榮威RX5上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)究竟怎么樣？

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解析

SAIC榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）肩負(fù)著為SAIC提升品牌水平的重任。RX5的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)是中國(guó)知名設(shè)計(jì)師邵景峰的責(zé)任，在原創(chuàng)性和高級(jí)感方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。此外，SAIC還為RX5配備了代號(hào)為“15E4E”的最新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)性能如何？以下是基于SAIC臨港發(fā)動(dòng)機(jī)廠物理技術(shù)參數(shù)的說明。

SAIC的1.5T 15E4E發(fā)動(dòng)機(jī)與上汽-通用-別克/雪佛蘭的1.5T LFV發(fā)動(dòng)機(jī)有著千絲萬縷的聯(lián)系。SAIC和通用汽車聯(lián)合開發(fā)了兩個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，即SGE和MGE。

我們之前查過中國(guó)品牌的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。與目前中國(guó)品牌動(dòng)力參數(shù)最好的JAC 1.5T HFC4GC1.6D發(fā)動(dòng)機(jī)相比，SAIC 1.5T 15E4E的動(dòng)力輸出參數(shù)略遜一籌。與大多數(shù)中國(guó)品牌自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，SAIC的1.5T 15E4E優(yōu)勢(shì)明顯。

目前SAIC有兩款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是SGE發(fā)動(dòng)機(jī)系列的1.5T 15E4E和NSE發(fā)動(dòng)機(jī)系列的1.5T 15S4G。后來推出的1.5T 15E4E在各項(xiàng)性能指標(biāo)上都優(yōu)于1.5T 15S4G。

根據(jù)SAIC發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品線規(guī)劃，1.5T 15E4E發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)領(lǐng)先，全球一流水平。未來，SAIC將繼續(xù)開發(fā)MGE和SGE發(fā)動(dòng)機(jī)的第二代產(chǎn)品，這將降低約7%的油耗。第二代MGE和SGE發(fā)動(dòng)機(jī)將加入阿特金森/米勒循環(huán)工作模式，采用更先進(jìn)的燃燒控制技術(shù)、熱管理技術(shù)和摩擦降低技術(shù)。到2021年，第三代NetBlue藍(lán)芯發(fā)動(dòng)機(jī)將引入高壓燃油噴射系統(tǒng)、可變氣門升程技術(shù)、冷卻廢氣再循環(huán)技術(shù)、氣缸關(guān)閉技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，滿足燃油發(fā)動(dòng)機(jī)未來的排放需求。

主流技術(shù)的整合

目前榮威RX5上的1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與早前上市的MG瑞騰上的相同，都是在SAIC臨港工廠生產(chǎn)的。匹配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的是6速手動(dòng)變速箱和7速干式雙離合變速箱，匹配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的是6速濕式雙離合變速箱。以上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)我們之前分析過，感興趣的朋友可以參考《動(dòng)力是最大亮點(diǎn):榮威2.0TGI發(fā)動(dòng)機(jī)分析》。以下主要講解1.5T 15E4E發(fā)動(dòng)機(jī)。

在我們拆解的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中，很少有采用中置直噴技術(shù)的。在最近關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)拆解的文章中，只有福特1.0T/1.5T和SAIC 1.4T采用了中噴管技術(shù)。

同時(shí)，在燃燒室頂部和四氣門中心設(shè)置火花塞和燃油噴嘴，對(duì)氣缸蓋的設(shè)計(jì)提出了更高的要求，制造難度也高于側(cè)噴嘴。

隨著直噴技術(shù)的升級(jí)，預(yù)計(jì)2021年前行業(yè)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的噴油壓力將提升至400bar左右，從而提高燃油霧化效率，進(jìn)一步限制發(fā)動(dòng)機(jī)的顆粒物排放。

1.5T 15E4E發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)進(jìn)氣減壓閥集成在渦輪壓縮機(jī)上，采用電控形式。當(dāng)駕駛員突然受油時(shí)，閥門會(huì)打開連接渦輪增壓器壓氣機(jī)的增壓側(cè)和非增壓側(cè)，減少了高壓進(jìn)氣氣流對(duì)開度突然減小的節(jié)氣門的沖擊，同時(shí)也避免了渦輪轉(zhuǎn)速下降對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)再次提速性能的影響。

此外，1.5T 15E4E發(fā)動(dòng)機(jī)采用了可變排量機(jī)油泵，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速來控制機(jī)油泵的泵送量，避免了過度泵送造成的能源浪費(fèi)，有助于降低油耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)工廠揭秘

●精益生產(chǎn)確保發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

1.5T 15E4E發(fā)動(dòng)機(jī)在SAIC臨港工廠SGE系列發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線上生產(chǎn)。該生產(chǎn)線于2021年3月底正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能30萬臺(tái)?？陕?lián)產(chǎn)1.0T、1.4T、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。目前以1.5T車型的產(chǎn)量為主。

SGE系列發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線采用美國(guó)CTS公司的氦氣檢測(cè)設(shè)備，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)高壓燃油軌的密封性。其原理是在高壓燃油軌中充入氮?dú)夂秃獾幕旌蠚怏w，然后用氦氣分子阱檢測(cè)高壓燃油軌泄漏的氦氣分子。氣體的泄漏量必須小于0.00006立方厘米/秒，相當(dāng)于能找到針眼大小1/20左右的泄漏孔。

上圖中的發(fā)動(dòng)機(jī)正在進(jìn)行冷運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。所謂冷運(yùn)轉(zhuǎn)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)不點(diǎn)火運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)，驅(qū)動(dòng)曲軸的不是氣缸內(nèi)空氣燃料混合物燃燒產(chǎn)生的能量，而是直接與曲軸相連的電機(jī)。

全文摘要:

由于合作開發(fā)的背景，榮威RX5上的1.5T 15E4E發(fā)動(dòng)機(jī)在硬件和動(dòng)力輸出參數(shù)上與一般的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相同。這款1.5T 15E4E發(fā)動(dòng)機(jī)采用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)等多種主流技術(shù)配置。該發(fā)動(dòng)機(jī)的中噴嘴技術(shù)在汽油霧化效果和排放水平上比側(cè)噴嘴有更好的表現(xiàn)，未來技術(shù)升級(jí)將更大空。從SGE系列發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線我們也知道，SAIC為生產(chǎn)線配備了各種進(jìn)口高精度生產(chǎn)/檢測(cè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的高質(zhì)量和質(zhì)量穩(wěn)定性?？梢?，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能不僅取決于工程設(shè)計(jì)，還取決于制造工藝。

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部分技術(shù)來自通用拆解SAIC 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。