技術(shù)與寶馬雷同 拆解長(zhǎng)城1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)

哈弗H6 參考價(jià)：9.89萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(7098條)

今年的“中興事件”似乎對(duì)國(guó)內(nèi)很多行業(yè)都是一個(gè)打擊，很難依賴(lài)別人。中國(guó)品牌車(chē)企也經(jīng)歷了被人控制的階段。如今各大車(chē)企都在努力自主研發(fā)汽車(chē)的主要零部件，發(fā)動(dòng)機(jī)是重中之重。中國(guó)品牌的動(dòng)機(jī)水平如何？我們?cè)?a class="cmsLink askLink" >長(zhǎng)城拆解了最新一代的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)。該機(jī)的亮點(diǎn)是配備了連續(xù)可變升程技術(shù)，這是其他中國(guó)品牌所沒(méi)有的。

中國(guó)汽車(chē)企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)狀

在十幾年前的中國(guó)品牌汽車(chē)起步階段，很多車(chē)企沒(méi)有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，只能從外部采購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)很多國(guó)產(chǎn)車(chē)都配備了哈爾濱東安的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和沈陽(yáng)航天的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。截至目前，中國(guó)已有幾家汽車(chē)公司自主研發(fā)了小排量直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)城是為數(shù)不多的。

在國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)稅和油耗限制的限制下，很多車(chē)企都將主銷(xiāo)車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)排量鎖定在1.5L，在渦輪增壓器的配合下，動(dòng)力和油耗都表現(xiàn)不錯(cuò)。很多車(chē)企都有1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但配備直噴技術(shù)的卻很少，依然采用歧管?chē)娚洹?/p>

目前哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型都配備了這款發(fā)動(dòng)機(jī)

中國(guó)第一臺(tái)品牌進(jìn)氣連續(xù)可變升程發(fā)動(dòng)機(jī)

說(shuō)到進(jìn)氣連續(xù)可變升程，很多網(wǎng)友可能會(huì)想到可變氣門(mén)正時(shí)。這兩種技術(shù)不是一回事。一是調(diào)整閥門(mén)開(kāi)度，二是調(diào)整閥門(mén)啟閉時(shí)間。長(zhǎng)城的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了連續(xù)可變氣門(mén)升程技術(shù)，是自主品牌車(chē)企中第一臺(tái)將該技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，可為降低車(chē)輛油耗貢獻(xiàn)8%。

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和寶馬一樣，CVVL系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)進(jìn)氣的控制起主要作用，節(jié)氣門(mén)起輔助作用?？勺儦忾T(mén)升程這個(gè)詞并不陌生。很多發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了它，但要讓升力“連續(xù)”起來(lái)就更難了。世界上只有少數(shù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)配備了這項(xiàng)技術(shù)。我們熟悉的本田i-VTEC和奧迪AVS，只做兩級(jí)氣門(mén)升程調(diào)整。

我們不同于氣缸蓋水溫。

一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)水泵。在被水泵加壓后，冷卻液首先流經(jīng)氣缸體，然后流經(jīng)氣缸蓋。氣缸體的水溫低于氣缸蓋，但理想情況正好相反。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作后冷卻液水溫的理想布局是缸蓋水溫相對(duì)較低，缸體水溫相對(duì)較高。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，長(zhǎng)城的工程師在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)計(jì)了冷卻液缸蓋和缸體的獨(dú)立循環(huán)，并配備了兩個(gè)恒溫器。

放置頂部噴射器以抑制濕壁現(xiàn)象。

想必，今年冬天本田、長(zhǎng)安的“加油”事件讓大家明白了“濕墻現(xiàn)象”這個(gè)詞。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因與噴油器的側(cè)面位置密切相關(guān)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，缸徑小，難免會(huì)有汽油噴到缸壁上，但噴油器的頂部放置可以很好地解決這個(gè)問(wèn)題。

兩級(jí)油氣分離器+曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)

這次“機(jī)油增多”事件和老大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)燒油現(xiàn)象也與曲軸箱通風(fēng)和油氣分離器有關(guān)。目前的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)了曲軸箱通風(fēng)和油氣分離器，大大減少了燒油現(xiàn)象。GW4B15采用兩級(jí)油氣分離設(shè)計(jì)，這也是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)設(shè)計(jì)。

電控可變排量油泵

在傳統(tǒng)的定排量機(jī)油泵發(fā)動(dòng)機(jī)中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，油的排量較小，容易造成潤(rùn)滑不足。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高的時(shí)候，排氣量太高，實(shí)際上比那個(gè)少，動(dòng)力就浪費(fèi)了。變排量油泵可以更好地解決這個(gè)問(wèn)題。

總結(jié):

長(zhǎng)城發(fā)動(dòng)機(jī)的成功研制不僅進(jìn)入了自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的前列，還率先將進(jìn)氣連續(xù)可變升程技術(shù)投放到量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)上。目前各大汽車(chē)公司相繼開(kāi)發(fā)了直噴+渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)排氣雙可變氣門(mén)正時(shí)成為標(biāo)準(zhǔn)。氣門(mén)升程技術(shù)可能是各家汽車(chē)公司的下一個(gè)突破口。據(jù)了解，長(zhǎng)城現(xiàn)在擁有3.0L渦輪增壓直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，具備量產(chǎn)能力，米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)正在研發(fā)中。