識(shí)別功能大增！體驗(yàn)長(zhǎng)安CS55新ADAS技術(shù)

GO 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

今年1月，我們對(duì)CS55進(jìn)行了主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)在售的CS55在測(cè)試中只能識(shí)別車(chē)輛，不能識(shí)別行人。當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安工程隊(duì)向我透露，“識(shí)別行人的功能很快就會(huì)實(shí)現(xiàn)。”果然，今天他們想出了結(jié)果——IACC科技擁有2級(jí)自動(dòng)駕駛。該車(chē)不僅能識(shí)別行人，還能集成多項(xiàng)ADAS駕駛輔助操作。

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第一款“吃螃蟹者”是長(zhǎng)安緊湊型SUV CS55，將于今年下半年量產(chǎn)這款2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并正式命名為IACC科技。這聽(tīng)起來(lái)像是ACC自適應(yīng)巡航的升級(jí)。事實(shí)上，它包含了多項(xiàng)ADAS駕駛員輔助功能，未來(lái)將搭載到更多系列的長(zhǎng)安車(chē)型上。

開(kāi)啟IACC功能的方法很簡(jiǎn)單，只需按下方向盤(pán)上的一個(gè)按鈕，但是對(duì)于這個(gè)功能有一定的環(huán)境限制，比如車(chē)道線(xiàn)必須清晰可見(jiàn)。目前廠(chǎng)家還沒(méi)有確定它的起步速度，可能以后量產(chǎn)車(chē)上市才能知道。

——目前在售的CS55能否直接升級(jí)獲得二級(jí)自動(dòng)駕駛？

答案是否定的，長(zhǎng)安表示未來(lái)新款CS55的攝像頭和雷達(dá)傳感器都會(huì)有一定的硬件升級(jí)，所以直接升級(jí)的可能性應(yīng)該不存在。

在A(yíng)DAS傳感器方面，與目前的CS55相比，新車(chē)最大的亮點(diǎn)在于融合了攝像頭和雷達(dá)采集的信息，這就像人類(lèi)有一種感知世界的額外感覺(jué)，僅靠雙手觸摸東西是無(wú)法區(qū)分的。睜開(kāi)眼睛看看。

-最新的ADAS技術(shù)怎么樣？

[AEB函數(shù)已改進(jìn)]

首先，它的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)一定更強(qiáng)大，因?yàn)樗黾恿俗R(shí)別行人的功能。同時(shí)，儀表盤(pán)中還可以顯示更多的前置信息。目前的CS55只能顯示轎車(chē)和卡車(chē)。未來(lái)還會(huì)增加行人和摩托車(chē)的顯示圖標(biāo)。AEB行人檢測(cè)性能到底有多具體，或許我們可以自己測(cè)試一下。

【ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)更全面】

我們之前介紹過(guò)，CS55擴(kuò)展了stop & Go功能

在自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，CS55還實(shí)現(xiàn)了彎道行駛/自動(dòng)減速功能。得益于博世提供的攝像頭，彎道中采集的車(chē)道線(xiàn)信息被傳輸?shù)絀ACC的“大腦”?！按竽X”會(huì)繪制出曲線(xiàn)的曲率，然后讓執(zhí)行器EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)方向盤(pán)進(jìn)行校正，從而實(shí)現(xiàn)在一定的曲線(xiàn)內(nèi)自動(dòng)轉(zhuǎn)向。

[車(chē)道偏離警告系統(tǒng)要求車(chē)速超過(guò)65公里/小時(shí)]

【可以識(shí)別道路限速標(biāo)志！]

識(shí)別車(chē)道上限速標(biāo)志的能力也是新的。無(wú)論2級(jí)自動(dòng)駕駛功能是開(kāi)啟還是關(guān)閉，都會(huì)顯示在儀表盤(pán)上看到的限速信息，但在開(kāi)啟的情況下，會(huì)自動(dòng)限速，防止我們因?yàn)槌俦涣P款。甚至在未來(lái)，這種識(shí)別限速標(biāo)志的功能將與導(dǎo)航信息相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)更多的駕駛輔助操作。

【提醒你永遠(yuǎn)不要放手！]

為了防止車(chē)主過(guò)于依賴(lài)這套駕駛員輔助系統(tǒng)，長(zhǎng)安特意在CS55上設(shè)置了方向盤(pán)接管提醒的功能。當(dāng)駕駛員松開(kāi)倒檔一段時(shí)間后，儀表盤(pán)會(huì)顯示警告信息和提示音，告訴駕駛員握緊方向盤(pán)。

在目前的測(cè)試階段，長(zhǎng)安CS55（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還加入了方向盤(pán)松開(kāi)時(shí)“懲罰”的邏輯。當(dāng)提醒駕駛員一次時(shí)，IACC功能不能再次激活，除非車(chē)輛靠邊停車(chē)，然后關(guān)閉車(chē)輛并重新啟動(dòng)。當(dāng)然，最終量產(chǎn)后的邏輯還不確定，但肯定會(huì)有這樣的“懲罰”機(jī)制。

總結(jié):

事實(shí)上，從外觀(guān)上看，將搭載長(zhǎng)安IACC技術(shù)的CS55與目前在售車(chē)型并無(wú)不同，因?yàn)樽钪匾淖兓皇擒?chē)前的攝像頭和雷達(dá)，以及車(chē)后軟件的升級(jí)。這項(xiàng)新技術(shù)在未來(lái)會(huì)給整車(chē)的售價(jià)帶來(lái)多大的提升？現(xiàn)在我們不知道了。但可以肯定的是，它會(huì)帶來(lái)更全面的ACC和AEB功能，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)限速標(biāo)志的識(shí)別。集成了所有ADAS輔助駕駛功能后，可以說(shuō)擁有了Level 2自動(dòng)駕駛技術(shù)，但值得注意！這主要是方便在某些場(chǎng)景下高速路段行駛。說(shuō)到ADAS或者自動(dòng)駕駛，最后還是說(shuō)一句:開(kāi)車(chē)的時(shí)候要時(shí)刻保持注意力！

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