主打節(jié)油/濕地性能 普利司通EP300發(fā)布

耀 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

油價(jià)一路大踏步前進(jìn)，盡管已經(jīng)下跌...普利司通似乎對(duì)未來(lái)油價(jià)走勢(shì)有所洞察，推出了一款注重節(jié)油和濕地性能的輪胎————EP300。為突出其節(jié)油特性，在新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上高調(diào)公布了由中國(guó)國(guó)家汽車中心鹽城汽車試驗(yàn)場(chǎng)對(duì)該輪胎的滾動(dòng)阻力測(cè)試報(bào)告。是自負(fù)還是自信？讓我們來(lái)看看。

第一批上市的普利司通EP300的規(guī)格涵蓋了主流緊湊型和中型轎車，但廠家并沒有明確表示這款輪胎上市后會(huì)取代現(xiàn)有的EP150。不過從兩個(gè)輪胎所涵蓋的規(guī)格來(lái)看，兩個(gè)輪胎很可能是相輔相成的，涵蓋了大部分中小型車型的定位。與EP150相比，其滾動(dòng)阻力、濕地性能和使用壽命均有較大提高。

今年共評(píng)估了8款主流輪胎。從我們測(cè)試的滾動(dòng)阻力來(lái)看，EP300低至6.9N/KN的滾動(dòng)阻力可以說(shuō)是非常低的水平，甚至扭矩法測(cè)得的7.67N/KN也是相當(dāng)?shù)偷乃?。雖然單純的滾動(dòng)組數(shù)值不能直接計(jì)算百公里節(jié)油，但從滾動(dòng)阻力的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，EP300的節(jié)油特性是實(shí)至名歸的。

隨著電動(dòng)汽車的普及以及汽車廠商對(duì)油耗的要求越來(lái)越嚴(yán)格，汽車的油耗性能成為了所有零部件廠商的共同追求。根據(jù)普利司通的數(shù)據(jù)，從2021年到2021年，整個(gè)輪胎的平均滾動(dòng)阻力從9.7N/KN下降到7.9N/KN，整車油耗降低了5%。預(yù)計(jì)2021年油耗下降5.1%。雖然明顯的下滑標(biāo)志著輪胎技術(shù)的提升，但并不缺輪胎，輪胎也有著和燃油卡車相似的命運(yùn)，滾動(dòng)阻力大的輪胎被砍掉了。

與鏜孔數(shù)據(jù)相比，空齒輪滑動(dòng)是一種更直觀的表現(xiàn)滾動(dòng)阻力的方式，這種方法也被大多數(shù)媒體作為滾動(dòng)阻力測(cè)試方法之一。當(dāng)車輛載荷等客觀條件相同時(shí)，空擋位滑行后距離越遠(yuǎn)，機(jī)械能轉(zhuǎn)化率越高，輪胎變形產(chǎn)生的熱能越小。這意味著同樣的燃油量為車輛提供的“動(dòng)力”總共就這么多，而輪胎產(chǎn)生的熱量帶走的能量更少，機(jī)械能也會(huì)相對(duì)增加，從而達(dá)到節(jié)油的效果。

對(duì)于輪胎來(lái)說(shuō)，做一個(gè)偏學(xué)生是沒人愿意看到的。省油固然好，但其他方面也不能太差。普利司通EP300的濕地性能也是這款輪胎的特點(diǎn)之一，主要體現(xiàn)在花紋設(shè)計(jì)上，當(dāng)然配方中也加入了聚合物來(lái)提高濕地性能。

寫在最后:

說(shuō)實(shí)話，對(duì)于普利司通EP300來(lái)說(shuō)，給我印象最深的就是它的滾動(dòng)阻力性能。無(wú)論是測(cè)試數(shù)據(jù)還是實(shí)際顯示結(jié)果，這款輪胎的滾動(dòng)阻力性能都值得肯定。在這個(gè)“油”時(shí)代，滾動(dòng)阻力將成為各大輪胎廠商繼濕地表現(xiàn)之后投入更多精力的地方。相比于出色的滾動(dòng)阻力性能，濕地只能說(shuō)符合輪胎定位，但也很驚艷，因?yàn)槊總€(gè)零部件廠商都應(yīng)該做到，沒什么好炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的。