銷魂六十年！法拉利經(jīng)典敞篷車型匯總

法拉利12Cilindri 參考價(jià)：598.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

作為世界上大多數(shù)車迷的夢(mèng)中情人，法拉利不知道他們每天會(huì)在夢(mèng)中被召喚多少次。也許當(dāng)你讀這篇文章時(shí)，有人在說“法拉利...等等，等等，等等……”在世界的某個(gè)地方。你對(duì)敞篷法拉利了解多少，它是最迷人最迷人的？這篇文章會(huì)給你一個(gè)大概的梳理。

●166毫米barchetta

「166毫米巴切塔」

法拉利166 MM Barchetta一直是收藏家的最愛。這是第一輛真正的法拉利，只生產(chǎn)了25輛車，現(xiàn)在還存在的更少。對(duì)于經(jīng)典車迷和法拉利研究人員來說，在亞利桑那州被一位收藏家默默收藏了近50年的0052 M終于曝光了，這絕對(duì)是一件大事。

沒有人知道這輛166有多值錢，直到法拉利專家馬塞爾·馬西尼把它帶回車間。馬西尼是中間人。原主去世后有人買了車后，委托他進(jìn)行改造。該車外觀依然保留了比賽的優(yōu)雅，但當(dāng)馬西尼拆解發(fā)動(dòng)機(jī)后發(fā)現(xiàn)，該車實(shí)際上配備了2L方程式2規(guī)格的比賽發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，而不是非常規(guī)的鏈條傳動(dòng)。再次對(duì)比車型后，確認(rèn)這是原廠車型，任何地方都沒有改動(dòng)，就像剛從生產(chǎn)線上下來一樣。

66毫米巡回賽barchetta speciale0052m有著悠久的比賽歷史。它參加過勒芒，并在巴黎的12小時(shí)耐力賽中贏得了塔爾加·弗洛里奧和米莉·米利亞。這款復(fù)興的跑車登上了《卡瓦利諾》雜志9月/10月刊的封面，并在2021年卡瓦利諾經(jīng)典展上向世界公開。

● 250 GT Cabriolet / 250 GT加州Spyder

「250 GT敞篷車」

在法拉利60多年的歷史中，有兩款車型被稱為加州。第一個(gè)型號(hào)是1957年的250加州，另一個(gè)型號(hào)是1966年的365加州。新加州的部分設(shè)計(jì)元素來自250加州，引擎蓋上的進(jìn)氣口和前翼子板兩側(cè)的出風(fēng)口已經(jīng)出現(xiàn)在加州。

「250 GT加州斯派德」

250加州的基礎(chǔ)設(shè)施來源于1954年出版的250 GT。從長車頭和短車尾的比例可以看出，這款車也是前置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)架構(gòu)。動(dòng)力方面，搭載3.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力輸出240匹，最高時(shí)速達(dá)到252公里/小時(shí)，1957年至1960年，生產(chǎn)出LWB長軸版。1960年，推出了進(jìn)化的SWB短軸版本。1962年停產(chǎn)時(shí)，加州總共生產(chǎn)了106 250輛汽車。

在2021年的法拉利古董車拍賣會(huì)上，一輛1961年制造的250匹加州SWB被英國電臺(tái)主持人克里斯·埃文斯以700萬歐元的價(jià)格買下。這輛車能賣這么高的價(jià)格，部分原因是這輛車的前車主是美國早期著名演員詹姆斯·柯本。

* 275 GTS/275 GTB-4 NART

〔275 GTS〕

法拉利275 GTS存在于1964-1966年，由賓尼法利納為北美市場打造。與它的兄弟275 GTB相比，275 GTS更像一輛GT車，而不是賽車。

〔275 GTB/4 NART〕

● 330 GTS

「330 GTS」

330 GTS蜘蛛于1966年首次在巴黎車展上展出。在1968年更名為365之前，大約生產(chǎn)了600輛轎跑車和100輛敞篷車。