法系車也玩交互 體驗(yàn)標(biāo)致2008車載系統(tǒng)

標(biāo)致2008 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(79條)

自2021年年中以來，智能網(wǎng)絡(luò)行業(yè)經(jīng)歷了井噴式增長。今天，它可以被描述為一個(gè)獨(dú)立政權(quán)的時(shí)代，每種產(chǎn)品都有自己的優(yōu)缺點(diǎn)。但根據(jù)我們的測評數(shù)據(jù)，汽庭智能網(wǎng)聯(lián)測評前十的車型，大部分都來自中國品牌。的確，從實(shí)際體驗(yàn)來看，中國品牌車型在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有很大優(yōu)勢。那合資甚至進(jìn)口車型就不行嗎？不完全是。今天就來說說剛剛在廣州車展上發(fā)布的全新標(biāo)致2008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。它的車載系統(tǒng)是什么？

說到法國車，你肯定會(huì)想到“天馬星空”的內(nèi)飾和外觀設(shè)計(jì)。那么對于邏輯嚴(yán)密、層次分明的人機(jī)交互，法國汽車的答案是什么呢？記得東風(fēng)雪鐵龍-易云C4 AIRCROSS中的斑馬智星是中國車協(xié)供應(yīng)商和法國車的完美融合，但自從這款車之后，有趣的法國人似乎有一種感覺，他們在后續(xù)車型中拋棄了國內(nèi)車協(xié)供應(yīng)商，變成了自給自足，而這次廣州車展則表明東風(fēng)標(biāo)致2008是一次延續(xù)傳統(tǒng)的創(chuàng)新。

從目前我們談到的儀表、物理按鍵和空顯示界面來看，三部分有很強(qiáng)的分離感。儀表的顯示方式和物理按鍵的設(shè)計(jì)給人很強(qiáng)的科技感，但是空按鍵顯示界面的圖標(biāo)設(shè)計(jì)還是優(yōu)化了空。雖然簡單易用，但總覺得不符合主調(diào)。

測繪軟件的做法與智能組網(wǎng)的大趨勢背道而馳，但從使用角度來看，在自己買不到或者做不出有用的導(dǎo)航應(yīng)用時(shí)，直接使用測繪是一個(gè)很好的解決方案。畢竟我更喜歡在好用的“公版”和難用的“原版”之間選擇前者。

通信層面的短信功能比較新穎，也能滿足車內(nèi)使用短信的需求。從我們不久前做的數(shù)據(jù)調(diào)查來看，有相當(dāng)一部分人對車內(nèi)語音發(fā)送短信有需求。當(dāng)然，隨著車載即時(shí)通訊軟件的普及，駕駛員車載需求的多元化時(shí)代即將到來，屆時(shí)短信很可能成為歷史的產(chǎn)物。

寫在最后:

縱觀全新標(biāo)致2008的車內(nèi)系統(tǒng)，在國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)蓬勃發(fā)展的浪潮下，比如儀表的交互設(shè)計(jì)，給人一種全新的感覺，拋開了功能性。但就面值而言，似乎跳出了全液晶儀表的范疇，創(chuàng)造了全新的設(shè)計(jì)理念。但從應(yīng)用集成的角度來看，導(dǎo)航信息投影等功能仍然缺失，結(jié)果很可能被搶占。然而，這個(gè)想法也被互聯(lián)網(wǎng)背景的汽車協(xié)會(huì)的供應(yīng)商搶走了。

從功能上講，這款車的車載系統(tǒng)主要以解決實(shí)際問題為主，通過映射的方式滿足現(xiàn)階段人們在車載場景下對導(dǎo)航和在線音頻的需求。但智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展絕不會(huì)停滯在導(dǎo)航和在線娛樂功能上，未來的智能網(wǎng)聯(lián)是無限可能的。如果我們盡快有一套符合當(dāng)前趨勢的智能組網(wǎng)系統(tǒng)，就能大踏步前進(jìn)，下次在合資市場搶占一席之地。