本田車(chē)主必讀! 知道你的平行軸式AT嗎?

凱美瑞 參考價(jià)：17.18萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4811條)

本田車(chē)手，你的自動(dòng)變速箱非常特別。宇宙中有一種自動(dòng)變速器叫“平行軸自動(dòng)變速器”，安裝在你的車(chē)上，但可能你不知道，或者其他網(wǎng)友不知道，今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)，這種獨(dú)特的自動(dòng)變速器。目前本田幾乎所有車(chē)型都在使用這種變速箱，除了本田幾乎沒(méi)有其他品牌。然后我們來(lái)分析一下這個(gè)熟悉的品牌卻不熟悉的機(jī)器。

從結(jié)構(gòu)圖可以看出，平行軸at明顯沒(méi)有行星齒輪機(jī)構(gòu)，頻繁嚙合的齒輪與MT或AMT非常相似，但多片離合器的形式與傳統(tǒng)AT相似，輸入端有明顯的液力變矩器。這種類型的傳輸在傳統(tǒng)觀點(diǎn)中有些奇怪。至于奇怪的東西，我們以后再考慮，先研究它是怎么工作的。

如果你已經(jīng)完全理解了前面的預(yù)備知識(shí)，就不難理解前端變矩器的功能了。然后是平行軸部分，一個(gè)輸入軸，一個(gè)輸出軸，各齒比的組合方式與MT沒(méi)有太大區(qū)別，再就是這款變速器的關(guān)鍵點(diǎn):電液多片離合器，取代了MT上的換擋撥叉和套筒。

這是平行軸AT的特點(diǎn)。多片離合器替代撥叉套的方式，會(huì)軟化原來(lái)階段的組合方式。因?yàn)樵贛T變速器中，換擋桿控制換擋撥叉選擇套筒和套筒位置，與對(duì)應(yīng)檔位的常嚙合齒輪結(jié)合產(chǎn)生一定的換擋，每個(gè)檔位下都有對(duì)應(yīng)的套筒位置。這種情況下，動(dòng)力突然接通，沒(méi)有緩沖。本田平行軸AT上的恒嚙合齒輪雖然與MT相同，但多片離合器的控制方式明顯比套筒更快更平順。更重要的是，加上前端變矩器，本田平行軸at的換擋節(jié)奏更加流暢，與常規(guī)AT幾乎相同。

平行軸自動(dòng)變速器與自動(dòng)變速器的比較

其實(shí)這個(gè)比較多少有點(diǎn)貶低平行軸at。由于傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的變矩器和多片離合器，它本質(zhì)上具有傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的特征。平行軸AT和AMT在結(jié)構(gòu)和實(shí)際駕駛體驗(yàn)上有明顯的區(qū)別。雖然都是平行軸結(jié)構(gòu)，但AMT是MT的電控版，終究比不上AT。兩者處于不同的AT級(jí)別，平行軸AT可以在數(shù)百萬(wàn)車(chē)型上裝配，而AMT則是微型車(chē)和重卡的經(jīng)濟(jì)型配置。但問(wèn)題是，本田平行軸AT和傳統(tǒng)AT能區(qū)分高低嗎？

平行軸自動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器的比較

其實(shí)這個(gè)問(wèn)題很容易回答?？纯?a class="cmsLink askLink" >凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的銷量對(duì)比就知道了。而且，或者從這個(gè)數(shù)據(jù)可以得出結(jié)論，本田的平行軸at和傳統(tǒng)的AT幾乎一樣。此外，從致動(dòng)器的頂部看，平行軸自動(dòng)變速器的換檔操作比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器更簡(jiǎn)單。如前所述，MT上的換檔撥叉和套筒可以通過(guò)平行軸AT上的多片離合器來(lái)完成。也就是說(shuō)一個(gè)檔位對(duì)應(yīng)一個(gè)多片離合器，非常直接簡(jiǎn)單。另一方面，常規(guī)AT上的多片離合器比較麻煩，因?yàn)橐刂菩行驱X輪組，一個(gè)檔位需要多個(gè)離合器共同工作才能形成，有些離合器要對(duì)應(yīng)多個(gè)檔位。這顯然不如平行軸AT具體，換句話說(shuō)，平行軸AT比常規(guī)AT簡(jiǎn)單得多。

平行軸的弱點(diǎn)

有利有弊，平行軸AT自然有一些缺陷。

一是多軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，體積上不可能壓縮，而常規(guī)AT通常是一軸，稍厚一點(diǎn)可以容納其內(nèi)部行星齒輪組和離合器；

其次，由于尺寸的原因，平行軸AT無(wú)法實(shí)現(xiàn)更多的擋位，而常規(guī)AT目前已經(jīng)發(fā)展到了8擋的數(shù)量級(jí)，在面子上顯然是不夠的。

但這并不是致命的弱點(diǎn)，所以宇宙在一定時(shí)間內(nèi)仍然無(wú)法阻止平行軸AT。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，本田的5AT或者謳歌的6AT和常規(guī)AT在使用上沒(méi)有太大區(qū)別。

因此，作為本田的專利產(chǎn)品，本田有理由堅(jiān)守自己的平行軸，堅(jiān)信平行軸at是一種非常合理的傳動(dòng)方式，這就是日系精神。我希望，如果自主品牌有什么合理的發(fā)明和新鮮的硬件，就能努力，哪怕看起來(lái)是“非主流”的發(fā)明，只要你敢想敢做，就能在對(duì)的時(shí)間生存。

& gt& gt想多了解汽車(chē)，成為人才？我們?nèi)ゼ夹g(shù)與設(shè)計(jì)頻道吧！& lt& lt