為新時代布局 現(xiàn)代純電動/燃料電池技術(shù)

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5517條)

豆?jié){、漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）字、端午節(jié)、中醫(yī)，我們已經(jīng)習(xí)慣了幾百年、幾千年，這兩年被一些韓國朋友“發(fā)明”了。當然，這些年來，他們不僅僅是在傾倒一些“老古董”。不是，在車展這個展示各家車企新鮮技術(shù)的最佳舞臺上，他們拿出了一些成果，包括最新的純電動和燃料電池技術(shù)。雖然不是一項發(fā)明，但有了這些技術(shù)，他們在下一個時代可以與歐美、日本的汽車公司競爭。

●看完這幾行，你已經(jīng)掌握了本文一半的核心內(nèi)容:

1.KONA EV將分為高低兩個版本，電機功率略有不同，續(xù)航里程分別為300公里和470公里。

2.儲氫罐的容量為2。Nexo燃料電池車為156L，比上一代輕13%，容量多12%，續(xù)航里程609km，加油時間與汽油版相差不大。

●純電動續(xù)航470公里的小型SUV

如今，純電動汽車對環(huán)保的貢獻無需多說，但對于消費者來說，如果充電設(shè)施建設(shè)跟不上，他們會因為使用方便而選擇其他類型的產(chǎn)品。深耕歐美市場多年的韓國人也明白這個道理，所以除了與政府合作加快設(shè)施建設(shè)外，他們還在努力提高續(xù)航里程。

目前，現(xiàn)代官方宣布其入門級車型配備最大功率為135Ps、峰值扭矩為395n·m的電機，高配車型的電機最大功率為204Ps。0-100公里/小時的加速時間也略有不同，入門版9.3s，高配版7.6s

未來，KONA EV將提供39.2千瓦時和64千瓦時的電池組，兩者均由LG化學(xué)提供。充電方面，KONA支持交流慢充和DC快充。采用7.2kW交流慢充為39.2kWh電池組充電，充滿電需要6小時10分鐘。為64kWh電池組充電需要9小時40分鐘。用100kW DC快速充電器充電時，兩者都能在54分鐘內(nèi)充滿80%電量。

此外，值得一提的是，現(xiàn)代宣布使用NCM811系統(tǒng)電池的KONA EV電池組，被業(yè)內(nèi)視為純電動汽車續(xù)航里程達到500公里的重要條件。目前，根據(jù)其他車企發(fā)布的消息，全新日產(chǎn)Leaf、雷諾ZOE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、大眾Future I.D .系列量產(chǎn)車等。是使用或?qū)⑹褂眠@種電池的型號。此外，寶馬還宣布將使用NCM811電池系統(tǒng)，但這將等到2021年。

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●豐田Mirai（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）未來組合的競爭對手——現(xiàn)代NEXO（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

盡管現(xiàn)代NEXO和豐田Mirai未來組合在車型級別和尺寸上不是直接競爭對手，但在燃料電池技術(shù)遠未成熟的今天，這種錯位競爭正在發(fā)生。雖然“戰(zhàn)爭”還沒有燒到中國，但從長遠來看，續(xù)航里程和燃油加注時間與傳統(tǒng)燃油車相當，有可能超越電動車，成為未來最強王者。

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全文摘要:

中國有句諺語叫預(yù)防為主。多年前，在傳統(tǒng)能源產(chǎn)品仍是市場主流的時候，純電動技術(shù)的研發(fā)無疑幫助韓國人在如今純電動汽車的潮流中站穩(wěn)了腳跟。為了更遠的明天，燃料電池技術(shù)的布局使他們能夠繼續(xù)與歐洲、美國和日本汽車公司爭奪世界。拋開民族情緒不談，僅從技術(shù)研發(fā)的角度來看，韓國人的遠見卓識值得中國品牌學(xué)習(xí)。