小鵬自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)可以加裝嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】小鵬自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)可以加裝。自動(dòng)變道輔助系統(tǒng)通過(guò)前向攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、車身攝像頭等傳感器，持續(xù)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)向燈方向的相鄰車道前方、側(cè)方以及用戶盲區(qū)的情況，在確保安全的情況下自動(dòng)完成變道。

　　轉(zhuǎn)載自網(wǎng)易汽車小鵬汽車在7月28號(hào)向小鵬G3（參數(shù)|圖片）推送了最新版本的Xmart OS 1.5，并提出了L2.5級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)的概念。

　　網(wǎng)易汽車8月5日?qǐng)?bào)道也許是受電影等文藝作品的影響或者是源自人類對(duì)科技的希望，“自動(dòng)駕駛”、“無(wú)人駕駛”一直是人們對(duì)汽車的企盼，如今的技術(shù)已經(jīng)可以讓車輛在一定前提下進(jìn)行“自主”駕駛了。在汽車市場(chǎng)的新核心地帶，中國(guó)市場(chǎng)成為很多汽車品牌實(shí)施“自動(dòng)駕駛”的地方，包括小鵬汽車在內(nèi)的所謂“造車新勢(shì)力”也在這個(gè)領(lǐng)域布局和發(fā)力。

　　谷歌等很多家企業(yè)都在研究真正的無(wú)人駕駛技術(shù)，并且有望在不久之后可以投入商用，主要應(yīng)用于城市通勤、物流等領(lǐng)域。

　　目前，絕大多數(shù)企業(yè)對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)的研究L2和L3，這意味著人類還是控制車輛的核心角色。

　　自動(dòng)變道輔助系統(tǒng)通過(guò)前向攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、車身攝像頭等傳感器，持續(xù)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)向燈方向的相鄰車道前方、側(cè)方以及用戶盲區(qū)的情況，在確保安全的情況下自動(dòng)完成變道。

　　在部分其他品牌的車型上，也見(jiàn)到過(guò)類似功能，能夠自動(dòng)識(shí)別外部環(huán)境實(shí)現(xiàn)變道只不過(guò)是一個(gè)表象功能，實(shí)際上反應(yīng)的是企業(yè)對(duì)多個(gè)傳感器的協(xié)調(diào)處理以及對(duì)外部環(huán)境做出反應(yīng)的策略，這才是這項(xiàng)技術(shù)背后的關(guān)鍵。

　　※此次升級(jí)的其他重點(diǎn)信息小鵬用戶可在ACC自適應(yīng)巡航狀態(tài)開(kāi)啟、車速小于60km/h時(shí)激活TJA交通擁堵輔助，該功能目前僅支持單車道線道路、城市內(nèi)封閉快速路和高架路等場(chǎng)景。

　　從小鵬限定的場(chǎng)景來(lái)看，這項(xiàng)功能還是考慮了實(shí)際交通狀況中的復(fù)雜性，安全為前提永遠(yuǎn)是不會(huì)錯(cuò)的。

　　除了可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前向車輛，小鵬在該功能基礎(chǔ)上，新增了“加塞預(yù)警功能”，能在突遇其他車輛變道切入時(shí)，緊急預(yù)警。系統(tǒng)將通過(guò)儀表盤(pán)發(fā)出預(yù)警，提示駕駛員減速，保持安全距離。

　　目前市面上部分所謂的“疲勞駕駛提醒”功能，實(shí)際上是根據(jù)車輛運(yùn)行時(shí)間提示的，比如超過(guò)4小時(shí)等，還有一部分是根據(jù)車輛不規(guī)則軌跡做出的，比如車輛連續(xù)左右晃動(dòng)，實(shí)際上這都背離了“駕駛員疲勞”的本質(zhì)。

　　小鵬的疲勞預(yù)警有不同的提醒方式，輕度疲勞，車輛會(huì)發(fā)出嗡鳴、語(yǔ)音提醒和儀表文字提示；重度疲勞時(shí)增加安全帶收緊方式，喚醒駕駛員。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）