豪車(chē)入門(mén)戰(zhàn)——對(duì)比A4/IS250/C200K

雷克薩斯IS 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(97條)

除了大型豪華房車(chē)，入門(mén)級(jí)版本的中小型豪華房車(chē)也成為這些高端品牌近年來(lái)的必爭(zhēng)之地。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛推陳出新之后，讓我們看看全新奧迪A4將如何挑戰(zhàn)同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

從去年底開(kāi)始，老奧迪A4的一系列促銷(xiāo)活動(dòng)已經(jīng)暗示奧迪今年將推出全新車(chē)型，國(guó)外也早已正式推出新車(chē)。直到本月，奧迪終于在臺(tái)灣省正式發(fā)布了新一代奧迪A4，這也意味著中小型豪華房車(chē)市場(chǎng)正在重燃戰(zhàn)火。

奧迪A4其實(shí)歷史悠久，最早可以追溯到1972年的第一代奧迪80車(chē)型。然而，1994年推出的第一代A4，隨著每一次的變化和改革，已經(jīng)越來(lái)越成熟，創(chuàng)造了自己獨(dú)特的風(fēng)格。

相比之下，雷克薩斯IS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 250的資質(zhì)似乎并沒(méi)有那么豐厚。這款車(chē)于1998年首次推出，直到2021年才經(jīng)歷了一次重大變革，成為現(xiàn)在的外觀。但是，我們不能因?yàn)閕s車(chē)年輕就低估這款車(chē)。背后其實(shí)有豐田制造性能房車(chē)的野心。

奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也有著悠久的歷史。1981年推出的190車(chē)系列是C級(jí)的前身。隨著歷代汽車(chē)車(chē)型的演變，逐漸從豪華品牌的試驗(yàn)作品演變?yōu)橹行⌒秃廊A車(chē)的市場(chǎng)代表之一。

●奧迪A4 1.8T FSI售價(jià)= 175.8萬(wàn)

犀利更好的步法讓人很開(kāi)心，但1.8 TFSI的力量顯然不夠。

第一次看到全新的奧迪A4，大家都會(huì)相當(dāng)震驚。高科技和動(dòng)感的車(chē)身線條似乎無(wú)意中暴露了車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)特性。車(chē)頭的盾形水箱蓋，14顆LED日間行車(chē)燈的大燈組，大面積的進(jìn)氣口，進(jìn)一步增強(qiáng)了車(chē)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氣息。

“我們認(rèn)為深色內(nèi)飾和金屬飾板的組合能夠更好地凸顯A4的運(yùn)動(dòng)氣息。”

A4配備了類(lèi)似A5的造型風(fēng)格，相比之前的車(chē)型更具動(dòng)感，也是本次比賽中與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比最具運(yùn)動(dòng)感的一款車(chē)，就像奧迪原廠宣稱(chēng)的最具運(yùn)動(dòng)感的中型房車(chē)一樣。不過(guò)A4雖然有著出色的人體工程學(xué)，但刻意強(qiáng)調(diào)科技?xì)庀⒌慕Y(jié)果，讓這款車(chē)的內(nèi)飾看起來(lái)頗為冰冷。即使搭配木質(zhì)裝飾板，依然表現(xiàn)出很強(qiáng)的冷感，所以還是直接搭配金屬裝飾板比較好。

“燈組中集成了LED日間行車(chē)燈，這也是新款A(yù)4的特色之一?！?/P>

這款A(yù)4采用的是1.8 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，是大眾集團(tuán)最近新推出的動(dòng)力部件。由于特別強(qiáng)調(diào)油耗和效率，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出數(shù)據(jù)并不令人驚訝。最大輸出為160馬力/4500-6200轉(zhuǎn)/分和25.49千克/1500-4500轉(zhuǎn)/分。然而，特別值得注意的是，扭矩和馬力都具有平頂輸出的特點(diǎn)。

“八速多電子變速箱，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)無(wú)縫的換擋響應(yīng)”

在路上開(kāi)A4，人們首先發(fā)現(xiàn)的是懸掛系統(tǒng)變得更加溫柔。以前為了注重路感和操控，A4的懸掛系統(tǒng)總是調(diào)整得相當(dāng)強(qiáng)硬，有時(shí)候甚至讓人覺(jué)得太硬了。然而，新車(chē)的懸架不僅保持了相當(dāng)出色的操控性，還提高了它的舒適性。盡管方向盤(pán)變輕了，但它仍然提供了清晰的道路感覺(jué)。至少我們從來(lái)不需要猜測(cè)A4的前輪在彎道處的方向舵角度和抓地力。

“TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該更強(qiáng)大”

雖然新款1.8 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)輸出數(shù)據(jù)不錯(cuò)，搭配八速M(fèi)ultitronic變速箱換擋平順快速，但它的動(dòng)力輸出讓我們覺(jué)得不夠滿意。如果爆發(fā)力更強(qiáng)，加速更有激情，似乎可以滿足外觀和內(nèi)飾所呈現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

●雷克薩斯IS 250售價(jià)= 196萬(wàn)

全方位的表現(xiàn)讓IS 250輕松贏得大多數(shù)人的青睞，但也顯得過(guò)于中庸，缺乏個(gè)性。

“IS 250的動(dòng)力穩(wěn)定性綽綽有余，但在激烈駕駛下依然不夠犀利ж

雖然雷克薩斯是豪華車(chē)市場(chǎng)的后起之秀，但豪華車(chē)的短資質(zhì)并不影響雷克薩斯做出優(yōu)秀汽車(chē)的能力。即使第一代IS不盡如人意，但改款后的IS250更加精致全面。