小實(shí)驗(yàn)：非全尺寸備胎對(duì)車(chē)輛安全性影響

四輪正常狀態(tài)下的麋鹿測(cè)試

關(guān)于備胎的討論由來(lái)已久，其中大家最關(guān)心的焦點(diǎn)問(wèn)題就是"非全尺寸備胎"對(duì)安全的影響。眾所周知，輪胎變窄會(huì)導(dǎo)致抓地力下降，操控性變差，那么它的影響有多大呢？讓我們進(jìn)行一次實(shí)地測(cè)試。

本次使用的測(cè)試車(chē)為雪佛蘭邁銳寶2.0L，輪胎尺寸為225/55 R17，車(chē)型為固特異品牌“Assurance FUEL MAX”，注重耐磨性和低滾動(dòng)阻力，重點(diǎn)提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

備胎為“T125/80 R16”Maxxis輪胎，其中“T”表示為臨時(shí)輪胎。輪胎寬度為125mm，比這款車(chē)的普通輪胎窄100mm，直徑更小。這可以算是目前市場(chǎng)上最“極端”的備胎之一。

在產(chǎn)品手冊(cè)中，廠家對(duì)小型備胎的使用有嚴(yán)格的要求，比如只能安裝在非驅(qū)動(dòng)輪上，最高時(shí)速不能超過(guò)80km/h等。其實(shí)這些都不需要過(guò)分強(qiáng)調(diào)。相信每個(gè)配備了這樣備胎的人都會(huì)小心駕駛，盡快趕到最近的維修站。然而，無(wú)論你有多小心，路上難免會(huì)有意想不到的情況。...

為此，我們?cè)O(shè)立了“麋鹿測(cè)試”項(xiàng)目。具體內(nèi)容是:車(chē)輛在勻速行駛時(shí)，突然變道，繞過(guò)模擬障礙物，然后再次急轉(zhuǎn)回原行駛路線。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是做一個(gè)“S”形的軌跡回避動(dòng)作，模擬路面突然出現(xiàn)障礙物的情況。這種測(cè)試是測(cè)試車(chē)輛操縱安全性的重要國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。理論上，車(chē)輛通過(guò)越快越安全。常規(guī)麋鹿測(cè)試要求車(chē)內(nèi)坐滿乘客，但我們只測(cè)試車(chē)上不同輪胎的差異，不追求極限，所以車(chē)內(nèi)只有一個(gè)駕駛員。

同樣，麋鹿測(cè)試是根據(jù)日常駕駛過(guò)程中可能遇到的情況設(shè)計(jì)的，以避免道路上的突然危險(xiǎn)。這是對(duì)安全性能的驗(yàn)證，而不是追求操控刺激。

正常狀態(tài)測(cè)試:

先用四驅(qū)音響麥瑞寶測(cè)試一下。2.0L邁銳寶沒(méi)有ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，可以排除電子設(shè)備對(duì)車(chē)身姿態(tài)的干擾，直觀反映車(chē)輪尺寸帶來(lái)的操控差異。

在測(cè)試中，發(fā)現(xiàn)60公里/小時(shí)的速度是一個(gè)相對(duì)安全的數(shù)字。在這個(gè)速度下，麥睿寶的輪胎通過(guò)麋鹿測(cè)試后會(huì)輕微打滑，但稍微修正一下就可以控制車(chē)輛。如果速度比較快，身體姿勢(shì)會(huì)有很大的偏差，普通司機(jī)很難掌握。

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在接下來(lái)的測(cè)試中，我們將以60 km/h為標(biāo)準(zhǔn)，更換備胎后以同樣的速度做麋鹿測(cè)試，看看它的表現(xiàn)如何。

更換小尺寸備胎后的麋鹿測(cè)試

安裝在后輪上的小型備胎:

第二次測(cè)試，備胎換到后輪，這里省略換胎的過(guò)程。感興趣的讀者可以點(diǎn)擊這里參考之前關(guān)于換胎的詳細(xì)文章。

以60 km/h的相同速度進(jìn)入，由于前輪的抓地力沒(méi)有變化，緊急換線時(shí)車(chē)頭的反應(yīng)速度與之前沒(méi)有太大差別，但可以感覺(jué)到車(chē)尾的運(yùn)動(dòng)慢了半拍，然后換反方向換線，車(chē)身嚴(yán)重轉(zhuǎn)向過(guò)度，下意識(shí)的向后轉(zhuǎn)彎，麥瑞寶在路上做了一個(gè)180度的轉(zhuǎn)彎，呈現(xiàn)出非常標(biāo)準(zhǔn)的甩尾姿勢(shì)。

國(guó)內(nèi)大多數(shù)前驅(qū)車(chē)都有一個(gè)無(wú)法克服的問(wèn)題，那就是前后部重量分配不平衡，大部分重量都?jí)涸谇拜S上，呈現(xiàn)出“頭重腳輕”的趨勢(shì)。車(chē)尾輕下壓力本來(lái)就不足，后輪抓地力比前輪小很多。換了一個(gè)小備胎，抓地力更弱了。激烈駕駛中積累的慣性讓車(chē)尾很難跟上車(chē)頭，最后只能以絕望的偏航結(jié)束。

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●總結(jié):

通過(guò)本次測(cè)試，我們認(rèn)識(shí)到小型備胎會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)性產(chǎn)生直接影響，尤其是對(duì)于沒(méi)有ESP的車(chē)輛。雖然廠家規(guī)定的備胎速度不能超過(guò)80 km/h，但為了安全起見(jiàn)，最好控制在60 km/h以下，并多注意道路環(huán)境，對(duì)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)提前采取預(yù)防措施。

小備胎的存在也有它的優(yōu)點(diǎn)，那就是成本低，重量和體積小，容易更換。目前，雪佛蘭、別克、沃爾沃、奧迪等歐美品牌汽車(chē)都配備了小型備胎。我們不能斷定配備小型備胎的廠家就是所謂的“不厚道”。反正不管配備什么備胎，消費(fèi)者總會(huì)買(mǎi)單的。當(dāng)然，單從安全性考慮，全尺寸備胎是最好的，值得多花點(diǎn)錢(qián)。無(wú)論如何，最重要的是有足夠的安全意識(shí)，謹(jǐn)慎駕駛。