先在高速普及 5問沃爾沃自動駕駛技術(shù)

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提到沃爾沃，安全、環(huán)保、冷漠這些關(guān)鍵詞可能會在大多數(shù)人的腦海中浮現(xiàn)。是的，這些都是過去或現(xiàn)在的沃爾沃。在這個科技發(fā)展速度超乎你想象的時代，瑞典人為自己設(shè)定的未來發(fā)展方向之一就是全自動駕駛。所以很多車企都在討論這個話題。瑞典人是否可靠，離成功還有多遠(yuǎn)？看完以下五個問題，你就會得到答案。

問題1:未來最有可能先“釋放自己”的地方是哪里？

雖然現(xiàn)階段真正體驗(yàn)過先進(jìn)自動駕駛技術(shù)的人并不多，但相信大家都是通過好萊塢大片或者電視劇熟悉先進(jìn)自動駕駛技術(shù)的。如今，讓我們摸不著頭腦的擁堵和事故將不再是我們在這項(xiàng)技術(shù)面前的煩惱，移動出行將變得更加高效。那么，在什么情況下我們會提前享受先進(jìn)的自動駕駛技術(shù)呢？

此外，值得注意的是，除了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車型，沃爾沃自動駕駛技術(shù)的發(fā)展方向還包括純電動汽車。更好的電機(jī)控制和高壓系統(tǒng)搭載更多新技術(shù)的能力，讓沃爾沃工程師在自動駕駛和電氣化方面可以選擇不同的戰(zhàn)略路線。換句話說，未來針對城市、農(nóng)村、高速等不同的工作條件，可以安裝更有針對性的自動駕駛系統(tǒng)，從而在長期規(guī)劃中實(shí)現(xiàn)零傷亡的愿景。

問題二:在中國實(shí)現(xiàn)自動駕駛是不可能的嗎？

對于車企來說，自動駕駛技術(shù)是未來成敗的關(guān)鍵之一。中國廣闊的市場是每個車企都不能忽視的重要戰(zhàn)場。因此，針對中國路況的自動駕駛技術(shù)測試已經(jīng)成為車企開發(fā)此類技術(shù)的核心之一。但是，實(shí)事求是地說，我們道路環(huán)境的特殊性是世界上數(shù)一數(shù)二的，進(jìn)展并不像預(yù)期的那么順利。

我國自動駕駛技術(shù)研究發(fā)展緩慢，部分原因在于我國道路環(huán)境的復(fù)雜性，這首先表現(xiàn)在道路參與者的復(fù)雜性上。這是因?yàn)檎麄€系統(tǒng)可以分為三個部分:傳感器、處理器和執(zhí)行器。傳感器采集道路信息后，處理器對信息進(jìn)行分析，最終將動作信息發(fā)送給執(zhí)行器。復(fù)雜的路況需要處理器分析太多內(nèi)容。

另一方面，我國道路環(huán)境參與者素質(zhì)仍需加強(qiáng)，各類違法違規(guī)行為頻發(fā)，極大干擾了自動駕駛系統(tǒng)的判斷，這也是老生常談。

最后，高階自動駕駛技術(shù)一直以來都離不開高精度地圖，但目前我國法律法規(guī)在很多領(lǐng)域禁止高精度地圖繪制。沒有高精度地圖的輔助，自動駕駛技術(shù)很難發(fā)揮出全部實(shí)力。不過，好消息是，有消息稱，公路測繪權(quán)未來將逐步開放。

第三個問題可以分為高配置和低配置。自動駕駛怎么分高低配置？

長期以來，車企習(xí)慣于通過配置級別來區(qū)分配置級別。未來先進(jìn)的自動駕駛技術(shù)普及后，很多我們今天“斤斤計(jì)較”的配置都會變成配件，那么未來自動駕駛技術(shù)會分為高低配置嗎？

問題4:你有信心超越特斯拉嗎？

說到自動駕駛技術(shù)，人們總是會想到特斯拉這個名字。對于一向以安全性能著稱的沃爾沃來說，美國人不是他們的對手，更像是值得學(xué)習(xí)的朋友。

問題5:除了自動駕駛，瑞典人還在做什么？

雖然在自動駕駛技術(shù)成熟之前還有很長的路要走，但對于車企來說，只有有遠(yuǎn)見卓識，才能活得更好。面對先進(jìn)自動駕駛技術(shù)的時代，沃爾沃早已開始布局未來。他們的路線是試圖將自己的身份轉(zhuǎn)變?yōu)槁糜畏?wù)提供商。

長老有話要說:

對于如今的車企來說，自動駕駛技術(shù)無疑是吸引消費(fèi)者的一張王牌，但正是因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)的先進(jìn)性，它在開發(fā)和使用中會面臨很多問題。對于一向以安全著稱的沃爾沃來說，自動駕駛技術(shù)的發(fā)展正在緩慢推進(jìn)。在這個過程中，特斯拉和其他跨境IT公司都可以成為合作伙伴，互相學(xué)習(xí)對方的長處。在未來，他們的身份也可能從傳統(tǒng)汽車公司轉(zhuǎn)變?yōu)槁糜畏?wù)提供商。那么，沃爾沃在你心目中扮演什么角色呢？

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