除CVT，奇瑞未來還會(huì)使用什么變速箱？

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

對于奇瑞來說，動(dòng)力總成的性能長期不理想。他們打算改變現(xiàn)狀，所以經(jīng)過幾年的研發(fā)，現(xiàn)在我們首先看到的是中國品牌熱效率最高的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。在變速箱部分，當(dāng)其他中國品牌競爭對手已經(jīng)大規(guī)模使用雙離合變速箱時(shí)，奇瑞將晚推出首款類似產(chǎn)品。那么，奇瑞的雙離合變速箱呢？它的可靠性能保證嗎？

在中國，奇瑞是少有的自主研發(fā)CVT的中國品牌，其CVT變速箱在其眾多車型中應(yīng)用廣泛。目前這款CVT變速箱與奇瑞的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配良好，但考慮到未來的發(fā)展需求，傳統(tǒng)鋼帶CVT傳動(dòng)效率略低，理論承載扭矩小，博世在鋼帶專利方面一直處于壟斷地位，未來發(fā)展?jié)摿Σ淮?。因此，奇瑞迫切需要一款?yōu)秀的變速箱來發(fā)揮最新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)潛力。

奇瑞的自動(dòng)變速箱

近年來，中國品牌車企也取得了快速進(jìn)步。逐一突破發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等技術(shù)壁壘后，有一個(gè)關(guān)鍵問題——變速箱，每個(gè)中國車企都有自己的發(fā)展邏輯。去年東方風(fēng)格Trak生產(chǎn)的雙離合變速箱量產(chǎn)就是一個(gè)典型案例。此次，奇瑞還與Getk合作，首次將雙離合變速箱放入Tiggo 7全新1.5T車型中。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)是目前國內(nèi)熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)。在雙離合變速箱的作用下，Tiggo 7的動(dòng)力和油耗將達(dá)到更高的水平。

奇瑞雙離合變速箱和其他品牌有什么區(qū)別？

官方稱，Tiggo 7 1.5T車型上要匹配的雙離合變速箱代號為DCT250，與我們之前判斷的DCT150有很大區(qū)別。DCT150變速箱是與東風(fēng)沈峰AX5匹配的濕式雙離合變速箱，而這款是與福特?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）匹配的干式雙離合變速箱，但這款變速箱與之前的產(chǎn)品有很大的不同。

這款DCT250變速箱雙離合已經(jīng)升級為第二代產(chǎn)品。在一些配備上一代產(chǎn)品的車型中，出現(xiàn)了離合器過熱、換擋受挫等故障。該產(chǎn)品由奇瑞和Getrag聯(lián)合開發(fā)，是上一代改進(jìn)后的新一代產(chǎn)品。

新變速箱的可靠性如何？

在可靠性方面，該變速箱已經(jīng)完成了30多項(xiàng)臺架試驗(yàn)，有110多個(gè)變速箱樣品。改進(jìn)后的雙離合通過了高溫驗(yàn)證，預(yù)計(jì)搭載這款變速箱的車型實(shí)際性能會(huì)比之前的產(chǎn)品更好。

在變速箱控制方面，這款變速箱保留了之前的控制方式，它不使用液壓系統(tǒng)，離合器和換擋動(dòng)作由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，從根本上避免了變速箱液壓控制的故障，結(jié)構(gòu)變得更加緊湊簡單。

總結(jié):

奇瑞汽車未來將根據(jù)不同車型配備CVT和DCT變速箱，這也是大多數(shù)中國品牌車企的產(chǎn)品布局模式。目前CVT變速箱已經(jīng)不能滿足渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能要求，雙離合變速箱將成為中國品牌車企選擇的變速箱類型。雙離合變速箱在成本和油耗上有著先天的優(yōu)勢。技術(shù)的進(jìn)步會(huì)彌補(bǔ)前期的缺陷，相信雙離合換擋回退等缺陷會(huì)逐漸減少甚至消失。