德國擬投400億歐元開發(fā)動力電池系統(tǒng)

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“未來三年，將投入400多億歐元用于動力電池系統(tǒng)的開發(fā)。”德國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)理事約阿希姆·達(dá)馬斯基1月12日在百人論壇中國電動汽車委員會上表示。據(jù)估計，考慮到德國汽車工業(yè)的發(fā)展規(guī)模，2035年總共需要270GWh的動力電池才能滿足歐盟市場需求。

“車載動力電池”

德國汽車工業(yè)協(xié)會是汽車工業(yè)領(lǐng)域最古老的組織之一。它有100多年的歷史，600多個會員單位，全球生產(chǎn)的汽車超過1600萬輛，員工超過80萬人。它是世界上最有影響力的汽車行業(yè)協(xié)會之一。協(xié)會的宗旨是維護(hù)整個德國汽車工業(yè)在汽車及相關(guān)領(lǐng)域的利益。

高容量動力電池的規(guī)劃源于歐洲電動汽車發(fā)展需求的上升。2021年1-7月，歐洲電動車銷量累計超過21.2萬輛，同比增長41%，電動車總數(shù)突破100萬輛。從2025年開始，荷蘭、挪威、法國、英國等國家相繼禁止銷售傳統(tǒng)汽柴油汽車，政策導(dǎo)向也非常明顯。

LG化學(xué)

不可否認(rèn)，德國在動力電池發(fā)展上的巨額投入，也源于其在該領(lǐng)域競爭力不足的危機(jī)感。電動汽車已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。德國雖然是傳統(tǒng)汽車制造強(qiáng)國，但全球動力電池技術(shù)和產(chǎn)能的制高點都掌握在中日韓手中。除了已經(jīng)在歐美部署的LG和松下，中國新崛起的電池巨頭當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司也注意到了自己已經(jīng)超越了機(jī)遇，開始在歐美布局基地，并強(qiáng)勢插入跨國汽車公司的海外供應(yīng)鏈，這讓德國汽車行業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司

2021年7月，當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司宣布斥資2.4億歐元在歐洲建設(shè)生產(chǎn)基地，基地的動力電池將供應(yīng)給寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等車企。與此同時，各方都圍繞歐洲動力電池業(yè)務(wù)采取了行動。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前有三大勢力在歐洲筑巢。一是在歐洲設(shè)廠的國外動力電池巨頭，以LG、特斯拉、三星為主要代表；第二類是在歐洲設(shè)立鋰電池組工廠的汽車廠商，比如戴姆勒。三是在歐洲自建超級鋰電池工廠的本土企業(yè)，如德聯(lián)設(shè)立超級工廠，ABB加入Northvolt建設(shè)歐洲最大的鋰離子電池工廠等。

“我們?nèi)ツ晟a(chǎn)了大約120-130種不同的車型，估計我們需要400萬個充電樁來幫助減少排放。充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用也可以大大降低傳統(tǒng)能源的消耗?！痹谶_(dá)馬斯基看來，電動汽車的發(fā)展一方面受到動力電池容量供給的限制，另一方面受到充電基礎(chǔ)設(shè)施的推動。

據(jù)德國汽車制造商協(xié)會不完全統(tǒng)計，德國現(xiàn)有充電樁約1.3萬個，其中快速充電樁600個，八大運營商覆蓋德國76%的充電市場。由于德國的碳排放目標(biāo)是到2050年減少80%，汽車電氣化成為實現(xiàn)這一目標(biāo)的重要途徑。

“充電設(shè)施建設(shè)需要加強(qiáng)，電網(wǎng)需要參與。因此，我們的目標(biāo)是確保未來85%的充電需求可以在用戶自己家里完成?！边_(dá)馬斯基說。其認(rèn)為，要順利實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)電氣化，不僅需要相關(guān)法律法規(guī)的支持，電動汽車與交通、能源網(wǎng)絡(luò)也將進(jìn)一步互聯(lián)互通。

在德國，電動汽車正成為推動能源轉(zhuǎn)型的重要力量，成為電網(wǎng)不可或缺的一部分。目前由于電動汽車比例較小，充電對電網(wǎng)的影響或負(fù)荷并不大。但是，未來隨著電動汽車比例的增加，電網(wǎng)必須有足夠的容量，不能過載。

“在波蘭、捷克、西歐和南歐，電氣化需求持續(xù)旺盛，相關(guān)法律法規(guī)的制定應(yīng)同時跟進(jìn)。更多的可再生能源發(fā)電應(yīng)納入電網(wǎng)，相關(guān)電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)盡快實施。2021年，有超過100款車型實現(xiàn)電氣化是樂觀的。”達(dá)馬斯基說。

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