越級的“對視”博瑞GE/奔馳C級燈光對比

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(1122條)

博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GE與奔馳c的對比？？？這個時候，估計你已經糊涂了。其實這種結合是基于我們在《中國品牌挑戰(zhàn)一切》系列中選擇的兩種模式，并不構成各個層面的直接競爭，但它們在各自領域的代表性有很多相似之處。

博瑞GE，中國品牌中型車的代表，李書福為首的吉利汽車，其背后的“汽車狂人”，也是中國品牌的絕對實力代表。奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不僅是合資品牌中型轎車的標桿，更是“重塑汽車”背后的奔馳，無需過多介紹。經過幾十年的發(fā)展，如今的中國汽車產業(yè)已經從學習趕超走向了目標明確的加速發(fā)展階段，所以我們決定挑出一匹黑馬來迎接這個“不公平的挑戰(zhàn)”。

超越表演的“PK”

在此之前，相信大家已經對這兩款車的性能有所了解，但今天我們將再次開始比較另一個細節(jié)。我們不排斥“一分錢一分貨”的真諦，但也不會對考試成績做出先入為主的期待。說到汽車的照明部分，除了大家都會關注的價值和設計感，安全才是它的核心。在行車安全面前，標準統一。通過這種比較，我們還

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從雙方的硬件配置來看，博瑞GE和奔馳C級基本代表了當今主流市場的兩種類型，即鏡頭型和反光型。博瑞GE是遠近光鏡頭大燈，而奔馳C級是反光結構大燈，兩者都沒有過多的輔助功能，都屬于“光靠燈泡制勝”的風格。值得一提的是，奔馳C級反光大燈是專為八近八遠設計的。從硬件堆疊來看，相比博瑞GE的單透鏡遠近光一體結構，有很大的優(yōu)勢。

在近光性能方面，兩者都充分展現了不同大燈形式的優(yōu)缺點。透鏡大燈有更好的聚光和擴散范圍，而反射式大燈在照射強度和照射距離方面都有優(yōu)勢，那就是足夠亮！但是照明效果沒有透鏡大燈那么規(guī)整，利用率略低。

遠光燈的性能再次驗證了兩種類型大燈的優(yōu)缺點。透鏡大燈在獲得聚光和鋪光效果后，實際上犧牲了強度和亮度，而反射式大燈由于光效更高，很容易達到100米以上的遠光照射距離。兩者的區(qū)別也非常符合我們之前測試過的很多透鏡大燈和反光大燈的特點。不得不說，鏡頭大燈要想反擊，除了矩陣和像素大燈路線之外，還得更多地依靠ADB功能來實現反擊和超車，否則，單純依靠基礎鏡頭很難站在今天的戰(zhàn)場上。

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在眩光的表現上，兩者的區(qū)別與上述情況類似。光線更集中的透鏡大燈對觀察者的眼睛相對更友好，而反光結構的大燈由于亮度和強度上的優(yōu)勢，更加耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼。當然，作為一款大燈，它所涉及到的優(yōu)點和缺點，并不能僅僅用某個指標或者性能來解釋。

編者總結:“寸土寸金，尺有所短”

博瑞GE的表現在硬件搭配和實際表現上都符合中國品牌目前的調性和產品特點。雖然符合國人審美標準的透鏡大燈在合資品牌領域已經逐漸淡出市場，但在中國品牌領域依然占據著主導地位，這足以說明本土企業(yè)對本土需求的探索和評價，雖然在照明性能上略遜一籌，但依然以其較高的性價比獲得了不錯的整體表現，好貨不貴，這對于我來說是最簡單的事情。

另一方面，即使是幾何多光束的標準大燈也沒有選裝，實際表現依然不錯，完全達到了這個檔次的平均水平，這也是奔馳C級留下的印象?！案偷某杀?，更高的效率”一直是很多合資品牌的特色，即使是擴展性較弱的反光結構大燈，也依然展現出了老牌車企的純熟技術。