充電10分鐘續(xù)航400公里 聊蜂速快充技術

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如果和燃油車相比，目前的電動汽車產(chǎn)品在單節(jié)電池壽命方面并沒有遠遠落后于燃油車，兩者的主要區(qū)別在于補充能量的速度。如果電動車也能像燃油車一樣，在幾分鐘內(nèi)補充大量能量，讓車輛繼續(xù)行駛數(shù)百公里，那么所謂的里程焦慮就會消失。在2021上海國際車展上，蜂巢能源帶來了“充電10分鐘，續(xù)航400公里”這樣的快充黑科技。讓我們來看看。

按照慣例，我們還是要先說說“蜂巢能源”是誰。如果你對汽車行業(yè)的上游供應商有所了解，聽到“蜂巢”這個名字，大概應該猜到和長城有關。這家公司的前身是長城汽車動力電池事業(yè)部。

隨后，長城汽車動力電池事業(yè)部持續(xù)注資加碼，進行了多次技術路線的前期研究和嘗試。2021年2月，蜂巢能源科技有限公司成立，與長城汽車分離。今天的蜂巢能源是與長城汽車平行的科技公司，兩者都屬于長城控股集團。

之后，獨立蜂窩能源發(fā)展非常迅速。除了長城，它還收到了許多國內(nèi)外原始設備制造商的訂單。而且動力電池都出口到歐洲市場，甚至還得在德國建立自己的動力電池工廠。然而，這些成就并不是我們今天想要談論的。我們要說的其實是他們在2021年上海國際車展上發(fā)布的一款全新的快充技術。

蜜蜂快充到底是什么？

雖然電池壽命越來越長，可以有效提升電動車的單續(xù)航里程，但電池壽命畢竟有限，無論如何都需要充電補充能量。這時電池容量越大，充電時間會越長，但會影響用戶的充電體驗。

本次車展上，蜂巢能源共發(fā)布了兩款與蜜蜂極速快充對應的電池產(chǎn)品。

◆第一代bee快充芯容量為158Ah，能量密度已達到250Wh/kg。它的充電速率為2.2C，可以在16分鐘內(nèi)將SOC從20%提高到80%。

◆第二代bee快充芯將容量提升至165Ah，能量密度大于260Wh/kg。有了4C充電率，從20%充到80%只需要10分鐘，反映出車輛的續(xù)航在400公里左右。

很難不被人們認為是“PPT做電池”，所以蜂巢能源董事長兼CEO楊洪信也詳細解釋了蜜蜂速度為什么能這么快的原理。

在正極材料方面，Bee快充芯首次采用前驅(qū)體定向生長的精密控制技術，可以理解為為電池內(nèi)離子運動搭建了一條“高速公路”，效果是將電信內(nèi)部阻抗降低10%以上。

除了低阻抗，快充芯還有多梯度立體摻雜技術和柔性鍍膜技術。前者可以穩(wěn)定高鎳材料的晶格結(jié)構(gòu)，減少界面氧化。后者可以抑制循環(huán)顆粒的粉碎。最終達到延長循環(huán)壽命、減少產(chǎn)氣的目的。

在負極材料和電解液方面，Bee快充芯也有很多新的技術應用，最終目的是降低電芯的阻抗和充滿電時電芯的膨脹率。

就像往池子里灌滿了水。即使你加寬水管并增加水壓，最終的儲水速度也取決于水池中的水龍頭。電流、電壓、充電速率三項中，哪一項先達到瓶頸，意味著整個充電系統(tǒng)已經(jīng)達到瓶頸。

在800V高壓、350kW功率即將成為行業(yè)主流的當下，如果被電池的充電速率所限制，豈不尷尬？

編輯評論

對于電動車產(chǎn)品的體驗來說，動力電池無疑是最重要的部分。從全球電池供應商的整體情況來看，中國在這一領域的探索確實走在了行業(yè)前列。蜂巢能源目前迫切需要的是快速量產(chǎn)加載無鈷電芯技術和蜂速快充技術。畢竟，只有能買到的技術才是真正優(yōu)秀的技術。