整體表現(xiàn)均衡 試駕江鈴域虎7柴油版

2.0T柴油+6MT動(dòng)力組合

一個(gè)月前，我在域虎釣魚版上有一次試駕體驗(yàn)。這個(gè)專門釣魚的版本“小房車”給我?guī)?lái)了非常好的休閑體驗(yàn)。今天我們?cè)囻{它的“原廠車型”——域虎7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）柴油版，那么它的性能如何呢？

我們?cè)?jīng)試駕過(guò)汽油版的域虎7，感興趣的朋友也可以點(diǎn)擊回看。讓我們從今天的動(dòng)態(tài)部分開始。

動(dòng)力方面，域虎7搭載2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141馬力，最大扭矩350?！っ?，符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)VI。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配6MT和8AT變速箱。這次我們?cè)囻{的車型是域虎7 2.0T柴油手動(dòng)四驅(qū)舒適版長(zhǎng)軸國(guó)VI。

動(dòng)力感受方面，與我測(cè)試過(guò)的域虎釣魚版基本一致，油門的響應(yīng)是守法的體現(xiàn)，這也是大部分柴油機(jī)的特點(diǎn)，不主動(dòng)不偷懶。低扭矩輸出依然不錯(cuò)，動(dòng)力儲(chǔ)備給人充沛的感覺(jué)。變速箱的齒輪清晰，齒輪光滑，沒(méi)有澀味。

動(dòng)力輸出依然符合預(yù)期，滿足日常使用沒(méi)有問(wèn)題。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1800-2300rpm時(shí)，是一個(gè)比較強(qiáng)大的動(dòng)力范圍，這時(shí)你會(huì)感受到比較明顯的動(dòng)力輸出。

在噪音控制方面，對(duì)于柴油車來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)在日常行駛中產(chǎn)生的噪音是可以接受的。很多時(shí)候，這些噪音在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)被很好的隔離，有時(shí)候你甚至忘記了它是柴油車。只有當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500rpm時(shí)，才會(huì)逐漸出現(xiàn)明顯的噪音。

該車采用前雙橫臂螺旋彈簧和后整體橋式懸掛結(jié)構(gòu)，彈性元件為6片鋼板彈簧。鋼板彈簧注重的是承載能力，但在舒適性方面的表現(xiàn)并不理想，尤其是通過(guò)一些減速帶時(shí)，后排的彈跳感相當(dāng)明顯。

靜態(tài)部分回顧

靜態(tài)部分審查

Domain Tiger 7整體造型依舊硬朗，大鯊魚口前格柵結(jié)合兩側(cè)LED日間行車燈，整體風(fēng)格頗具辨識(shí)度。車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高為5725×1905×1835mm，軸距為3350 mm。

域虎7 2020款 2.0T柴油手動(dòng)四驅(qū)舒享版長(zhǎng)軸國(guó)VI JX4D20A6L車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)12.23萬(wàn)

雖然尾部的形狀比較方，這也是大多數(shù)皮卡的特點(diǎn)，但總體來(lái)說(shuō)還是飽滿結(jié)實(shí)的。此外，它還有兩個(gè)倒車?yán)走_(dá)探頭和一個(gè)倒車影像攝像頭，方便日常停車。

對(duì)稱式中控臺(tái)我們還是很熟悉的。它配備了大面積的黑色硬塑料，而乘客座椅的前側(cè)由柔軟的材料制成。整體布局風(fēng)格也趨于以客為主，中控區(qū)域的層次感相當(dāng)鮮明。

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★全文總結(jié):

對(duì)于域虎7來(lái)說(shuō)，我們其實(shí)并不陌生。記得三年前測(cè)試的時(shí)候還叫“全新域虎”。三年來(lái)，在配置上不斷完善，得到市場(chǎng)認(rèn)可。不過(guò)我們?cè)囻{的柴油版表現(xiàn)出了充沛的低扭矩表現(xiàn)，整體動(dòng)力輸出符合預(yù)期，在噪音控制方面給我留下了不錯(cuò)的印象。據(jù)悉，域虎系列還將推出公館版、親子版等專業(yè)皮卡，我們也很期待它們的表現(xiàn)。