全面電動(dòng) 梅賽德斯-奔馳電動(dòng)化戰(zhàn)略發(fā)布

奔馳EQA 參考價(jià)：32.20萬(wàn)

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1條)

7月22日，奔馳電氣化戰(zhàn)略再次升級(jí)。發(fā)布會(huì)上，奔馳官方表示，公司戰(zhàn)略將從“電動(dòng)優(yōu)先”向“全電動(dòng)”轉(zhuǎn)變，目標(biāo)是2022年為所有細(xì)分市場(chǎng)提供純電動(dòng)汽車，2025年純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車銷量將達(dá)到50%，每款車型將推出純電動(dòng)版本，計(jì)劃2030年實(shí)現(xiàn)全電氣化，僅銷售純電動(dòng)汽車。

在產(chǎn)品層面，為了實(shí)現(xiàn)全面電氣化的目標(biāo)，在今年奔馳EQA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、EQB、EQS、EQE四款車型推出后，奔馳計(jì)劃在2022年推出全新EQE、EQS SUV車型，到2025年，每款車型都將提供純電動(dòng)版本。邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、G級(jí)、AMG三大高端子品牌也將逐步實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。根據(jù)發(fā)布會(huì)上發(fā)布的消息，邁巴赫將推出梅賽德斯-邁巴赫EQS SUV，純電動(dòng)G級(jí)車有望在2024年亮相。

在概念車方面，將于2021年推出的Vision EQXX原型車將承載奔馳電氣化發(fā)展的雄心。在梅賽德斯-AMG F1車隊(duì)專家的支持下，這款車型的目標(biāo)是在正常尺寸的電池下，一次充電可實(shí)現(xiàn)1000公里的續(xù)航。因此，工程師們將從空空氣動(dòng)力學(xué)、三電系統(tǒng)、熱管理、材料等領(lǐng)域提升電動(dòng)汽車的效率，將Vision EQXX的百公里電耗控制在個(gè)位數(shù)。原型車的實(shí)際道路續(xù)航里程將于明年正式公布，車身鑄件和精密材料等新技術(shù)也將融入未來(lái)的生產(chǎn)車型中。

為支持產(chǎn)品電氣化，奔馳將陸續(xù)推出一系列全新的全電動(dòng)模塊化架構(gòu)平臺(tái)，加快產(chǎn)品布局和成本控制。2024年，首款專為緊湊型車設(shè)計(jì)的全新模塊化MMA架構(gòu)平臺(tái)將亮相。2025年以后，MB。EA架構(gòu)平臺(tái)覆蓋所有中大型乘用車產(chǎn)品，AMG。EA純電架構(gòu)平臺(tái)專屬性能電動(dòng)車，和VAN。用于純電動(dòng)MPV和輕型商用車的EA平臺(tái)將陸續(xù)發(fā)布。所有新車都將建立在純電動(dòng)平臺(tái)上。

為了實(shí)現(xiàn)2030年的目標(biāo)，梅賽德斯-奔馳將與合作伙伴合作，在與電動(dòng)汽車體驗(yàn)相關(guān)的三電系統(tǒng)上建設(shè)8個(gè)全新的超級(jí)電池工廠，以滿足未來(lái)200 GW的電池容量。通過(guò)參與電池單體和模塊的設(shè)計(jì)和制造，下一代高度標(biāo)準(zhǔn)化的電池將適用于90%以上的奔馳乘用車和輕型商用車。備受矚目的固態(tài)電池技術(shù)也在研發(fā)中，有望實(shí)現(xiàn)1200Wh/L、400Wh/kg的超高能量密度，使用壽命更長(zhǎng)，安全性更高。在發(fā)布會(huì)上，該負(fù)責(zé)人還表示，對(duì)英國(guó)電機(jī)和電子技術(shù)公司YASA的收購(gòu)已經(jīng)完成，未來(lái)純電動(dòng)汽車將配備功率密度更高、效率更高的軸向磁通電機(jī)。

在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，梅賽德斯me Charge梅賽德斯-奔馳充電網(wǎng)絡(luò)已完成53萬(wàn)個(gè)充電樁的接入，是全球最大的充電網(wǎng)絡(luò)之一。未來(lái)，梅賽德斯-奔馳將通過(guò)與lonity、殼牌等公司的合作，進(jìn)一步擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，并通過(guò)Plug & Charge即插即用項(xiàng)目，為電動(dòng)汽車用戶提供便捷的充電體驗(yàn)，無(wú)需額外的驗(yàn)證和支付操作。

在生產(chǎn)方面，梅賽德斯-奔馳也在努力升級(jí)其全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，為全面電氣化做準(zhǔn)備。為了提高生產(chǎn)效率，梅賽德斯-奔馳正與創(chuàng)新電池生產(chǎn)和自動(dòng)化系統(tǒng)領(lǐng)域的德國(guó)領(lǐng)導(dǎo)者rabo合作，共同提升電池生產(chǎn)和相關(guān)技術(shù)。合作將集中在電池模塊和電池組的組裝上。環(huán)保方面，到2022年，奔馳運(yùn)營(yíng)的所有乘用車和電池工廠將實(shí)現(xiàn)碳中和生產(chǎn)。該公司還計(jì)劃在德國(guó)庫(kù)彭海姆建立一家新的動(dòng)力電池回收工廠，以開(kāi)發(fā)回收技術(shù)并確保未來(lái)的回收能力。該工廠預(yù)計(jì)于2023年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

編輯評(píng)論:

從“電動(dòng)優(yōu)先”到“綜合電動(dòng)”，奔馳正在發(fā)布一系列綜合計(jì)劃。2022年至2030年，純電動(dòng)汽車投資將超過(guò)400億歐元。這種動(dòng)作可以用大事來(lái)形容，或者說(shuō)會(huì)推進(jìn)電動(dòng)汽車應(yīng)用的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，電動(dòng)和清潔汽車的未來(lái)正在向我們加速。