奢侈旅途 海外試駕世爵-C8 Aileron

蝰蛇 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

世爵試圖增強(qiáng)自己的實(shí)力——這不再是秘密。最近，它以前所未有的高價(jià)從通用汽車手中收購了薩博。勇敢的荷蘭制造商提出的交易是否成功不會(huì)影響我們對(duì)副翼的熱情。

世爵稱副翼為C8的第二代車型。自2021年推出以來，C8已經(jīng)生產(chǎn)了約250臺(tái)。副翼仍然使用目前的平臺(tái)，全鋁車身框架和發(fā)動(dòng)機(jī)中心-400馬力的4.2升奧迪V8版本-即在R8使用的版本。其實(shí)這個(gè)模式對(duì)于完全不同的用戶群體來說是一個(gè)全新的產(chǎn)品。

準(zhǔn)確的說，短軸版本的C8應(yīng)該可以和謝爾比眼鏡蛇、道奇蝰蛇（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一較高下，而副翼則要輕松很多。開著它去高速公路長途旅行是更好的選擇，也就是說，它是真正的GT。它的軸距加長了43.18厘米，車身寬度增加了12.7厘米，重量增加了136公斤。

內(nèi)飾依舊透露出自由奔放的氣息。中控觸摸屏，黑色塑料點(diǎn)綴，讓人心情愉悅。雖然整體風(fēng)格復(fù)古，但現(xiàn)代設(shè)備一樣多。副翼配備六速自動(dòng)變速箱。世爵表示，他們一直在關(guān)注客戶的需求。最近的調(diào)查顯示，他們的客戶需要替代動(dòng)力匹配和全新的駕駛體驗(yàn)。

剛剛開始副翼已經(jīng)是一個(gè)不尋常的激動(dòng)人心的經(jīng)歷。要打開中控臺(tái)上點(diǎn)火開關(guān)的紅色蓋子，里面有一個(gè)鋁制撥動(dòng)開關(guān)，然后將其轉(zhuǎn)到打開位置，然后用啟動(dòng)按鈕點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。你需要操作更多的開關(guān)來控制雨刷、大燈、排氣管擋板等。

很難想象副翼是手工定制的汽車。我們的測試車是首批離開英國考文垂工廠的四輛車之一。它展現(xiàn)了一流的制造水平，即使在高速行駛時(shí)，整車也極其剛性和穩(wěn)定?？傊?，副翼的整體表現(xiàn)足以提供豪華的長途旅行體驗(yàn)，2.7萬美元的路易威登定制行李箱絕對(duì)是絕配。

當(dāng)然，我們?cè)趤喞Ｄ侵莸墓ぷ鞑粫?huì)隨著長途奔波而結(jié)束。這款車的60英里加速和短軸版C8一樣，都是4.5秒。在蜿蜒的山路上，車感覺像家一樣。經(jīng)過Lotus精心調(diào)整底盤，前后重量比為45/55，搭配19寸米其林PS2輪胎，開快車非常簡單，但是因?yàn)闆]有穩(wěn)定控制系統(tǒng)或者牽引力控制系統(tǒng)，探索極限還是很危險(xiǎn)的。

在所有這些樂趣中，自動(dòng)變速器的性能最差。即使使用換擋撥片，也不能及時(shí)降檔，似乎永遠(yuǎn)到不了紅線區(qū)域。世爵表示，新制造的產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)行了軟件更新，而我們希望提供手動(dòng)變速箱，從而體驗(yàn)到純粹且未經(jīng)過濾的快感。

所以，即使Aileron的操控樂趣并不遜色，但是它的重點(diǎn)絕對(duì)不是在這方面。想要驚人的性能表現(xiàn)和更多的駕駛樂趣，應(yīng)該選擇保時(shí)捷、法拉利、蘭博基尼，實(shí)際上早先Spyker的買家大部分都已經(jīng)擁有這些車了。Aileron的重點(diǎn)是它的獨(dú)一無二，世爵預(yù)計(jì)每年能賣出75輛Aileron，這已經(jīng)可以保證一定的利潤，并且繼續(xù)新項(xiàng)目的研發(fā)——包括跟保時(shí)捷卡宴類似的SUV車型。