對話博郡黃希鳴：造車后入場者的挑戰(zhàn)

博駿 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(51條)

經(jīng)過近10年的培育，中國新能源汽車市場已經(jīng)成為一片紅?！，F(xiàn)在造車是明智的選擇嗎？還有機會嗎？博縣汽車董事長黃錫明認為，時間窗口對于新車廠商來說確實很重要，后來者的市場壓力更大。

但同時，他說，我們不能太急于造車。汽車和互聯(lián)網(wǎng)的投資思路不一樣。互聯(lián)網(wǎng)強調(diào)快速和牢不可破，而汽車是實用產(chǎn)品，消費者會從性價比的角度進行選擇。尤其是在中國客戶對汽車品牌還沒有形成高度忠誠度的情況下，打造一款可靠的產(chǎn)品比盲目趕工生產(chǎn)更重要。

博駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）汽車董事長黃錫明

博駿汽車是一家成立于2021年的新造車企業(yè)。2021年TEDA論壇期間，黃錫明接受等媒體采訪，介紹企業(yè)造車進展和規(guī)劃。

黃錫明介紹，博駿汽車在上海、北京、南京、淮安、美國底特律等地設立了R&D中心、營銷中心、制造工廠等機構，共有800支R&D團隊。首款量產(chǎn)車將是純電動SUV，計劃于2021年底量產(chǎn)，并將于2021年上海車展亮相。該車綜合續(xù)航里程將達到500-600公里?；鶞受囆陀?a class="cmsLink askLink" >特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳EQC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬iX3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。目標用戶為80后、90后消費者，價格20-30萬元。

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博的首款量產(chǎn)車將由一汽吉林制造。今年3月，博駿汽車與一汽吉林簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，就車型開發(fā)、生產(chǎn)、銷售達成合作。與此同時，博縣還在南京建設了自己的工廠，總產(chǎn)能為30萬輛。由于目前汽車投資管理政策尚未落地，新造車企業(yè)何時能獲得自主造車資格尚不確定。黃錫明表示，第一輛車將由OEM制造。

目前，新能源汽車和智能汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的出路。黃錫明認為，無論什么技術發(fā)達，汽車硬件都是基礎。在這方面，中國企業(yè)雖然取得了不小的進步，距離韓系、法系車可能也不遠了，但與德系、日系車相比，差距依然不小，中國企業(yè)應該努力彌補硬件差距。

黃錫明還表示，雖然寶馬、奔馳等傳統(tǒng)車企在底盤性能、發(fā)動機、變速箱等方面優(yōu)勢明顯。，它們在電動汽車的三電技術、平臺技術和整車性能上并不突出。國際汽車巨頭真正的優(yōu)勢在于資本規(guī)模、人才規(guī)模、技術積累和品牌價值，尤其是品牌價值需要歷史積累來完成。

在博駿汽車成立之前，黃錫明于2021年成立了美國先進車輛技術有限公司和上海思智汽車工程技術有限公司，專注于底盤平臺、車輛性能、三電技術、輕量化技術等。黃錫明介紹，他曾深度參與榮威MARVEL X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Karma、一汽H平臺的底盤設計。

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博駿汽車與其他新造車企業(yè)的另一個區(qū)別是，博駿建設了動力電池電芯工廠。7月28日，淮安盛駿新能源科技有限公司電池廠在江蘇淮安開工建設，目前該廠由博縣100%控股。據(jù)黃錫明介紹，2021年，該廠電池能量密度將達到300-350Wh/kg，電池組將達到180-220Wh/kg。未來，這家工廠不僅將在內(nèi)部供應博縣汽車，還將對外開放。同時，博縣還將同時使用自有電池和外采電池。目前，博縣已與天津李紳達成合作。

8月30日，中化國際與博駿汽車、盛駿電池在上海簽署投資合作意向協(xié)議，投資動力電池項目。

談及融資進展，黃錫明介紹，博縣目前正在接觸一家世界500強公司。他認為資本市場越來越務實和成熟，他已經(jīng)知道造車是什么感覺。如果他想給投資者留下深刻印象，他必須拿出一輛像樣的量產(chǎn)車。以前很多人認為有樣車就是有能力造車。事實上，如果一輛樣車需要1%的努力，一輛量產(chǎn)車需要99%。

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