提升冰雪路抓地力 體驗普利司通冬季胎

凱美瑞 參考價：17.18萬起

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早在今年2月，普利司通就組織了冬季輪胎冰雪試駕，地點選在日本北海道的普利司通冬季輪胎試驗場。這一次，普利司通拿出了他們的新產(chǎn)品——冰瑞科系列。據(jù)廠家介紹，這款產(chǎn)品是一款全新的研發(fā)產(chǎn)品，可以讓駕駛員更從容地面對冰雪路面，增加車輛的安全性。

為什么冬天要換冬季輪胎？

原因一:胎面膠在低溫下容易變硬，導(dǎo)致制動距離延長。

原因二:冬季結(jié)霜后路面很滑，存在安全隱患。

原因三:冬季降雪后路面積雪結(jié)冰，影響行車安全。

目前國內(nèi)市場上大多數(shù)冬季輪胎的分類和特點

冰雪專用輪胎:這類輪胎多采用泡沫橡膠技術(shù)，能有效抑制胎面膠硬化，從而提高對冰雪路面的抓地力。

雪地胎面輪胎:這種輪胎花紋是雪地胎面，胎面膠的軟化依靠軟化劑。隨著胎面膠中油的流失，橡膠會變得堅硬，從而導(dǎo)致在冰雪路面上的性能下降。

冰科XG01輪胎技術(shù)亮點:

1.泡沫橡膠技術(shù)可以充分吸水，去除水膜。

2.采用v型和十字形花紋，增加輪胎與冰雪路面的接觸面積。

3.加入更多橫向圖案，增加邊角的刮擦效果，吸收更多水分，有效去除水膜。

4.利用多種圖案交叉，有效包裹路面積雪，形成高強(qiáng)度雪柱，提高雪柱破斷力。

日本的凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動和中國的一樣。它配備了2.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，并由電動機(jī)提供動力。這次普利司通還特意找了一個其他品牌的冬季輪胎進(jìn)行對比，那么冰瑞科的表現(xiàn)如何呢？接下來，讓我們實際感受一下。

普利司通北海道輪胎試驗場

試駕體驗

首先，我來到了一條直徑25米的冰盤路，通過特殊設(shè)備將冰面處理得非常平整。這樣，配備XG01輪胎的凱美瑞在抓地力很小的冰盤路上，限速不到20公里/小時?？赡艽蠹叶紩f20公里/小時不算什么！但是，在這樣的路面上，即使步行也會非常困難，稍微快一點就會導(dǎo)致明顯的轉(zhuǎn)向不足。與普利司通冰瑞科XG01輪胎的性能相比，同領(lǐng)域測試的另一品牌冰雪輪胎也表現(xiàn)出了非凡的實力，但與XG01相比，在冰盤路面上的行駛速度還是要慢一些，繞過同一個環(huán)，駕駛員可以明顯感覺到自己要用更大的角度來行駛方向。

XG01的第二個測試項目是冰上制動距離的體驗。在同樣光滑的冰面上，當(dāng)車速提高到30公里/小時時，要全力剎車。我們來看看XG01及其競爭對手的表現(xiàn)。首先，從制動距離來看，搭載冰瑞科XG01雪地輪胎的車輛明顯比搭載其他品牌輪胎的車輛制動距離更短。

眾所周知，在冰上完全剎車時，ABS顯然會介入。相反，在冰上起步時，牽引力控制系統(tǒng)的介入相當(dāng)明顯。但由于冰瑞科XG01可以提供更好的抓地力，因此配備該輪胎的試駕比其他車型更容易起步，牽引力控制系統(tǒng)的介入時間也更短。

裝有冰雪輪胎的車輛在雪地上行駛，車輛的操控性要比在冰上好得多。在直道加速階段，我們終于用力踩下了油門踏板。輪胎短時間打滑后，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)迅速介入將其制止，隨后車速穩(wěn)步提升。

在雪地上繞圈的過程中，XG01及其競爭對手的表現(xiàn)令人滿意，但相比之下，XG01的表現(xiàn)更好，提供了更大的側(cè)向抓地力，從而幫助車輛以更快的速度通過繞圈測試。

全文摘要:

在白雪皚皚的北海道賽道上體驗冬季輪胎是很難得的，我深深體會到冬季輪胎對于駕駛的重要性。這一次，我們體驗的是普利司通秉銳XG01，它將取代REVO GZ和WS60，它通過這次試駕證明了自己的實力，尤其是在冰上的抓地力令人印象深刻。