繼續(xù)追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格 試駕蓮花L5 GT 1.6AT

外觀內(nèi)飾介紹

在11月22日開(kāi)幕的廣州車(chē)展上，蓮花推出了L3 GT和L5 GT兩款新車(chē)型。就在發(fā)布會(huì)前24小時(shí)，我們提前接觸了這兩款產(chǎn)品。本次試駕主要體驗(yàn)了L5 GT 1.6AT精英版車(chē)型，因?yàn)樗淖兓容^明顯。

如果只看蓮花L5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GT的正面，很難與之前的L5GT相連接。從現(xiàn)在的角度來(lái)看，L5 Sportback的鍍鉻前格柵和金屬網(wǎng)趨于豪華，而L5 GT的前臉則表現(xiàn)出更多的運(yùn)動(dòng)取向，其大燈變得更長(zhǎng)更窄，黑化，大格柵消失，車(chē)前下方的進(jìn)氣口被放大，所有線條盡可能簡(jiǎn)化，從而增強(qiáng)了前臉的整體感。這些元素被就地使用。

然而，也有不太令人滿(mǎn)意的地方。發(fā)動(dòng)機(jī)罩和翼子板上的塑料裝飾件太薄。當(dāng)然，這些模仿散熱口的元素是必不可少的?？上Ъ?xì)節(jié)太倉(cāng)促，翼子板的“散熱孔”上可以看到裸露的螺絲。

16寸輪轂也是多輻切面的新款式，真的很動(dòng)感，配備205/50 R16錦湖輪胎。另外值得一提的是，新增的側(cè)裙有效降低了車(chē)身的視覺(jué)高度，營(yíng)造出貼地的效果。事實(shí)上，官方給出的最小離地間隙是175毫米，對(duì)于一輛車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠高了。

也是車(chē)尾Sportback的掀背車(chē)設(shè)計(jì)。尾燈的形狀沒(méi)有改變，但后外殼已經(jīng)精簡(jiǎn)。底部向兩側(cè)展開(kāi)的設(shè)計(jì)引人注目。排氣管集成在車(chē)身下部，兩側(cè)雙布局，非常時(shí)尚?？偟膩?lái)說(shuō)，我覺(jué)得整個(gè)車(chē)下半場(chǎng)還是最美的，白白胖胖的。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，車(chē)內(nèi)的變化不算太大，但是已經(jīng)改成全黑了，加上銀色飾條裝飾也挺好看的，確實(shí)能在一定程度上渲染運(yùn)動(dòng)氛圍，必須承認(rèn)黑色能讓內(nèi)飾看起來(lái)更高檔一點(diǎn)，即使它的做工用料和以前沒(méi)什么區(qū)別。

蓮花總是強(qiáng)調(diào)它的英國(guó)血統(tǒng)，但通常我們更喜歡把它當(dāng)成一個(gè)國(guó)內(nèi)獨(dú)立品牌。按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，蓮花L5 GT的做工在今天可以達(dá)到更高的水平。而且中控臺(tái)和門(mén)板都覆蓋了一層軟質(zhì)材料，手感還可以。各種旋鈕、按鍵的阻尼也做到位，令人滿(mǎn)意。

空間/場(chǎng)地試駕/總結(jié)

因?yàn)椴捎昧讼嗤能?chē)身，所以L5 GT的內(nèi)空艙與L5 Sportback完全一樣。它的軸距是2670 mm，在緊湊型車(chē)中太大了。其實(shí)圖中一個(gè)身高1.8米，體重110公斤的人坐在車(chē)內(nèi)還是可以有足夠的腿部空間的，但是后排乘客的頭部空空間由于兩廂設(shè)計(jì)的影響略顯不足，總體來(lái)說(shuō)空空間表現(xiàn)不錯(cuò)。很抱歉，由于當(dāng)時(shí)的客觀條件，沒(méi)有更多的標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)，所以你暫時(shí)只能做個(gè)大概的參考。

蓮花L5 GT的動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有變化。它依然采用了原廠的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可變氣門(mén)升程和可變進(jìn)氣歧管技術(shù)。最大功率90.5 kW ，最大扭矩149 Nm，賬面參數(shù)優(yōu)秀。匹配4速自動(dòng)變速箱，相當(dāng)滿(mǎn)意。

試駕在封閉的場(chǎng)地進(jìn)行。這款車(chē)的油門(mén)響應(yīng)非常靈敏，2000rpm以下的扭矩一般，不能體驗(yàn)太多的特性。繼續(xù)提速，動(dòng)力逐漸釋放，加速明顯暢快多了。不幸的是，這種勢(shì)頭無(wú)法持續(xù)太久。畢竟它只有1.6L的排量，可以提供有限的刺激，但與同排量的其他車(chē)型相比還算不錯(cuò)。

4AT變速箱有著積極的表現(xiàn)，當(dāng)你低速踩油門(mén)時(shí)，你會(huì)快速降檔并提速。但是由于擋位太少，傳動(dòng)比稀疏，有時(shí)沒(méi)有降擋的空間，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)在中間加速時(shí)的動(dòng)力，讓人忍不住懷念5速手動(dòng)變速箱版本。

在蓮花的官方宣傳中，對(duì)其產(chǎn)品的操控往往被夸大。當(dāng)然，有很多地方需要辯證理解，我想大家都應(yīng)該理解?；氐綄?shí)際駕駛，蓮花L5 GT的好的方面是它干凈的懸掛，緊湊的車(chē)身，靈活的操作和一定的運(yùn)動(dòng)潛力。但如果追求純粹的駕駛樂(lè)趣，還是有一些不足，比如轉(zhuǎn)向精度稍有欠缺，反饋模糊，失去了一些路感。

●總結(jié):

單從產(chǎn)品來(lái)看，蓮花L5 GT各具特色，全新設(shè)計(jì)的造型增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，動(dòng)力底盤(pán)的調(diào)校也在朝著駕駛樂(lè)趣的方向努力。這款車(chē)有自己明確的目標(biāo)，最終的效果可能并不完全令人滿(mǎn)意，但至少定位是比較明確的，這是可取的。

配置方面，L5 GT配備了天窗、多功能方向盤(pán)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、后視鏡加熱、巡航控制和自動(dòng)空調(diào)節(jié)等?？上鄙貳SP，全車(chē)只有兩個(gè)安全氣囊。結(jié)合其96800元的指導(dǎo)價(jià)，性?xún)r(jià)比接近合資車(chē)水平，略低于自主品牌。

總的來(lái)說(shuō)，蓮花L5 GT是一款比較奇怪的產(chǎn)品，似乎不符合我們傳統(tǒng)的“10萬(wàn)元家用車(chē)”的理念——過(guò)分追求駕駛樂(lè)趣可能會(huì)讓大多數(shù)人覺(jué)得有些浮躁。畢竟大多數(shù)消費(fèi)者的需求是純舒適性、高配置、皮實(shí)耐用等。，再加上狹隘的品牌知名度，它注定在短期內(nèi)仍是小眾產(chǎn)品。要改變這種情況，恐怕還是要慢慢沉淀品牌價(jià)值。或許短期有效的辦法是降低賣(mài)價(jià)，但長(zhǎng)期發(fā)展還是要靠時(shí)間積累，沒(méi)有捷徑可走。

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