基本功很不錯 試駕長安E-Pro純電SUV

前臉造型充滿科技感

可能你對E-Pro這個名字有點陌生，但如果你說它的全名CS15 E-Pro，你應該馬上就能理解。剛認識的時候也是這么想的，后來發(fā)現(xiàn)只知道一半的名字。有CS15的影子，但很多地方變化很大。這個短暫的接觸機會，我簡單試駕一下，結論先來。感覺基本功很好，但也有值得優(yōu)化的地方。

本質上E-Pro還是用CS15平臺油來替代電，但相比已經(jīng)停產(chǎn)銷售的CS15EV，還是有明顯的變化。車身尺寸數(shù)據(jù)略有調整，外觀內飾完全改變，動力系統(tǒng)完全不同。

單從車身數(shù)據(jù)來看，E-Pro并不優(yōu)于其他兩款車型，但乘坐空房就不用擔心了。之前我們對比過汽油版的CS15和袁，但是CS15比乘用空房好。除了體型，還有一件事你需要知道。E-Pro還沒有正式上市，但之前公布的預售價格是11.99萬元，應該是高端或者頂級車型的價格。如果是這樣的話，價格區(qū)間會比比亞迪元鑫能源和MG EZS更有優(yōu)勢。

對于CS15 E-Pro的命名，廠商表示，“我們并不打算隱瞞與CS15的關系，只是想給它起個新名字，讓大家再了解一遍?！?。如果外觀、內飾、動力性能都有很大的提升，可以將其視為全新車型。

新的面料和飾條配色讓氛圍更年輕

實事求是的說，重新開發(fā)一個內飾是非常昂貴的，所以E-Pro的內飾造型和CS15汽油版一樣合理。細節(jié)方面，可以看出設計師也用心在里面，通過面料材質和飾條顏色的搭配，給用戶不一樣的感覺。

中控屏幕下方是帶有空調節(jié)等功能的物理按鍵，感覺還不錯，但可能因為試駕車的原因，部分按鍵的圖標會有所調整，與量產(chǎn)車不同。比如最左邊的“開關”，其實就是車機系統(tǒng)的返回按鈕。

在動力系統(tǒng)方面，E-Pro的進步可以說是質的飛躍。配備120千瓦永磁同步電機。如果是汽油車，大概是1.5T級別。對于一款小型SUV來說，動力表現(xiàn)值得期待。除了參數(shù)漂亮，E-Pro的動力系統(tǒng)還有很多亮點，比如集電機、電控、變速箱于一體的三合一動力總成。集成的改進有很多好處，其中之一就是有助于降低成本。

總結:

短暫的打開后，E-Pro給我的整體感覺還不錯。轉向減振等基本功非常扎實，非常安全，舒適性表現(xiàn)總體令人滿意。內飾和乘坐室的設計感空也有很好的用戶體驗。別忘了，它的綜合NEDC耐力已經(jīng)達到了401公里，足夠在城市中行走了。說各方面都好，并不代表完美，只是如果是11.99萬元的預售價格，就對得起這個價格了。由于試駕會客觀條件的限制，我們沒有時間體驗運動模式和續(xù)航。等我們把試駕拿回來，我們會有很深的體驗和測試。

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