駕駛更輕快 試駕榮威RX5 ePLUS榮麟版

時尚外觀智能內飾

榮威今年可以算是產品年，很多重磅新車相繼推出。即將上市的RX5 PLUS、i6 MAX和iMAX8備受關注。在新能源市場，榮威也在加速產品布局。RX5 ePLUS插電式混合動力SUV剛剛上市不久，我們也在第一時間為大家提供了它的動態(tài)試駕內容。

外觀上繼承了榮威全新的家族風格，更大更復雜的格柵和多樣化的飾板使其整體外觀時尚有層次感。RXEPlus也與普通汽油版高度一致，并沒有裝飾所謂的“新能源藍”。依然采用林榮版的亮色飾條和亮黑色飾板，辨識度很高。

榮威RX5新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2020款 ePLUS 國潮榮麟旗艦版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價16.58萬

雖然后部沒有前部突出，但使用一些裝飾板和擾流板不會覺得很死板。與老款相比，更符合如今的消費審美。在整車中，只有右后翼子板上的充電口和尾標才能看出它的新能源身份。

內飾設計簡潔明亮，配色符合家居需求，對稱風格看起來更加開放。全液晶儀表和大屏幕多媒體是榮威車型常用的組合，顯示的信息豐富，還可以通過語音控制多媒體和一些車輛功能，符合互聯(lián)車輛的習慣。

在內飾的一些人性化設計部分，RX5 ePLUS也做得不錯。電子檔把下面有一個很大的儲物間空，放錢包之類的東西在手邊非常方便。手柄后面還有一個無線充電儲物槽，可以容納目前最大的iPhone。還配備了駕駛輔助功能，包括ACC、車道保持、碰撞預警等，可以在一定程度上減輕長途駕駛的疲勞，增加駕駛的安全性。

駕駛更輕快有力

Rxeplus的坐姿比較高，主副駕駛座椅的舒適性還算不錯，搭配手動腰部支撐寬大柔軟，高配車型還具備座椅加熱功能，對于這個價位的插電式混動車型來說已經達到了應有的水平。后備箱并沒有因為新能源車而縮水太多，地板高度略有增加，地板下儲物格取消，但對日常行李和購買物品影響不大。

這款車搭載了1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機和永磁同步電機的混合動力組合。搭配10速變速箱，可輸出305馬力的綜合功率，峰值扭矩480牛米，官方0-100公里/小時加速時間7秒。電池電量為11.1千瓦時的磷酸鐵鋰電池官方純電池續(xù)航時間為70公里。

低速啟動和行駛時，即使不使用電動模式，也由電動機驅動。如果節(jié)氣門開度不大，發(fā)動機不會輕易介入ECO和COMFORT模式。電機驅動的整車可以更安靜更輕便。同時，當需要動力輸出時，發(fā)動機會迅速介入提供動力輸出，介入時的沖勁和震動幾乎感覺不到。運動模式下，發(fā)動機會持續(xù)工作，隨時做好動力輸出的準備，踩下油門后的反饋會更直接。

電量較低，發(fā)動機需要補充電能時，車內振動不大，會聽到發(fā)動機連續(xù)高速工作的噪音，對車內安靜度影響不大。日常巡航時，電機安靜工作，動力充沛時發(fā)動機不會啟動。電池管理系統(tǒng)將根據(jù)路況和駕駛條件調整發(fā)動機給電池充電的時間。

與汽油版相比，動力部分整體感覺更平靜，這與車重的增加不無關系。連續(xù)顛簸路面時，輪胎可以持續(xù)穩(wěn)定在地面上，車內不會出現(xiàn)不規(guī)則振動。轉彎部分能給你更輕松的感覺，城市中的代步、超車等操作都能達到預期。

總結:

作為剛剛投放市場的新能源混動車，部分地區(qū)不需要牌照額度。與汽油版相比，從外觀內飾到駕駛都可以有更好的體驗，價格與汽油版相比也沒有太大差別。算上純電駕駛節(jié)省的使用成本，對于一些限行城市中剛需SUV的用戶來說，是一個非常不錯的選擇。

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