手動變速箱終結(jié)者體驗改款雙離合911

2025-02-20 11:02:05 作者：資訊小編

在4車道的道路上，在最內(nèi)側(cè)車道行駛的車輛右轉(zhuǎn)，準(zhǔn)備駛往標(biāo)有Ausfahrt的立交出口。最里面的車道突然有了將近2公里的空檔。等到什么時候？看后方車流，還有一定距離，稍微撥一下左手邊的方向燈桿，在三聲咔嚓的警報聲結(jié)束前，已經(jīng)完成變道，踩下油門。發(fā)動機速度敏捷性的提高。車身依然平穩(wěn)，但速度已經(jīng)超過了每小時200公里的門檻，還在上升。

一切都很熟悉，但又不同。

●再次訪問德國，只需零錢911

半年后，我再次來到德國。駕駛車輛也是保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Carrera Coupe，商標(biāo)為橫置對置發(fā)動機，后置發(fā)動機，后輪驅(qū)動，但細(xì)節(jié)上的反應(yīng)不同。因為，在6月初，911發(fā)布了一款稍加改裝的車型，而這次長途飛行只是為了看看保時捷工程師為997一代911增加了什么。

按照保時捷一貫的風(fēng)格，改款項目從搭載后輪驅(qū)動的Carrera和Carrera S開始，之后是搭載四驅(qū)系統(tǒng)的Carrera 4和Carrera 4S，搭載四驅(qū)系統(tǒng)和渦輪增壓發(fā)動機的911 Turbo，以及造型獨特的Targa車型。由于在全球發(fā)布，此次測試的車型是最接近原廠911的后置后驅(qū)911 Carrera和911 Carrera S。

●小變化？大變化？新型直噴發(fā)動機和PDK雙離合變速器的更換

不過，雖然稱之為小改款，但從工程角度來看，2009款保時捷911在動力系統(tǒng)方面已經(jīng)進(jìn)入了一個全新的世代，這也是這次小改款中最有意思的部分。

整個動力系統(tǒng)最大的賣點就是引進(jìn)了PDK變速箱。

PDK是德國保時捷雙離合器變速箱的縮寫。近年來，由于大眾汽車的大力推行，雙離合變速箱在市場上獲得了很高的知名度。但事實上，保時捷在1983年就已經(jīng)在956賽車上使用了PDK雙離合變速箱，并在1984年和1985年憑借962賽車在賽道上取得了巨大的成功。

雖然我們已經(jīng)掌握這項技術(shù)很多年了，但是對于注重舒適性和實用性的商用車來說，使用PDK的便利性還不夠成熟。也是保時捷持續(xù)壓箱25年的選擇，自動變速箱結(jié)構(gòu)的Tiptronic為車主提供了順序換擋。但隨著電控技術(shù)和液壓控制部件的成熟，在此次911小改型中正式引入，7速PDK雙離合變速箱完全取代了Tiptronic變速箱，應(yīng)用于商用產(chǎn)品。

●更省油、更環(huán)保的全新直噴發(fā)動機

除了引進(jìn)PDK之外，911的著名水平再次全面提升了臥推發(fā)動機。保時捷表示，無論是3.6升還是3.8升發(fā)動機，都不僅僅是原發(fā)動機的改進(jìn)產(chǎn)品，而是延續(xù)了橫臥概念的全新發(fā)動機。得益于工程技術(shù)的進(jìn)步，發(fā)動機的零部件減少了40%，剛性更強，體積更小，潤滑系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)也全面提升，運行效率更高。加上全新直噴供油系統(tǒng)的推出，卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型使用的3.6升發(fā)動機和卡羅拉S使用的3.8升發(fā)動機的功率分別提升到了345和385的水平。結(jié)合PDK 7的速度設(shè)定，兩款車的平均百公里油耗分別降低到9.8升和10.2升，比上一代低12.5%。也讓卡雷拉的3.6發(fā)動機首次達(dá)到每升10公里以上的水平，提供了更加環(huán)保的選擇。

“更換為全新的缸內(nèi)直噴發(fā)動機后，進(jìn)排氣系統(tǒng)也進(jìn)行了改進(jìn)，以提供更好的油耗和排放性能?！?/P>

這些變化是我們在高速公路上行駛時感覺與過去完全不同的原因。

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