超級(jí)播報(bào)：看看20萬市場可以預(yù)見的變化

小鵬P5 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(49條)

每周超級(jí)直播?，F(xiàn)在，你是不是也在想換車的階段？在過去的幾年里，汽車銷售的趨勢正在從“第一次購買”向“第二次購買”轉(zhuǎn)變。從8月份的銷量排名可以看出，二次購買呈現(xiàn)出“消費(fèi)升級(jí)”的趨勢，10萬及以下的市場不再像幾年前那樣繁榮，但10-20萬及以上的產(chǎn)品已經(jīng)成為目前市場競爭的主戰(zhàn)場。新能源汽車和燃油汽車已經(jīng)開始搶占市場，未來會(huì)發(fā)生哪些可以預(yù)見的變化？今天的內(nèi)容希望能幫助你重新判斷產(chǎn)品的價(jià)值和自己的需求。

本周最受歡迎的新車依然來自新能源市場。在品牌建立的第七年，Xpeng Motors帶來了第三款生產(chǎn)車型——Xpeng Motors P5。這款定于20萬級(jí)的緊湊型車型，精準(zhǔn)地拿出了這個(gè)價(jià)位區(qū)間痛點(diǎn)的解決方案:智能不足、受限空和枯燥的創(chuàng)新。發(fā)布會(huì)上，這款車針對(duì)的是同價(jià)位燃油車的前輩，目標(biāo)明確，有承諾。隨著小鵬P5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的到來，我們也把討論放在了20萬元的土地上。

目前在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，燃油車和新能源車看似走在不同的軌道上，但實(shí)際上它們在有限的市場空中已經(jīng)不再相互割裂，尤其是對(duì)于銷售需求迫切的新能源產(chǎn)品，觸角早已伸向燃油車。所以，Xpeng Motors P5并不是第一個(gè)“出頭鳥”，它只是一個(gè)宣戰(zhàn)，更直白。

價(jià)格方面，Xpeng Motors P5更精準(zhǔn)地打中了20萬級(jí)中型燃油車。同時(shí)，在發(fā)布會(huì)上，Xpeng Motors也通過對(duì)比部分核心參數(shù)證明了其在這個(gè)價(jià)位的明顯優(yōu)勢?；蛟S，也是第一款在發(fā)布會(huì)上直接與燃油車相提并論的新能源車，充滿了火藥味。

智力不足，空有限，創(chuàng)新枯燥。即使Xpeng Motors沒有說出來，對(duì)于目前的20萬元市場來說，應(yīng)該是大多數(shù)人的共鳴，P5只是希望在這三個(gè)方面得到認(rèn)可。那么，如果這些問題真的解決了，會(huì)不會(huì)被市場買走呢？我做了一個(gè)簡單的圖片。讓我們看看這個(gè)價(jià)格下消費(fèi)者的心理。

在“二次購車”趨勢下，肯定會(huì)有更多人關(guān)注更高級(jí)別的產(chǎn)品功能，但上述核心用車需求仍被認(rèn)為是這一價(jià)格段的主要購買力。然后，目前20萬區(qū)間的多元化產(chǎn)品給了我們更多的選擇。與此同時(shí)，選擇誰似乎變得更加復(fù)雜。

從8月銷量來看，20萬市場前三名傳統(tǒng)燃油車總銷量超過4.1萬輛，其中豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列銷量10711輛，本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列銷量14401輛。一汽-大眾邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的銷量是16050輛，所以任何一款這個(gè)價(jià)位的爆款車型的出現(xiàn)，哪怕每一款搶走熱銷車型銷量的三分之一，都將是一款月銷萬輛的產(chǎn)品。這么肥沃的土地，誰不貪？

如果說小鵬P5是在競爭中打響第一槍的品牌，那么未來20萬還是有很多有競爭力的新能源玩家。大眾ID.3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）即將在中國上市，特斯拉價(jià)格低于20萬的下一款入門級(jí)車型繼續(xù)傳聞。蔚來也在為低端市場布局子品牌，下一階段的競爭會(huì)更加激烈。

“或者售價(jià)在20萬元以內(nèi)的特斯拉Model Q海外效果圖”

蔚來將推出一款名為“雙子座”的車型。據(jù)悉，這款車型的定位低于蔚來目前的車型，“GeMINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”可能是車型代號(hào)或項(xiàng)目名稱，并不代表最終的車型名稱。近日，新車生產(chǎn)線柔性技術(shù)改造項(xiàng)目總裝底盤AGV改造招標(biāo)公告發(fā)布，計(jì)劃年產(chǎn)6萬輛。

超級(jí)廣播評(píng)論

可以預(yù)見，20萬元的市場將成為下一個(gè)汽車市場最激烈的競爭區(qū)間。新能源產(chǎn)品成本持續(xù)降低，之前的價(jià)格劣勢不斷降低。與此同時(shí)，純電動(dòng)汽車通過使用智能、性能等標(biāo)簽，繼續(xù)給燃油車施壓。甚至從消費(fèi)者的角度來看，這個(gè)價(jià)位段的那些有權(quán)有勢的人在這些方面確實(shí)有缺點(diǎn)。但畢竟投票權(quán)還是在我們消費(fèi)者手里。是應(yīng)該繼續(xù)以更多的品牌信念支持傳統(tǒng)產(chǎn)品，還是根據(jù)需求的變化嘗試新產(chǎn)品？我們必須繼續(xù)觀察。