滿足日常通勤 搶先試駕江鈴E160舒適型

外觀不出錯就好

江鈴新能源成立于2021年1月15日，但至今才兩年多。已經有E100和E200兩款量產車型在售，所以開發(fā)速度還算不錯。最近，我來到他們在江西南昌的大本營，率先試駕了第三款即將上市的車型——江鈴E160（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這是一款小型轎跑新能源車，將于3月底左右上市，售價在5-6萬元左右。

◆外觀:沒有錯誤就夠了。

我們不能指望E160有任何出色的設計。以它的定位，我覺得如果外觀能便宜一點的話，還是值得的。

總的來說，E160的外觀還是沒有讓我失望。雖然不漂亮，但設計上沒有不可接受的失敗，這就足夠了，不是嗎？

儲物空間不足

◆內飾:有亮點/細節(jié)，做工不足。

內飾整體輪廓比較簡單，在配色上也能看出設計思路，但搭配好不好就見仁見智了。

◆空房間:儲藏室空房間需要改進。

乘坐空的房間并不寬敞，畢竟車身的尺寸擺在那里，這是不容批評的；但是，我們應該更加注意儲藏室空。從目前的表現(xiàn)來看，滿足乘客放水和手機的需求是相當不情愿的，這是不應該做的。

內飾可以整體說過去。液晶儀表、液晶觸摸屏、駐車雷達和影像確實是配置的亮點。但是空房間，尤其是儲物間空房間，確實需要改進。實用性對于這類車輛的潛在消費者來說是一個非常重要的指標。

滿足日常通勤

◆駕駛:滿足日常通勤。

E160的油門踏板在我剛開始開車的時候給我留下了很好的第一印象，力度適中。由于純電力，功率響應快，但不突兀，輸出相對線性。當速度較低時，其功率可以輕松控制。當我們到達中高速時，我們不夠自信。即使油門到底，也很難檢測到加速度。畢竟只是通勤車，這樣的表現(xiàn)也在意料之中。

在試駕的路上，我經過了一段高速路，我嘗試了E160的最高時速。在有乘客的情況下，我勉強能跑到103公里/小時左右，滿足城市需求而不是步行就可以了，但是不要帶著它跑長途，那真的不是它應該做的。MIIT的巡航范圍是152公里。當功率小于30%時，速度將限制在50km/h以下；低于10%時，最早只能開到20km/h，避免過放電，減緩用電。

對剎車的腳感不滿意，踏板力度大，初期制動力弱，整體不線性。要想把車剎得平穩(wěn)，控制起來不是很容易，這和前盤式剎車、后鼓式剎車不無關系。

轉向手感有一些阻尼，但有明顯的空位，方向有些模糊。就日常使用而言，它相當容易使用。

路況好的時候，E160的行駛穩(wěn)定性達到了我的預期。但是，經過一些大的坑洼和損壞的道路后，懸架有些不足，顛簸和松散。

在NVH中，電機的聲音不擾民，習慣了就沒問題了。車速稍高時，風噪、路噪也會傳入車內，畢竟受到成本的限制。我不能接受的是底盤的噪音。只要路面不太干凈，就能聽到石頭不斷在底盤零件上跳躍的聲音和細微的噪音，直接傳入車內。這需要改進。

◆全文總結

雖然E160的外觀相當令人滿意，但在成本有限的情況下，不出錯才是最大的優(yōu)勢。內飾喜憂參半，喜的是配置有亮點，憂的是細節(jié)便宜；儲藏室空需要加強，急需改善。在駕駛體驗和駕駛品質方面，我認為我們不應該要求太高。足以滿足基本的通勤需求。在城市上下班，在三四線城市甚至縣城農村探親，都是它能做的顯而易見的事情。

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畢竟預估售價區(qū)間并不準確，E160最終具體售價尚未公布。而且是新能源車，在政策上很重要，但還是未知。這兩點是決定其市場前景最關鍵的因素。

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