車與油的故事(5) 空載/負(fù)重油耗對比

凱美瑞 參考價(jià)：17.18萬起

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說起車身載荷與油耗的關(guān)系，一般認(rèn)為載荷下的油耗會高于載荷下的空。車內(nèi)裝載的人/貨物越多，油耗就越高。油耗會高多少？你有具體的數(shù)字嗎？恐怕大多數(shù)人都回答不了這個問題。

為了找出答案，我們制作了《汽車與石油的故事》系列話題的第五期。我們用一輛排量2.5升的凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）做油耗測試，看看同一個車在空負(fù)荷和負(fù)荷下油耗能有多大的差別？需要強(qiáng)調(diào)的是，這次我們只測試了不同負(fù)荷工況下的油耗，測試工況與汽用標(biāo)準(zhǔn)的綜合油耗測試工況不同，所以本次測試的結(jié)果不能用來衡量車輛的綜合油耗，請注意。

我們之前的“PK平臺”欄目曾經(jīng)選過油耗與負(fù)荷關(guān)系的話題，我們發(fā)起的話題是“勻速行駛時，車內(nèi)負(fù)荷過大會不會大大增加油耗？”當(dāng)時大多數(shù)讀者的選擇是“負(fù)荷對油耗影響很大”，但實(shí)際情況如何呢？

在正式測試之前，我們先介紹一個小前提。這次測試，我們只借用了2.5升自動變速箱的型號。今天公布的結(jié)果不夠全面。未來我們會對小排量車進(jìn)行再次測試，測試更多數(shù)據(jù)供大家參考。

低測試基本概述

我們用這款凱美瑞進(jìn)行了四次油耗測試，包括空負(fù)荷狀態(tài)/暢通回路、負(fù)荷狀態(tài)/暢通回路、空負(fù)荷狀態(tài)/城市綜合路段、負(fù)荷狀態(tài)/城市綜合路段。

文中提到的“空載重”是指車輛載重只有一名成年男性駕駛員，體重75kg。我們在車?yán)锓帕?0桶飲用水，模擬“負(fù)重”的情況。水的重量為189kg，司機(jī)車的總載重達(dá)到264kg，接近四人坐的狀態(tài)。這個權(quán)重對于大多數(shù)家庭用戶來說還是很有參考意義的。

●第一次測試:空負(fù)載+平滑路況

具體的油耗測試方法，比如在瓶口加汽油，就不多介紹了。大家都很熟悉他們。第一輛測試車上，只有我自己，體重75公斤。我開著測試車，在北京五環(huán)路上跑了119.5公里，沒有遇到任何堵車的情況。

出發(fā)前電腦完全復(fù)位，結(jié)束時電腦顯示行駛時間2小時14分，平均車速53公里/小時，平均油耗6.3L/100公里。實(shí)際油耗7.49L，為6.27L/100km。

●第二次測試:荷載+平整路況

第二次測試，同樣的車，同樣的司機(jī)，同樣的路線，不同的是車上裝了10桶飲用水，所以總載荷從75公斤增加到264公斤。

本次測試結(jié)束，電腦顯示里程119.6公里，時間2小時19分，平均車速52公里/小時，平均油耗6.6L/100公里。實(shí)際油耗7.72升，換算油耗6.45升/百公里

在平順路況下，空負(fù)荷/負(fù)載工況下的實(shí)際百公里油耗差僅為6.45L-6.27L=0.18L，遠(yuǎn)低于預(yù)期。問題在于平穩(wěn)路面上的車輛基本都是勻速行駛，檔位最高，發(fā)動機(jī)工況穩(wěn)定。說白了就是挺省油的狀態(tài)。如果是堵車，油耗差會這么小嗎？

●第三次測試:空荷載+城市綜合路段

為了回答這個問題，我們繼續(xù)做實(shí)驗(yàn)。第三次、第四次測試，選取了北京三環(huán)以內(nèi)的綜合路段，全程處于走走停停的狀態(tài)。雖然路線是固定的，但在推進(jìn)過程中不可能實(shí)現(xiàn)兩次同樣的擁堵，所以要用“平均車速”的數(shù)據(jù)來判斷。電腦信息顯示，平均車速分別為29公里/小時和28公里/小時，行車時間差為14分鐘。因此，判斷擁塞處于同一水平，測試數(shù)據(jù)有效。

本次測試結(jié)束，電腦顯示里程104.5公里，時間3小時39分，平均時速29公里/小時，實(shí)際油耗9L，為8.61L/100km。

●第四次測試:承重+城市綜合路段

最后一次測試結(jié)束，電腦顯示里程107.6公里，時間3小時53分，平均時速28公里，平均油耗9.2/100公里。實(shí)際油耗9.68L，換算油耗9L/100km。

所以在市區(qū)走走停停的路況下，空負(fù)荷/負(fù)載工況下每百公里油耗差為9 L-8.61 L = 0.39 L，假設(shè)油價(jià)為8元/L，你有一輛2.5升自然吸氣自動變速箱車，經(jīng)常會遇到堵車的情況。那么，對于你來說，空載重/載重的成本差為:0.39L×8元/L=3.12元，在日常車輛成本中不值一提。

●總結(jié)

在這里的測試結(jié)束時，我總結(jié)了上面大表中的數(shù)據(jù)，最后一行包含了四個實(shí)際油耗值。結(jié)論很明顯:

1.對于2.5升自然吸氣車來說，空負(fù)荷和滿載的油耗沒有本質(zhì)區(qū)別，車內(nèi)有用的雜物要留著，只要不影響行車安全。

2.路況對油耗的影響還是最大的。順暢還是擁堵直接決定了行車成本。與其擔(dān)心車內(nèi)東西是否太多，不如提前規(guī)劃好行車路線。

在文章的最后，我們將做一個熱身。下一次，我們將用較小位移的模型重復(fù)這個測試。它們功率較小，承載能力有限。結(jié)果會改變嗎？請關(guān)注評估頻道！

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