穩(wěn)扎穩(wěn)打慢慢來(lái) 體驗(yàn)長(zhǎng)安L4自動(dòng)駕駛

北斗天樞戰(zhàn)略是長(zhǎng)安對(duì)未來(lái)的深刻思考

如今，汽車(chē)圈最熱的詞是智能汽車(chē)，但是這個(gè)“好看”的東西什么時(shí)候會(huì)進(jìn)入我們的生活呢？對(duì)此，很多人都提出了質(zhì)疑和猜測(cè)。面對(duì)消費(fèi)者的質(zhì)疑和擔(dān)憂，很多車(chē)企都提出了自己的“智能汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃”，但長(zhǎng)安在戰(zhàn)略布局上的步伐并不快。

幸運(yùn)的是，走不快并不意味著走不穩(wěn)。在8月24日舉行的中國(guó)國(guó)際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，長(zhǎng)安終于帶來(lái)了名為北斗舒天的智能汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃。同時(shí)，也是L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)在限定區(qū)域內(nèi)首次向公眾開(kāi)放。那么，這款中國(guó)品牌L4自動(dòng)駕駛是什么體驗(yàn)?zāi)兀?0天預(yù)定一輛沒(méi)有方向盤(pán)的智能汽車(chē)是真是假？帶著這些問(wèn)題，我們來(lái)看看長(zhǎng)安的“北斗舒天”和L4自動(dòng)駕駛。

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北斗舒天戰(zhàn)略揭示的是長(zhǎng)安對(duì)未來(lái)的深刻思考。

對(duì)于未來(lái)的智能汽車(chē)，每個(gè)人每個(gè)車(chē)企都有不同的想法。但大多數(shù)人能夠達(dá)成共識(shí)的一個(gè)想法是，未來(lái)的智能汽車(chē)一定不僅僅是一種交通工具?？梢允强蛷d空，可以是辦公場(chǎng)景，甚至可以是智能助手。

智能汽車(chē)的首要條件是能夠自動(dòng)駕駛。此外，他們應(yīng)該具有高度的人工智能，并與互聯(lián)網(wǎng)深度融合。當(dāng)然，這一切都應(yīng)該建立在對(duì)自然更友好的新能源汽車(chē)上。因此，自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、電氣化是未來(lái)智能汽車(chē)的四大重要特征。

在此次戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安首次明確了核心戰(zhàn)略思路:從傳統(tǒng)汽車(chē)制造商向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。乍一看，這句話似乎有點(diǎn)奇怪，一直以來(lái)都是科技公司想通過(guò)“造車(chē)”轉(zhuǎn)型為汽車(chē)制造商。長(zhǎng)安為什么要“倒著走”？事實(shí)上，這包括對(duì)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的深度思考。

此前，不少車(chē)企在出行市場(chǎng)有所動(dòng)作，比如前幾天“上手”的奔馳Car2go和寶馬DriveNow。滴滴、優(yōu)步等出行服務(wù)公司也在尋求與車(chē)企合作，以便在未來(lái)“智慧出行”領(lǐng)域繼續(xù)領(lǐng)跑。面對(duì)這塊巨大的蛋糕，相信每一家與汽車(chē)和出行相關(guān)的公司都難以抵擋誘惑，所以我們也看到了不少汽車(chē)公司或者科技公司誓要在X年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。

發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮表示:2021年前，長(zhǎng)安將實(shí)現(xiàn)車(chē)型全方位聯(lián)網(wǎng)，打造L3級(jí)智能開(kāi)放自主駕駛平臺(tái)。到2025年，長(zhǎng)安汽車(chē)將建成L4級(jí)自主駕駛智能開(kāi)放平臺(tái)，并提供與之匹配的“100%車(chē)內(nèi)功能實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制”。

遺憾的是，官方并沒(méi)有對(duì)“自由手腳”這個(gè)關(guān)鍵詞給出詳細(xì)解釋。根據(jù)上面提到的SAE自動(dòng)駕駛分類(lèi)，特定情況下解放手腳基本可以理解為L(zhǎng)4自動(dòng)駕駛。這很奇怪。我剛才說(shuō)2025年建成L4級(jí)自動(dòng)駕駛智能開(kāi)放平臺(tái)。我轉(zhuǎn)身說(shuō)30天就能買(mǎi)到。長(zhǎng)安的PPT有問(wèn)題嗎？帶著這些疑問(wèn)，我們?nèi)ンw驗(yàn)了智博會(huì)室外會(huì)場(chǎng)展示的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)車(chē)，看看能否在上面找到一些線索。

值得鼓勵(lì)，但仍不算真正意義上的L4

值得鼓勵(lì)，但不是真正的L4。

將于第四季度上市的長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460，是長(zhǎng)安汽車(chē)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)中使用的車(chē)型。它有著相當(dāng)不錯(cuò)的續(xù)航水平，外觀也與上一代大不相同。我們已經(jīng)做了關(guān)于這款車(chē)的試駕，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊鏈接跳轉(zhuǎn)閱讀。

由于這款鯊魚(yú)鰭天線的尺寸確實(shí)比普通版本大很多，我們認(rèn)為它和左右兩邊的小方塊很可能包含三個(gè)功能:1。帶GPS功能的衛(wèi)星模塊。2.滿(mǎn)足車(chē)輛V2X功能所需的天線模塊。3.車(chē)聯(lián)網(wǎng)模塊，為未來(lái)5G信號(hào)接入做準(zhǔn)備。

根據(jù)官方聲明，這款人臉識(shí)別系統(tǒng)主要用于為未來(lái)長(zhǎng)安自動(dòng)駕駛共享出行做準(zhǔn)備。有了這個(gè)系統(tǒng)，車(chē)輛就可以確認(rèn)呼叫乘客的身份，保證出行結(jié)束時(shí)的移動(dòng)支付安全。

介紹完硬件配置，再來(lái)說(shuō)說(shuō)試乘體驗(yàn)。在乘坐這輛公交車(chē)?yán)@場(chǎng)一周的過(guò)程中，出現(xiàn)了行人過(guò)馬路、車(chē)輛堵路、紅綠燈等幾種不同的路況。從識(shí)別率來(lái)看，長(zhǎng)安的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還算不錯(cuò)。它不僅可以識(shí)別行人和車(chē)輛，還可以區(qū)分行人和車(chē)輛的位置是在前方還是斜前方左右兩側(cè)。

雖然從識(shí)別率和駕駛風(fēng)格來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安的自動(dòng)駕駛都有不錯(cuò)的體驗(yàn)。但要知道，這個(gè)系統(tǒng)是在指定場(chǎng)景下，以不高于20km/h的速度自動(dòng)駕駛。雖然原則上還是可以說(shuō)屬于“低速L4自主駕駛”，但與真正意義上的L4相比，這個(gè)速度決定了它無(wú)法解決任何實(shí)際需求，只能作為功能演示。

編輯摘要

從體驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，長(zhǎng)安“在特定環(huán)境下解放手腳”大概指的是此前搭載在全新CS55上穿越無(wú)人區(qū)的IACC技術(shù)，而非體驗(yàn)環(huán)節(jié)中的低速L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。但無(wú)論如何，長(zhǎng)安的確給了我們一個(gè)智能汽車(chē)未來(lái)觸手可及的描述。自動(dòng)駕駛從來(lái)不是一次性事件。它是AEB、ADAS、LKA等個(gè)別小功能有機(jī)結(jié)合最終實(shí)現(xiàn)的完整解決方案。因此，自動(dòng)駕駛的研發(fā)必須循序漸進(jìn)，循序漸進(jìn)。在此基礎(chǔ)上，再加上“小安”智能語(yǔ)音助手和新能源汽車(chē)陣容，長(zhǎng)安離真正的智能汽車(chē)已經(jīng)不遠(yuǎn)了。只要大方向沒(méi)有問(wèn)題，剩下的只是時(shí)間問(wèn)題。

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