玄學還是科學？長安全新逸動的調(diào)校奧秘

2025-02-19 09:52:01 作者：資訊小編

如今，消費升級的趨勢讓很多已經(jīng)擁有汽車的家庭準備購買第二甚至第三輛家用車，這也給很多自主品牌廠商提出了一個新的問題——如何為年輕消費者打造一款操控性更好的產(chǎn)品。在體驗了第一代逸動的沉淀思維后，我們也在第二代逸動產(chǎn)品上看到了長安對這個問題的回答。那么，逸動的駕駛體驗是如何調(diào)整的呢？它和第一代產(chǎn)品有哪些明顯的區(qū)別？帶著這些問題，我們來到重慶渝北區(qū)長安汽車研究院一探究竟。

●價值2000萬元的秘密武器

俗話說，讓孩子躲著狼，你可受不了。汽車制造是一個高投資的行業(yè)。當車輛初步開發(fā)完畢，準備進入調(diào)整懸架和轉(zhuǎn)向階段時，會有更多的地方花錢，比如這個不尋常的K & C測試平臺。

事實上，操縱穩(wěn)定性是一個宏觀維度的詞匯，有很多因素可以影響它。比如發(fā)動機、變速箱、底盤懸架、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、重量分配、電子穩(wěn)定系統(tǒng)等等。而這套K &測試平臺的懸架性能和轉(zhuǎn)向性能是影響操控性的兩個因素，也是駕駛員最容易感受到的。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●還是非獨立后懸架，但有點不一樣。

雖然仍配備扭力梁式非獨立懸架，但第二代奕奕與上一代略有不同。R&D團隊采用了封閉式扭力梁后懸架，而不是上一代的V型扭力梁后懸架。

可能有朋友會好奇，為什么長安花這么大力氣優(yōu)化扭力梁后懸架，而不是直接換成更好的獨立懸架？

因此，如何在合理的成本范圍內(nèi)創(chuàng)造更好的可操作性，盡可能地發(fā)揮優(yōu)勢也是標定的意義所在。比如粉絲肯定不如魚翅，但估計沒人能天天忍受魚翅當粉絲。所以如果粉絲可以作為食材，盡量讓味道接近魚翅。物美價廉是廚師的本事。

●軟的地方是軟的，硬的地方是硬的。

就像“豆腐要甜還是要咸”一樣，懸架是軟是硬一直是汽車愛好者喜歡爭論的話題之一。事實上，理想的懸架應(yīng)該是軟的，應(yīng)該是軟的，應(yīng)該是硬的。但是要達到這個水平并不是那么簡單的，所以我們不得不提到減震器指示燈的功能。

阻尼力的變化與減振器的工作頻率有一定的關(guān)系，但不完全與線性增加成正比。從指示器記錄的阻尼變化特性圖可以直觀地看出。

根據(jù)減震器指示器提供的阻尼力曲線，測試工程師可以對減震器中的油和閥板進行有針對性的微調(diào)，使其阻尼力更接近目標值。

除了阻尼強度的調(diào)整，減震器的位置和長度也與上一代有很大的不同。上一代逸動的減震器采用了斜置布局，確實有助于減少車內(nèi)客廂空的占用，但減振行程相對較短。

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●求助于讓人類感到自卑的機器人。

除了懸架對車身動力學的影響外，轉(zhuǎn)向是另一個可以影響操縱穩(wěn)定性的直觀因素。然而，在測試轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時，即使是經(jīng)驗豐富的駕駛員或工程師也很難實現(xiàn)零誤差轉(zhuǎn)向角和轉(zhuǎn)向力?；凇坝眯″X辦大事”的理念，長安購買了一套測試轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)備——轉(zhuǎn)向機器人。

這套設(shè)備由車載電池供電，可以實現(xiàn)一些人類駕駛員在駕駛時難以甚至不可能實現(xiàn)的測試項目。比如在測試中，如果要求駕駛員以180°的精確角度調(diào)整方向盤，人類很難做到，但對于機器人來說卻是一件簡單的事情。

在實踐中，工程師首先向我們展示了三種轉(zhuǎn)向機器人測試——正弦輸入測試、掃頻測試和追趕測試。

追趕測試是測試轉(zhuǎn)向輔助電機的測試。轉(zhuǎn)向機器人會瞬間改變相反方向的轉(zhuǎn)向力矩，從而判斷轉(zhuǎn)向助力電機是否有過熱保護或其他異常感覺。

測試工程師表示，借助轉(zhuǎn)向機器人，可以有效控制車輛測試中的變量，節(jié)省測試時間。同時，機器人內(nèi)置的數(shù)據(jù)采集也可以記錄更客觀的參考數(shù)據(jù)，便于后續(xù)的調(diào)整和改進。

遺憾的是，我們沒有看到搭載腳踏機器人的測試車。如果兩者一起使用，可以進行更多不同種類的測試，甚至可以輔助ADAS和自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)和測試。

●編輯摘要

總的來說，鍵盤手吹捧的方向盤指向性和懸架反饋，不是不能滿足的玄學，而是可以依靠專業(yè)儀器進行理性分析，通過不斷實驗掌握規(guī)律的科學。

當然，僅僅通過調(diào)整，讓一輛10萬元的家用車變得像寶馬百萬級跑車一樣犀利是不現(xiàn)實的。它能做的就是在現(xiàn)有條件下讓車感覺盡可能接近運動感。對于習慣用“工程師思維”造車的長安來說，這確實符合它的調(diào)性。至于第二代逸動能否擔得起“操控”的標簽，成為長安汽車塑造自身差異化的好舉措，還得交給市場檢驗。

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