中國資本助力大眾未來發(fā)動機渦輪技術？

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(240條)

這兩年一提到汽車新技術，似乎大家都不自覺地把話題轉到了純電動三電系統(tǒng)、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、3D、VR等方面，以為傳統(tǒng)內燃機已經逐漸“淘汰”了。許多政府和汽車公司確實已經宣布，燃油車最早在2025年后不會出售。那么發(fā)動機現(xiàn)在真的在沙灘上等著被射死嗎？大眾或即將在2021年量產的發(fā)動機渦輪增壓技術在告訴我們:“還有多久？”

●服務大眾，被中國公司收購。

我相信你可能是因為標題才點擊閱讀這篇文章的。很難想象為什么“中國資本”、“德國大眾”和“渦輪增壓技術”這三個關鍵詞會聯(lián)系在一起。中國企業(yè)能為德國大眾造渦輪增壓器嗎？

答案是:是的！中國投資公司方圓資本收購的博馬科技將為大眾汽車下一代發(fā)動機提供渦輪增壓技術。

先說肖科普:博世和馬勒都是誕生于德國、走向全球的大牌汽車零部件供應商。當然，博世不僅從事汽車領域，還涉足工業(yè)、建筑、醫(yī)療等多個方面。即使是現(xiàn)在，它也銷售冰箱、洗衣機、熱水器、電動工具等產品。

相比博世這樣的全才，馬勒近百年來從未脫離汽車零部件圈，專注于發(fā)動機零部件的R&D及制造和空調節(jié)系統(tǒng)濾清器等業(yè)務。

當時對于分手的原因有不同的看法。有人說博世和馬勒都不看好渦輪增壓器的未來發(fā)展，不再愿意投資R&D；也有人說賣它的原因是巨頭博世眼光更長遠，未來會專注于更有前景的技術領域，比如自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等，不想因為參與太多領域而分心。

方圓資本是中國的一家私募股權投資公司。先后投資了Sina.com、房多多、太平鳥、分眾傳媒等公司。那么方圓資本這次收購博馬科技看重什么呢？這項投資能獲得回報嗎？先從市場和產品技術上做個簡要分析。

●渦輪增壓器有前途嗎？

簡單來說，這兩組BMTS數(shù)據(jù)告訴我們，他們相信發(fā)動機在短期內仍將是汽車的核心動力，渦輪增壓器將繼續(xù)廣泛應用。如果這種猜測能夠準確應驗，那么方圓資本應該不用擔心不賺錢。

●博馬科技有哪些家政技能？

通過博世和馬勒的共同努力，BMTS渦輪增壓器的裝機量在全球取得了非常好的成績，排在霍尼韋爾、博格華納、三菱重工和石川島之后，占據(jù)全球市場份額前五的渦輪增壓器廠商。

船上的一些模型:

對于零部件供應商來說，獲得市場份額的核心一定是產品實力，那么BMTS博馬科技牛在哪里？讓我們來看看它最新的渦輪增壓器技術:浮動可變渦輪幾何

由于改變葉片角度可以有效控制渦輪的轉速，這也實現(xiàn)了渦輪的過載保護，采用VGT技術的渦輪增壓器不需要配備排氣減壓閥。

-博馬科技FNT渦輪增壓技術

此外，博馬的渦輪增壓器還可以用于汽油機排氣溫度高達980℃的環(huán)境，其小型化設計可以兼容更多的發(fā)動機。幾乎可以肯定的是，大眾將采用博馬的可變渦輪幾何。據(jù)博負責人介紹，大眾下一代發(fā)動機應該可以輕松跨越未來國六排放標準和2021年5L/100km的油耗標準。

●最先進的渦輪增壓器能國產嗎？

與較早開發(fā)中國市場的競爭對手霍尼韋爾和博格華納相比，博馬是后來者。當前者在中國投產多年，二期工廠建立后，博馬開始在中國上海正式建廠，推進國產化。

-剩下的15%呢？哪些關鍵技術難倒了我們？

雖然博馬廠的設備日趨完善，環(huán)滬配套能力在國內名列前茅，但FNT渦輪增壓器中的渦輪、壓輪、中間軸目前還無法國產化。

中間的豎井看起來像一個簡單的金屬豎井，但實際上里面的門道似乎是最深的。我們知道發(fā)動機在高負荷工作時，渦輪端溫度接近1000攝氏度，而夾送輪端溫度最多200攝氏度，這種溫差會帶來復雜的熱負荷變形，加上高速運轉的工況，4000 rpm