自適應(yīng)巡航和無(wú)人駕駛有什么區(qū)別

　　【太平洋汽車網(wǎng)】無(wú)論自動(dòng)駕駛還是無(wú)人駕駛，兩者有一個(gè)共同點(diǎn)，他們都屬于車聯(lián)網(wǎng)的范疇。相比定速巡航，自適應(yīng)巡航不僅可以像定速巡航那樣解放駕駛者的右腳，還可以智能地根據(jù)道路中的前方車輛情況自動(dòng)調(diào)節(jié)速度和距離。其適用的范圍更廣，將巡航功能的應(yīng)用范圍，擴(kuò)大到了日常在城市擁堵中走走停停的路況，而且安全系數(shù)也更高，更大程度上能減輕駕駛壓力，也更加智能化。

　　定速巡航VS自適應(yīng)巡航對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，巡航系統(tǒng)最重要的意義，就在于解放了他們的右腳，讓駕駛不再是一件讓人疲憊的事情。巡航系統(tǒng)分為定速巡航和自適應(yīng)巡航，兩者在各種高速路段都為乏味的駕駛提供了不少的便捷，但也在具體的功能實(shí)現(xiàn)中存在一定的區(qū)別。

　　所謂定速巡航（Cruise Control System，簡(jiǎn)稱CCS），顧名思義就是車載電腦控制汽車持續(xù)穩(wěn)定行駛的行為，它的主要功能，就是不用踩油門踏板就能自動(dòng)保持車速，車輛能以固定的速度行駛。但是，它有個(gè)最低速度的限制，只有超過了這個(gè)速度才可以開啟定速巡航。

　　而自適應(yīng)巡航（Adaptive Cruise Control，簡(jiǎn)稱ACC）要比定速巡航看起來(lái)更“高級(jí)”了一點(diǎn)，它是在定速巡航控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。通過車距傳感器的持續(xù)掃描，它可以自動(dòng)通過控制車速進(jìn)而控制與前車的距離。當(dāng)與前車之間的距離過小之時(shí)，ACC控制單元就可以通過控制剎車、發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)進(jìn)行減速，與前車保持安全的距離，同時(shí)發(fā)出聲、光等信號(hào)通知駕駛者主動(dòng)采取制動(dòng)操作。等兩車之間回到安全車距時(shí)，巡航系統(tǒng)就會(huì)重新工作，按照原本設(shè)定的車速行駛。

　　相比定速巡航，自適應(yīng)巡航不僅可以像定速巡航那樣解放駕駛者的右腳，還可以智能地根據(jù)道路中的前方車輛情況自動(dòng)調(diào)節(jié)速度和距離。其適用的范圍更廣，將巡航功能的應(yīng)用范圍，擴(kuò)大到了日常在城市擁堵中走走停停的路況，而且安全系數(shù)也更高，更大程度上能減輕駕駛壓力，也更加智能化。

　　智能加持，解放雙腳從功能上來(lái)說(shuō)，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)更接近無(wú)人駕駛。只要設(shè)置好，車輛就會(huì)根據(jù)前車的距離自動(dòng)判斷是該加油還是該剎車，如果再加上影像識(shí)別模塊，基本上就相當(dāng)于可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛了，但定速巡航卻需要車主根據(jù)路況適時(shí)作出準(zhǔn)確的判斷。從這一方面來(lái)看，搭載定速巡航的探歌在駕控性能上就要稍遜于搭載自適應(yīng)巡航的奕歌了。

　　奕歌配備的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)采用的是前側(cè)紅外雷達(dá)+單目攝像頭+毫米波雷達(dá)三者結(jié)合進(jìn)行感應(yīng)監(jiān)測(cè)，可實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)跟停。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）