其實(shí)很輕松 奧迪A7冰雪路面簡(jiǎn)單試駕

奧迪A3 參考價(jià)：16.59萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(984條)

今年4月，我在奧迪德國(guó)總部的院子里第一次看到A7。我立刻覺(jué)得它不像奧迪娃娃系列產(chǎn)品的一員，就像A1、TT等車型一樣。其巨大的尺寸和Sportback的溜背式造型使其極具辨識(shí)度，避免了新款A(yù)8有時(shí)被公認(rèn)為A4的尷尬。

然而今天，我們不是來(lái)欣賞這個(gè)設(shè)計(jì)的。我們將在短時(shí)間內(nèi)對(duì)A7在小場(chǎng)地冰雪路面上的試駕進(jìn)行簡(jiǎn)短體驗(yàn)。目前這款車搭載了3.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，7速雙離合變速箱，還有quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，技術(shù)深厚，相當(dāng)自信，不用擔(dān)心。關(guān)于A7本身，下面給出三個(gè)鏈接。如果你對(duì)A7不太了解，可以先看這三篇文章，包括實(shí)拍、體驗(yàn)、試駕，涵蓋一切。

或許正是因?yàn)槿绱耍鬓k方才敢將試駕場(chǎng)地安排在如此傾斜的冰雪路面上。所有人都笑了。這是我第一次在這樣傾斜的冰雪路面上開車。quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和可變空氣動(dòng)懸架必不可少。前者負(fù)責(zé)合理分配強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，后者則提供足夠的懸架支撐，保持重心穩(wěn)定，保證輪胎與松軟的雪面充分接觸。有了他們，爬這個(gè)坡并不難。

全速?zèng)_向斜坡。因?yàn)槠露群洼喬ゴ蚧牡窒饔茫灰竿惺裁赐票车母杏X(jué)。再神奇的四驅(qū)系統(tǒng)也無(wú)法在雪地里全油門起步時(shí)杜絕打滑，行駛一定距離后動(dòng)力才能順利梳理。在此之前，你要做的是穩(wěn)定油門和方向，防止因驅(qū)動(dòng)力過(guò)大而導(dǎo)致的甩尾。在雪地里，這種動(dòng)作很快就會(huì)被放大，形成甩尾。

出發(fā)前，我們已經(jīng)將駕駛模式切換為動(dòng)態(tài)動(dòng)態(tài)擋位，關(guān)閉ESP，盡量減少電子系統(tǒng)的干預(yù)，學(xué)會(huì)了自己駕駛控制車輛，并表示更適合復(fù)習(xí)，因?yàn)檫@些內(nèi)容在以往的冰雪試駕活動(dòng)中屢見(jiàn)不鮮。在冰雪上開車最重要的一個(gè)方面是，你應(yīng)該比平時(shí)做得更輕，給油或者慢慢轉(zhuǎn)彎。中國(guó)有句古話“欲速則不達(dá)”，用在這里最合適不過(guò)了。

進(jìn)入彎道前的減速應(yīng)該比平時(shí)提前開始。當(dāng)然，踩剎車也不能把它踢到底。它必須是緩慢和漸進(jìn)的。車速降下來(lái)后，往那個(gè)方向拐彎。同樣，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤也需要平穩(wěn)快速，動(dòng)作要均勻。從意境上看，這和早操中的太極很像。

手里的車配備了后輪軸差速器，在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以主動(dòng)將更多的動(dòng)力分配到外后輪，加強(qiáng)了在鋪好的路面上的運(yùn)動(dòng)感，讓臀部在今天的坡雪中顯得特別不安分，尤其是ESP關(guān)閉的時(shí)候，你很容易被半推半就的方式誘惑采取更激烈的駕駛動(dòng)作。后來(lái)大家轉(zhuǎn)彎的時(shí)候基本都是反方向漂移。......

奧迪的轉(zhuǎn)向感在德國(guó)三大品牌中一直屬于中庸之道，這其實(shí)是雪中送炭的優(yōu)勢(shì)。鋪好的路面上的信息反饋和駕駛溝通在這里沒(méi)有用，但適度的回應(yīng)可以讓你和車在短時(shí)間內(nèi)找到默契。其實(shí)這背后有很多電子系統(tǒng)，只是關(guān)閉ESP，還有很多幕后工作者。

雖然你可以做出花哨的動(dòng)作，但你不能把所有的功勞都?xì)w功于它。當(dāng)你及時(shí)駕駛大功率后輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，你可以變得如此聰明。那才是真正的冰雪英雄。quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有能力將各種復(fù)雜的駕駛技巧轉(zhuǎn)化為輕松的體驗(yàn)。只要不是幼稚的莽撞，保證你毫發(fā)無(wú)損地回到起跑線就沒(méi)問(wèn)題。

玩夠了之后，還不如回到安全的基本點(diǎn)。所謂華麗的動(dòng)作如切彎、反打方向等。，最好視為極端情況下的救援措施。萬(wàn)一遇到，你也知道一般的救援流程。通常情況下，還是悠著點(diǎn)好。遇到冰雪路面時(shí)，供油要慢，打擊方向要慢。不要像我們今天這樣開始集會(huì)。安全第一。

●總結(jié)

長(zhǎng)長(zhǎng)的、傾斜的跑道仍然給我留下了深刻的印象。A7在這里爬上爬下沒(méi)有任何困難。坦率地說(shuō)，坐在車?yán)餂](méi)有感覺(jué)到任何困難。下來(lái)仔細(xì)看了一下，才發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站設(shè)計(jì)還是費(fèi)了一番心思的。所以今天使用的駕駛技術(shù)都是過(guò)去冰雪試駕學(xué)過(guò)的內(nèi)容。這是評(píng)論。到了冰雪路上，所有的動(dòng)作都要輕柔緩慢，這還是一句老話。當(dāng)你熟悉了這個(gè)環(huán)境，對(duì)車輛有了更深的了解，給腳加油還不晚，安全第一。