2021廣州車展：新款保時(shí)捷Cayenne上市

Cayenne 參考價(jià)：99.80萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(511條)

在今年的廣州車展上，保時(shí)捷帶來(lái)了全新的卡宴車型，并推出了4款新車型，售價(jià)區(qū)間為91.80-185.8萬(wàn)元。值得一提的是，保時(shí)捷正式帶來(lái)了卡宴E-Hybrid車型。與汽油版相比，除了外觀細(xì)節(jié)略有不同外，最大的區(qū)別在于它配備了由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。從0到100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅需5秒，最高時(shí)速可達(dá)253公里/小時(shí)，在續(xù)航方面，全新卡宴E-Hybrid純電續(xù)航里程為44公里，純電模式下最高時(shí)速可達(dá)135公里/小時(shí)。

外觀方面，新款Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） E-Hybrid車型換上了全新的前后包圍，在視覺(jué)效果上與汽油版略有不同。具體來(lái)說(shuō)，它的三組前格柵采用了較為方形的設(shè)計(jì)，頗具新意。它沒(méi)有像Cayenne/Cayenne S那樣使用帶有貫穿式橫幅條的平行四邊形，也沒(méi)有像Cayenne Turbo那樣使用更夸張的貫穿式進(jìn)氣格柵。

此外，Cayenne E-Hybrid在車身周圍使用了顏色相同的底部護(hù)板，這創(chuàng)造了較低的視覺(jué)重心，看起來(lái)比其他車型更具運(yùn)動(dòng)感。輪圈方面，Cayenne E-Hybrid采用了全新的雙五輻輪圈，搭配之前E-Hybrid車型一直使用的淺綠色剎車卡鉗和側(cè)標(biāo)，在細(xì)節(jié)上彰顯出其獨(dú)特的身份。

卡宴E-Hybrid的后部也針對(duì)后包圍風(fēng)格進(jìn)行了調(diào)整。雖然是插電式混動(dòng)車型，但依舊配備了雙邊四出口圓形排氣，再加上中央分體式黑色擴(kuò)散器，感覺(jué)非常運(yùn)動(dòng)。可以說(shuō)，在整體設(shè)計(jì)風(fēng)格上，卡宴E-Hybrid實(shí)現(xiàn)了形似卡宴S但風(fēng)格迥異的獨(dú)特魅力。

Cayenne E-Hybrid的內(nèi)飾基本延續(xù)了現(xiàn)有純?nèi)加蛙囆偷脑O(shè)計(jì)和風(fēng)格，整體差異不大。除了12.3英寸中控屏和液晶儀表盤上混合動(dòng)力系統(tǒng)的信息顯示，與純?nèi)加桶娌顒e不大。當(dāng)然，與其他保時(shí)捷車型一樣，它將提供極其豐富的個(gè)性化選裝配置，可以極大地滿足不同用戶的配置偏好。

與老款車型相比，Cayenne E-Hybrid的動(dòng)力系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出和電池容量方面分別提升了43%和30%。它配備了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合。有了這款動(dòng)力，卡宴E-Hybrid從0到100 km/h的加速時(shí)間僅為5秒，最高時(shí)速可達(dá)253 km/h，在續(xù)航方面，卡宴E-Hybrid的純電續(xù)航里程為51km，純電模式下最高時(shí)速為135km/h。此外，新車還為駕駛員提供了五種駕駛模式，方便他們?cè)诓煌鸟{駛條件或駕駛需求下進(jìn)行選擇。

“當(dāng)前的Cayenne燃油版”

關(guān)于燃油版本，新車將繼續(xù)使用目前的V6和V8發(fā)動(dòng)機(jī)。新款Cayenne配備了3.0升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為340馬力。新款Cayenne S搭載2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率440馬力，最高車速265公里/小時(shí)；新款Cayenne Turbo將配備4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為550馬力，峰值扭矩為770?！っ住?到100 km/h的加速時(shí)間僅為3.9秒。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車標(biāo)配8速Tiptronic S變速箱。

此外，在底盤方面，采用了保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的后輪加寬輪胎和后輪軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，同時(shí)結(jié)合了三室空空氣懸架和電子防側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了汽車的運(yùn)動(dòng)性和舒適性。