愈加年輕化 首度試駕一汽奔騰B70 1.5T

動力夠用，變速箱表現(xiàn)出色

奔騰B70（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），其實我對這款車的印象更多的是低調(diào)的官車，沒有努力，沒有特色。如果放在家里屬性，也是一款勤快的管家式車。然而今天，當(dāng)我看到眼前這臺全新的奔騰B70，我的天，它已經(jīng)完全改變了它的外觀，它完全年輕和運動。

我們之前已經(jīng)發(fā)表過關(guān)于這款車的靜態(tài)和體驗部分的文章。如果你想了解更多，可以點擊這里查看。本文就來說說這款1.5T 169馬力四缸發(fā)動機(jī)搭配7速雙離合變速箱的性能以及整車的底盤系統(tǒng)。這次我的試駕車型還是試駕車型，最終的結(jié)論和質(zhì)量等以后拿到量產(chǎn)版再定。

●1.5T發(fā)動機(jī)+7檔雙離合

新車是一汽的首款平臺產(chǎn)品。搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率169馬力，峰值扭矩258牛·米，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。它的合作伙伴是一個7速雙離合變速箱。

●日常駕駛體驗

整車的駕駛感受并不激進(jìn)，更傾向于日常駕駛的平順性和舒適性。在城市路況行駛時，發(fā)動機(jī)的動力儲備絕對充足。發(fā)動機(jī)“啟動”時，后半部分的加速能力與其1.5L排量相比相當(dāng)不錯。當(dāng)然，這次車上只有我一個人。如果動力性能滿了，可能會有一些折扣，需要注意。

如果需要快速加速，那么需要多一點耐心，因為快速深踩油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會上升，聲音會出來，但“力度”會慢一點半拍。當(dāng)發(fā)動機(jī)進(jìn)入動力狀態(tài)時，確實能感覺到一些推背。需要注意的是，這種滯后現(xiàn)象在“S型塊”下并沒有明顯變化，不知道是不是試裝的問題。

變速箱的性能絕對值得稱贊。日常駕駛中的“存在感”很低。它不會像某些雙離合變速箱那樣，刷著一種非常明顯的挫敗感來刷存在感。你每天只能在低速檔感受到非常非常細(xì)微的動作。然而，這些動作是如此微妙，以至于它們“害怕打擾你”，以至于你根本不必在意。整體升檔邏輯仍然非常積極。和發(fā)動機(jī)一樣的問題，降檔會稍微滯后，這也會影響車輛的瞬時加速能力。

雖然是測試車，但整車的底盤和懸掛系統(tǒng)給人一種“完整”的感覺，完成度和調(diào)校度都很高。即使在中高速轉(zhuǎn)彎時，在這個水平上，懸架也優(yōu)于車輛的橫向支撐。轉(zhuǎn)向手感輕，優(yōu)點是即使是柔弱的女司機(jī)也能非常從容地單手操作。但是有些人可能不太喜歡這種“賊”轉(zhuǎn)向的感覺，所以各有所愛。

以上就是這個試駕車這個簡單試駕的感受。時間有限，只能和大家分享這么多。一般來說，這款車注重日常駕駛舒適性的調(diào)節(jié)。動力儲備充足，但急加速能力稍差。變速箱和底盤性能顯著，屬于一流水平。我期待未來生產(chǎn)車型的表現(xiàn)。

外觀完全年輕化

●外觀已經(jīng)完全“年輕”了

可以說，全新奔騰B70這次是徹底進(jìn)化了，無論是內(nèi)外設(shè)計還是整個行走系統(tǒng)?？吹窖矍斑@輛車，很難和前兩代聯(lián)系起來。這真的是180度的轉(zhuǎn)變。

大嘴格柵變得更加兇猛，符合當(dāng)前的設(shè)計趨勢。整個格柵區(qū)域和傳統(tǒng)意義上的大燈區(qū)域通過與獨特大燈組的融合逐漸模糊。本次試駕車型采用遠(yuǎn)近光一體化的LED光源大燈，希望未來成為整個系統(tǒng)的標(biāo)配。

或許新車側(cè)面最大的亮點就是溜背造型，為奔騰B70整體增加了一點馬達(dá)基因。19英寸多輻輪圈讓整車下盤看起來非常飽滿，試駕車型也采用了225/45 R19尺寸的精致輪胎。

貫穿式尾燈與下包圍形成鮮明的后部，整個燈組的扁平化設(shè)計進(jìn)一步提升了設(shè)計調(diào)性。類似賽車旗的后剎車燈點亮后非常有辨識度。

車內(nèi)有個“小姐姐”

●室內(nèi)設(shè)計也發(fā)生了很大變化。

和外觀一樣，全新奔騰B70的內(nèi)飾也進(jìn)行了徹底升級。升級后的內(nèi)飾設(shè)計更加注重科技感的營造，擺脫了前兩代略顯沉悶的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，新車中控臺整個T型區(qū)域給人耳目一新的感覺。

中控臺整個T型區(qū)域采用大面積亮黑色飾板進(jìn)行裝飾，上部采用軟質(zhì)材料，下部采用硬質(zhì)材料?！半p屏”的設(shè)計在主流市場已經(jīng)比較普遍，突出科技感是一個非常好的解決方案。

全液晶儀表+中控彩色大屏的組合看起來充滿了科技?xì)庀?，但是全液晶儀表的實際顯示面積并不是很大，不過好在顯示質(zhì)量還算不錯，沒有什么廉價感，整個菜單的響應(yīng)速度也在線。中控大屏分辨率不錯，內(nèi)核視覺效果設(shè)計不花哨，但功能相對齊全。連接互聯(lián)網(wǎng)后，這款車的娛樂屬性大大擴(kuò)展。

騎行方面空，身高175cm的體驗者來到前排，座椅調(diào)至最低位置后，頭部仍有一拳距離。同一個體驗者來到后排，在前排座椅位置不變的情況下，腿部有一個空大于兩拳的縫隙，頭部的空縫隙受到滑背形狀的限制，并不豐富。

總結(jié):

全新奔騰B70向我們展示了廠商對汽車市場的重視。它完全年輕，為擺脫前兩代人的傳統(tǒng)印象付出了巨大的努力。日常的駕駛調(diào)整風(fēng)格在日常的城市駕駛中依然可以從容應(yīng)對，變速箱的平順給我留下了深刻的印象。如果去掉快速加速瞬間的呆滯感就更好了。我很期待未來量產(chǎn)車的表現(xiàn)。