“手機(jī)”擁有551馬力 試駕賽力斯SF5

外觀：實車比照片好看

一定有很多人進(jìn)來，看起來很傻，想知道“賽勒斯”是什么。去年他們推出了首款產(chǎn)品賽力斯SF5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），針對的是高性能電動轎跑車SUV，現(xiàn)在他們已經(jīng)和手機(jī)廠商華為建立了深度戰(zhàn)略合作。今天試駕華為智能版的四驅(qū)車型，售價24.68萬元。

賽力斯SF5 2021款 四驅(qū)華為智選版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價24.68萬

首先在外觀方面，SF5的造型風(fēng)格更加動感和流線型。按照廠家的說法，這叫“自然的生活美學(xué)”。老實說，如果你只從圖片上了解，可能很難引起設(shè)計師的注意，但我必須承認(rèn)，真正的汽車看起來更好。

正面是一個值得談?wù)摰牡胤?。它采用封閉式格柵。那些菱形網(wǎng)眼是密封的，不會通向任何地方。這真的很尊重自然美學(xué)的概念。既然叫臉，怎么可能沒有嘴，對吧？哪怕只是一張象征性的嘴。

日間行車燈很有特色。制造商聲稱它們是“閃電西格瑪”，這是希臘字母表的第18個字母，∑。這讓我想起了我的學(xué)生時代，我仍然能回憶起被數(shù)學(xué)公式支配的恐懼。之后，“∑”成了我的朋友，EXCEL sum真香。

車身側(cè)面的線條優(yōu)雅，充分詮釋了什么叫“宇宙中沒有直線”。輪圈20英寸，搭載倍耐力P0，尺寸為255/45 R20，無愧于其轎跑車SUV的名號。門把手設(shè)計為隱藏式，解鎖后向外傾斜，就像一個開著的小鰭。

貫穿式尾燈既沒有遲到，也沒有缺席，設(shè)計師加入了新的風(fēng)格，使其易于識別。右下角已經(jīng)嵌入了“華為智選”的標(biāo)簽，相當(dāng)跨界。好好想想。有沒有其他車像這樣把手機(jī)的公司名印在車上？

內(nèi)飾：搭載華為HiCAR

進(jìn)入車內(nèi)，有一種干凈簡潔的氛圍。巨大的17英寸液晶顯示屏矗立在中間，吸引了所有的注意力。內(nèi)飾顏色有很多選擇，比如淺棕色等。，身體能摸到的地方，基本都是柔軟的皮革和木紋，身體感覺細(xì)膩溫柔。簡單看了一下，工作材料沒什么問題。

值得一提的是，SF5搭載了華為推出的HiCAR操作系統(tǒng)。這是一個全新的系統(tǒng)，將搭載在各種汽車上，讓汽車成為真正的手機(jī)！

SF5的配置非常豐富:座椅加熱和通風(fēng)、11揚聲器音響系統(tǒng)、抬頭顯示、無線充電、全景天窗、高科技導(dǎo)航和360°全景影像，以及全套L2輔助駕駛。

在儲物空部分，中控臺下部有一個很大的儲物格，可以放很多零碎物品。后備箱空部分也很平整，后排座椅的支撐比降低，便于運輸大件物品。唯一讓我明白的是這輛車的前杯架在哪里？

SF5的座椅極具運動感，內(nèi)凹造型，一體式頭枕，略帶硬派騎行質(zhì)感。身高1.75米的乘客經(jīng)歷過，后腿挨了2拳。此外，地板是平的，腳是寬敞的。唯一美中不足的是后腦勺普通，為了造型做了一些犧牲。

駕駛：405千瓦動力真霸道

動力方面，該車采用增程電驅(qū)動原理，在電機(jī)驅(qū)動的基礎(chǔ)上搭載1.5T四缸發(fā)動機(jī)作為增程器。這臺增程器純電力行駛180公里。動力不足時，增程器燒油發(fā)電，廠家宣傳綜合續(xù)航里程可超過1000公里，解決了里程焦慮的問題。

我們試駕的四驅(qū)版本采用兩個獨立電機(jī)，前橋為賽力斯的交流異步電機(jī)，后輪軸搭載華為研發(fā)的DriveONE永磁同步電機(jī)，總功率405 kW ，最大扭矩820 Nm，官方0-100km/h加速時間為4.68秒！現(xiàn)在20多萬輛車都能有這個表現(xiàn)。

實際上，這款車的動力輸出非常溫順，即使在運動模式下，油門也特別穩(wěn)定，即使是溫和的司機(jī)也能從容應(yīng)對，沒有暴力野獸的感覺。在道路上正常行駛時，您可能永遠(yuǎn)不會使用三分之一的動力參數(shù)。

但是電磁感應(yīng)現(xiàn)象是如此神奇，它誕生于隱身術(shù)。只要你深踩，那種猛烈的加速感似乎是由空產(chǎn)生的，一路從底部瞬間到達(dá)大腦前庭，讓你的感官體驗一步到位。500馬力以上的電動車真的很刺激。一旦踩了，就可以再踩，隨時隨地都不能猶豫。不要試圖在開放的道路上挑戰(zhàn)極限。

回到巡航，我還想說，車內(nèi)的噪音和隔音做得很好。平時開車比較安靜，耳朵能感受到密封性好的感覺。另外它的增程器起步噪音小，正常工作轉(zhuǎn)速不到1500rpm，低速行駛時幾乎察覺不到，非常不錯。

SF5采用的是前雙叉臂后多連桿懸架，沒有想象中的那么硬，但是很緊實，尤其是在通過減速欄的時候，能很好的握住力量，尺寸把握的很好。轉(zhuǎn)向不是很運動，路感和清晰度還處于滿足家庭需求的水平。現(xiàn)在主要是在路上開，沒有激烈的駕駛體驗。

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總結(jié):

新事物的出現(xiàn)需要一段時間才能習(xí)慣，突然這么一輛新車肯定要等著看別人怎么跑出來，所以就像魯迅先生說的，我們對那些敢吃螃蟹的勇者是極其感激的。反正經(jīng)過這短暫的接觸，我覺得SF5的車普遍比預(yù)期的好，就等著事后的綜合評價吧。

參數(shù)配置