3系停止交付？聊聊發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸那些事

寶馬2系 參考價(jià)：25.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

日前，寶馬停止交付搭載B46/B48發(fā)動(dòng)機(jī)的各種車(chē)型，引起了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。很多網(wǎng)友可能通過(guò)各種渠道了解到，安全隱患是發(fā)動(dòng)機(jī)中的“平衡軸”造成的，受影響的車(chē)型包括3系、5系、7系、Z4等幾款車(chē)型。那么發(fā)動(dòng)機(jī)中的平衡軸到底是用來(lái)做什么的呢？為什么會(huì)有問(wèn)題？今天我們來(lái)說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸。

基礎(chǔ)知識(shí):平衡軸的作用

平衡軸，顧名思義，是用來(lái)平衡振動(dòng)的金屬軸，通常出現(xiàn)在活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中。由于活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中活塞的上下運(yùn)動(dòng)會(huì)將振動(dòng)傳遞給其他部件，聰明的英國(guó)工程師弗雷德里克·w·蘭徹斯特在1904年發(fā)明了一項(xiàng)專(zhuān)利——一根與曲軸方向相反的金屬軸可以抵消振動(dòng)。

雖然平衡軸目前在摩托車(chē)雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)中比較常見(jiàn)，但實(shí)際上在早期抑振技術(shù)不那么先進(jìn)的時(shí)候，很多排量比較大的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了平衡軸來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH性能。

然而，大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部平衡存在固有缺陷。比如V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論如何調(diào)整角度，都無(wú)法達(dá)到完美的內(nèi)部平衡。這時(shí)需要借助平衡軸來(lái)抑制振動(dòng)，所以通常稱(chēng)為“外平衡”。

但平衡軸并不是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的“必要”部件，它的存在更多的是為了發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)性，也就是俗稱(chēng)的“不晃動(dòng)”。所以加裝平衡軸是一個(gè)從60分鐘到100分鐘的過(guò)程，即使沒(méi)有平衡軸，發(fā)動(dòng)機(jī)依然可以工作，但是振動(dòng)劇烈。

高級(jí)知識(shí):有什么問(wèn)題？

回到我們?cè)瓉?lái)的話題:既然寶馬的B46/B48發(fā)動(dòng)機(jī)用的平衡軸有缺陷，那是什么樣的缺陷呢？

一般來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)問(wèn)題會(huì)涉及到所有搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，而制造問(wèn)題相對(duì)容易解決，只有出現(xiàn)問(wèn)題的批次才需要召回更換。

那么問(wèn)題來(lái)了。既然知道是平衡軸的制造問(wèn)題，可能會(huì)造成哪些安全問(wèn)題？作為車(chē)主我們應(yīng)該怎么做？首先，遇到召回不要慌。并非所有寶馬車(chē)型都需要維修。官方規(guī)定，所有車(chē)主都可以繼續(xù)駕駛，但當(dāng)系統(tǒng)菜單中出現(xiàn)召回提示時(shí)，應(yīng)盡快將車(chē)輛送往寶馬指定的維修中心。值得一提的是，如果你不是這輛車(chē)的唯一司機(jī)，請(qǐng)一定要把這件事告訴所有可能開(kāi)這輛車(chē)的人。

至于平衡軸可能造成的安全隱患，主要有兩種:松動(dòng)和斷裂。如果平衡軸松動(dòng)，在正常行駛中會(huì)有更多的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和更明顯的振動(dòng)。如果平衡軸斷裂，斷裂的金屬碎片很可能會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，或者大修就會(huì)報(bào)廢。如果剛才發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速行駛狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然停止可能會(huì)導(dǎo)致非常危險(xiǎn)的事故。

擴(kuò)展知識(shí):模塊化帶來(lái)的反思

如今，不僅平臺(tái)注重模塊化，發(fā)動(dòng)機(jī)制造也是如此。共用部位和結(jié)構(gòu)的好處自然是在很多方面成本的大幅降低，但馬克思主義哲學(xué)告訴我們，凡事都有兩面性，要學(xué)會(huì)辯證地看待問(wèn)題。那么，模塊化是否也會(huì)帶來(lái)一些問(wèn)題呢？

寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)安全隱患就是一個(gè)很好的例子。僅僅一個(gè)小小的平衡軸就影響了至少四款車(chē)型。好在這次只有一批出現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)的時(shí)間也比較及時(shí)，不然后果可能真的不堪設(shè)想。

編輯摘要:

作為汽車(chē)動(dòng)力總成中最重要的核心部件，當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)面臨著小型化、低排量、高性能等多種復(fù)雜需求。在這種情況下，需要實(shí)現(xiàn)模塊化開(kāi)發(fā)，這也對(duì)動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)和制造提出了相當(dāng)高的要求。

目前，平衡軸造成的安全隱患仍在調(diào)查處理過(guò)程中。目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已正式停止銷(xiāo)售該部件危害涉及的車(chē)型。我們會(huì)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)會(huì)推出哪些解決方案。