將省油進(jìn)行到底 試駕全新起亞K3 PHEV

外觀凌厲而動(dòng)感

在10-20萬價(jià)位區(qū)間的插電式混合動(dòng)力汽車市場，一個(gè)戰(zhàn)斗力極強(qiáng)的新成員即將迎來。它的名字是新一代起亞K3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PHEV。這款車純電續(xù)航80公里，比同級(jí)別大多數(shù)競品都要高。不僅如此，它還配備了Kappa 1.6 GDi發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)40%。當(dāng)高效發(fā)動(dòng)機(jī)與長壽命電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)融為一體后，除了超強(qiáng)的燃油經(jīng)濟(jì)性，還會(huì)給我們帶來怎樣的駕駛體驗(yàn)？讓我們?cè)囻{一下，找出答案。

◆外觀和內(nèi)飾介紹

新一代起亞K3 PHEV的外觀與今年5月推出的新一代燃油版K3PHEV的設(shè)計(jì)高度一致。不過在一些細(xì)節(jié)上，它改變了新能源車的風(fēng)格，比如在前唇和后圍加入了藍(lán)色元素，輪圈也加入了新的風(fēng)格。

新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與燃油版幾乎完全相同，只是鍍鉻裝飾的一部分變成了藍(lán)色，起亞希望借此彰顯其新能源汽車的身份。值得一提的是，雖然車內(nèi)有五種顏色，但內(nèi)飾的配色只有黑色作為主色調(diào)。

新車內(nèi)飾整體為黑色調(diào)，并加入了具有新能源汽車特色的藍(lán)色飾條，整體氛圍不會(huì)太沉悶。此外，該車還配備了10.25英寸中控屏、自動(dòng)輔助駕駛支持、一鍵啟動(dòng)、電子手剎等便捷配置，符合當(dāng)下消費(fèi)者的用車需求。

空間差強(qiáng)人意 動(dòng)力中規(guī)中矩

◆在空之間的體驗(yàn)

新款起亞K3 PHEV的前儲(chǔ)物間空表現(xiàn)非常出色。雖然數(shù)量不多，但是大而靈活。比如手柄前側(cè)的儲(chǔ)物格非常適合放手機(jī)，支持無線充電，使用起來非常方便；擋把背面還有一個(gè)儲(chǔ)物格，在空之間有足夠的空間放四瓶純凈水。還有一個(gè)隱藏的杯架，按下“按下”按鈕就可以打開。如果沒有，這里有一個(gè)帶拉簾的長方形儲(chǔ)物格。

◆動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛體驗(yàn)

首先，新一代起亞K3 PHEV作為一款插電式混合動(dòng)力汽車，底盤調(diào)校強(qiáng)悍，具備一般的濾振能力。加速能力有些弱，為了節(jié)省能耗，似乎也懶得刻意校準(zhǔn)動(dòng)力輸出。但是加速的連續(xù)性還不錯(cuò)，在油電和檔位之間切換時(shí)容易忽略掉挫敗感。

注:本次測試僅供參考，稍后我們會(huì)進(jìn)行更嚴(yán)格的測試。

在我們?cè)囻{的車型上，沒有找到動(dòng)能回收和調(diào)整的選項(xiàng)，車輛行駛時(shí)松開油門也沒有明顯的剎車感。這款車唯一的駕駛模式切換就是HEV和EV模式的切換。純電動(dòng)模式下，車輛感受不到動(dòng)力系統(tǒng)的噪音。當(dāng)加速踏板完全踩下時(shí)，車輛將自動(dòng)從EV模式調(diào)整到HEV模式，以通過發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多動(dòng)力。這時(shí)，你會(huì)明顯聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，但車輛的加速度是有限的。

◆總結(jié)

新一代起亞K3 PHEV繼承了燃油版的動(dòng)感和犀利設(shè)計(jì)，油耗表現(xiàn)比同級(jí)別燃油車更好。配置方面，增加了無線充電、語音識(shí)別、車道保持、智能網(wǎng)聯(lián)等時(shí)尚易用的功能。在行駛品質(zhì)的表現(xiàn)上，該車還是比較令人滿意的，方向盤調(diào)節(jié)輕便，懸架路感清晰，動(dòng)力表現(xiàn)有點(diǎn)偏。但是對(duì)于家庭來說，這種表現(xiàn)就足夠了。考慮到這款車的定位比K5 PHEV低，從售價(jià)上來說，有可能探索15萬左右的區(qū)間。從同價(jià)位段的競品來看，該車仍有較強(qiáng)的競爭力。但這只是一個(gè)假設(shè)。最終售價(jià)尚未公布。讓我們拭目以待。