真沒侮辱你的車 “違”張哥聊限速/超速

如果問廣大司機朋友交通法規(guī)中哪一條最討厭，估計限速會占很大比例。經常聽身邊的人念叨，原來高速上沒有車，可以開快一點，限速120 km/h，這不是折磨嗎？有朋友認為有些坡道限速40公里/小時，簡直是對他強大豪車的侮辱。其實限速真的不是侮辱他的車。不同的路段可能會遇到不同的情況，限速肯定是不一樣的。

●高速限速表示不想跑太快？

很多經常跑高速的司機朋友都覺得，除了節(jié)假日，其實很多高速公路上的公交車并不多，但是為什么要設置限速呢？這不是浪費大家的時間，也影響通勤效率嗎？

事實上，如果你在高速公路上超速行駛，最大的問題是你不能停車。以一輛普通家用車為例。當車輛以100公里/小時的速度行駛時，如果完全制動，制動距離約為30米至50米，速度越快，制動距離越長。如果超速行駛時前方發(fā)生什么事情，很可能會因為車輛不能及時剎車而發(fā)生碰撞事故。下面的視頻是由于車速過快導致車輛沒有及時剎車造成的追尾事故。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

題外話，我這輩子經常聽到一些朋友說德國高速公路沒有限速，事故不是那么多嗎？在這里普及一下。在德國，并不是所有的高速公路都是限速的，但是每條高速公路都分為限速路段和限速路段。

低坡道限速是為了安全。

坡道是連接高速公路/城市快速路和普通道路的紐帶。一般坡道限速都比較低，多為30公里/小時或40公里/小時，有些司機會覺得限速這么低。這不是對我的車的侮辱嗎？其實真的不是侮辱你的車。

●小區(qū)/停車場的行人會突然出現(xiàn)。

眾所周知，小區(qū)和停車場的限速一般為5公里/小時，低于匝道。要知道5公里/小時的速度基本上就是汽車的怠速。為什么要設置這么低的限速？其實無非就是兩個字“安全”。

小區(qū)內部道路普遍較窄，人車同時混雜，在小區(qū)車流量最大的時候，通常是上班時間，也是孩子上學的時間。因此，在人車混行的小區(qū)路段行駛時，需要保證汽車低速行駛，以保證行人和非機動車的安全。

和停車場類似，限速也很低，主要是保護行人安全。尤其是在大型商場、公園的停車場、地下車庫，在你尋找停車位的時候，行人可能會突然出現(xiàn)在你的面前。如果速度太快，駕駛員可能反應不過來，不能及時剎車或避讓。

●下坡時限速，因為車輛會失控。

經常跑長途或者走山路的朋友可能會發(fā)現(xiàn)，很多下坡路段的限速也比較低。這是因為連續(xù)下坡路很可能會造成剎車衰減，甚至剎車失靈，車輛失控等危險情況。這真的不是聳人聽聞，而是血淋淋的教訓。

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上圖視頻中，這條山路上的公交車每月都會超速1000多次，但上一次重大事故造成15人死亡。所以，不是永遠不會有一兩次不出事故的事故。走連續(xù)下坡路最重要的是控制車速，千萬不要超過限速，以便在緊急情況下有時間做出應急反應。

●總結:

設置限速是為了更好地保障車輛安全，維護交通秩序，而不是像有些人想的那樣拖延時間，因為車速越快，制動距離越長，而駕駛員的反應時間越短，超速的結果往往是車毀人亡。，100公里/小時的速度撞到人，可能會造成死亡，50公里/小時的速度撞到人可能會受重傷，而10k公里/小時的速度撞到人可能只會受輕傷，所以限速不僅是給自己留一些余地，也是給別人留下生存的可能。