié)構(gòu)，用于控制前圍板的塌陷和變形，防止發(fā)動(dòng)機(jī)侵入駕駛艙。底板中部仍由兩組橫梁組成，其中前橫梁不僅抗側(cè)向沖擊，還固定了前排座椅的安裝位置。需要注意的是，后橫梁設(shè)計(jì)成不與中央通道連接，這樣一旦車輛遇到側(cè)向沖擊，就應(yīng)該為B柱預(yù)留一個(gè)塌陷空的間隙，以抵消一定的側(cè)向沖擊力。

車門的防撞結(jié)構(gòu)由四根熱成型防撞梁組成。防撞梁的橫截面類似于“W”。與傳統(tǒng)的管狀防撞梁相比，它具有更高的強(qiáng)度和更強(qiáng)的抗沖擊性。車門外板上的加強(qiáng)襯墊可以在一定程度上改善關(guān)門的聲學(xué)效果，但更重要的是可以提高車門的局部強(qiáng)度，減少輕微碰撞時(shí)車門凹陷的現(xiàn)象和幅度。

目前，大指揮官全系標(biāo)配全景天窗。雖然看起來很高檔，但也增加了車頂強(qiáng)度提升的難度。只有前擋風(fēng)玻璃和天窗之間的部分設(shè)計(jì)了熱成型鋼梁，后半部分仍然是高強(qiáng)度加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。根據(jù)工程師的說法，即使指揮官這么大，屋頂強(qiáng)度仍然很高。據(jù)官方披露，根據(jù)測試標(biāo)準(zhǔn)GB 26134-2010，即使以25° 0.5°的角度對車頂施加1.5倍的整備質(zhì)量，車頂?shù)奈灰埔仓挥?0毫米，遠(yuǎn)小于國標(biāo)要求的127毫米。如果用10噸力測試，屋頂?shù)奈灰迫匀恍∮趪覙?biāo)準(zhǔn)。

●文章摘要:

和其他車型一樣，指揮官為座艙貢獻(xiàn)了大部分熱成型鋼材，更高的強(qiáng)度可以為座艙提供全面的保護(hù)，而防撞梁和縱梁則采用不同的材料來逐級(jí)吸收沖擊，也能起到一定的提升安全性的作用。Jeep官方稱這位指揮官為“最硬的Jeep車型”，或許是因?yàn)樗麄冇行判倪@款車能夠經(jīng)受住碰撞的考驗(yàn)，但是目前這款車還沒有經(jīng)歷過C-NCAP的沖擊測試，所以我們暫時(shí)還不知道它的實(shí)際表現(xiàn)。我們希望測試能盡快進(jìn)行，并期待它的表現(xiàn)。

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